AgustaWestland AW109

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
AgustaWestland AW109
Švýcarská Rega
Švýcarská Rega
Určení lehký víceúčelový užitkový vrtulník
Výrobce AgustaWestland
První let 4. srpna 1971
Uživatel

Itálie Itálie
Švýcarsko Švýcarsko
Austrálie Austrálie
Slovensko Slovensko

/> Šablona:Flagcion Česko
Výroba ve výrobě
Cena za kus 6 mil. $
Varianty AgustaWestland AW119 Koala
Ratownik, vrtulník A109 Power letecké záchranné služby v Polsku

AgustaWestland AW109 (dříve Agusta A109) je lehký dvoumotorový víceúčelový vrtulník vyráběný italsko-britskou společností AgustaWestland (dříve Agusta). AgustaWestland AW109 je vrtulník klasické koncepce s čtyřlistým nosným rotorem a třílistým tlačným vyrovnávacím rototem. Je využíván jak pro civilní, tak pro vojenské účely. Jednomotorová verze vrtulníku nese označení AgustaWestland AW119 Koala.

Historie a vývoj[editovat | editovat zdroj]

V 60. letech minulého století byl navržen první prototyp vrtulníku Agusta A109. Jednalo se o jednomotorovou civilní variantu. S ohledem na ostatní výrobce bylo rozhodnuto o vývoji dvoumotorového vrtulníku. V roce 1969 byl navržen první prototyp, který nesl dva turbohřídelové motory Allison 250-C14. Plánovaná vojenská verze s označením A109B nebyla vyrobena a konstruktéři se soustředili na vývoj osmimístné varianty A109C.[1] První ze tří prototypů vzlétnul 4. srpna 1971.[2] Po období dlouhého vývoje se začaly stroje vyrábět až v dubnu 1975. První vrtulník byl pro komerční účely dodán na konci roku 1976. V průběhu následujících let se stal vrtulník oblíben a začal být používán i pro jiné účely než civilní, např. pro potřeby letecké záchranné služby nebo služby SAR – pátrání a záchrana. V roce 1975 se společnost Agusta vrátila znova k myšlence zkonstruovat vrtulníky i pro vojenské účely. V letech 1976 a 1977 bylo zhotoveno pět testovacích prototypů (A109As) ve vojenské úpravě. Vrtulníky byly vybaveny protitankovými řízenými střelami BGM-71 TOW. Později byly zhotoveny další dva prototypy, jeden pro podporu vojenského útoku a druhý pro námořní operace.

Trupy vrtulníků A109 jsou dodávány také polskému výrobci vrtulníků PZL-Świdnik. V červnu 2006 byl polskému výrobci dodán již 500. trup.

V roce 1988 vedl prodej vrtulníků A109 belgickým ozbrojeným silám k úplatkářské aféře, kdy byly dány úplatky špičkám belgické socialistické strany až v hodnotě 50 mil. belgických franků. V souvislosti s touto aférou rezignoval na post generálního tajemníka NATO belgický politik Willy Claes.

V srpnu 2008 pokořili Scott Kasprowicz a Steve Sheik nový světový rekord v nejrychlejším letu přes celou planetu. Se sériově vyráběným strojem AgustaWestland A109S Grand obletěli planetu za 11 dní, 7 hodin a 2 minuty. A109 drží také rekord v nejrychlejším letu z New Yorku do Los Angeles.

Varianty[editovat | editovat zdroj]

Agusta A109 Grand
Vojenský vrtulník ve službách Jihoafrické republiky
SAMU, vrtulník letecké záchranné služby ve Francii
  • A109A: První prototyp, poháněn byl dvěma motory Allison 250-C20 a vzlétnul 4. srpna 1975. Zpočátku byl vyráběn pod označením Hirundo, ale od tohoto názvu bylo upuštěno.
    • A109A EOA: Vojenská verze pro italskou armádu.
    • A109A Mk II: Vylepšená varianta A109A
    • A109A Mk.II MAX: Verze pro evakuace osob s širokou kabinou a speciálními dveřmi ve spodní části vrtulníku.
  • A109B: Nikdy nevyrobená vojenská varianta.
  • A109C: Osmimístná civilní verze poháněná dvěma turbohřídelovými motory Allison 250-C20R-1.
    • A109C MAX: Verze pro evakuace osob s širokou kabinou a speciálními dveřmi ve spodní části vrtulníku.
  • A109D: Vyroben pouze jediný prototyp.
  • A109E Power: Modernizovaná civilní verze poháněná dvěma motory Turbomeca Arrius 2K1, později s možností pohonu motory Pratt & Whitney PW206C.
    • A109E Power Elite: Prodloužená verze A109E Power, vrtulníky využívá Royal Air Force.
    • A109LUH: Vojenská varianta postavená na základě A109E; tuto verzi využívá především vojenské letectvo Jihoafrické republiky, Švédska a Malajsie.
    • MH-68A Stingray: Vojenská varianta s americkým značením
  • A109K: Vojenská varianta.
  • A109K2: Verze A109K2 je rozšířena především pro potřeby policejních sborů, letecké záchranné služby a služby SAR. Na Slovensku je vrtulník celoplošně rozšířen pro potřeby letecké záchranné služby, jediným provozovatelem je ATE.[3]
  • A109M: Vojenská varianta
    • A109KM: Vojenská varianta pro operace ve vysokých výškách a teplotách.
    • A109KN: Námořní verze.
    • A109CM: Standardní vojenská varianta.
    • A109GdiF: Verze pro Guardia di Finanza
    • A109BA: Verze pro potřeby belgické armády.
  • AW109S Grand: Prodloužená verze se dvěma turbohřídelovými motory Pratt & Whitney Canada PW207
  • CA109: Čínská verze A109 vyráběná licenčně Changhe Aircraft Industries Corporation.
  • AW109 Grand New: Využití především pro záchranné účely.

Specifikace[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

náčrt
  • Posádka: 1 nebo 2 piloti, až 7 pasažérů, případně 2 ležící pacienti a 2 členové zdravotnického personálu (nebo dle konfigurace vybavení 1 pacient, 2× posádka)
  • Délka: 13,04 m
  • Průměr nosného rotoru: 11,0 m
  • Výška: 3,50 m
  • Prázdná hmotnost: 2000 kg
  • Maximální vzletová hmotnost : 2850-3000 kg (záleží na verzi)
  • Pohonná jednotka: 2× turbohřídelový motor Pratt & Whitney Canada 206C nebo Turbomeca Arrius 2K1
  • Výkon pohonných jednotek: 423 kW, 426 kW

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 154 KIAS (285 km/h)
  • Dolet: 964 km
  • Dostup: 6000 m
  • Stoupavost: 9,80 m/s

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku AgustaWestland AW109 na anglické Wikipedii.

  1. The A-109A - Agusta's Pace-Setter. [s.l.] : Air International, 1978-10. S. 160-161. (anglicky)  
  2. Air International, s. 161 (anglicky)
  3. Flotila [online]. ATE - Vrtuľníková záchranná zdravotná služba, [cit. 2011-04-17]. Dostupné online. (slovensky) 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]