Saab 105
| Saab 105 | |
|---|---|
 Saab 105 za letu | |
| Určení | proudový cvičný letoun |
| Původ | Švédsko |
| Výrobce | Saab |
| Šéfkonstruktér | Ragnar Haerdmark |
| První let | 29. června 1963[1] |
| Zařazeno | 1967 (Švédsko) |
| Vyřazeno | 31. prosince 2020 (Rakousko) 18. června 2024 (Švédsko)[1] |
| Charakter | vyřazeny |
| Uživatel | Švédské letectvo Rakouské letectvo |
| Výroba | 1963–1972 |
| Vyrobeno kusů | 192 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Saab 105 je švédský hornoplošný dvoumotorový proudový cvičný letoun vyvinutý na začátku 60. let 20. století jako soukromá iniciativa společnosti Saab AB. Švédské letectvo jej využívalo k různým úkolům pod označením Sk 60. Do služby ve Švédsku letoun vstoupil v roce 1967 a nahradil zastarávající flotu letounů de Havilland Vampire. Švédské letectvo získalo celkem 150 letounů a dalších 40 bylo vyvezeno do Rakouska, jehož varianta nese označení Saab 105Ö. Stroje Saab 105 používala i akrobatická skupina švédského letectva Team 60 a dříve i týmy rakouského letectva „Karo As“ a „Silver Birds“. Rakousko typ vyřadilo roku 2020 a Švédsko roku 2024.[1][2]
Vývoj
[editovat | editovat zdroj]_(2).jpg)
Původně byl Saab 105 vyvíjen jako cvičný letoun. Povedená konstrukce umožnila jeho využití i v dalších rolích, jako byl lehký bojový letoun, průzkumný letoun, nebo letoun pro letecké návodčí (Forward Air Control, FAC). První let prototypu se uskutečnil 29. června 1963. Dodávky letounů ze sériové výroby začaly roku 1965.[3] Švédské letectvo jej začalo ve výcviku využívat v červenci 1967. V letech 1963–1972 bylo vyrobeno celkem 192 letounů Saab 105.[1] V letech 1988–1991 švédské letectvo většinu svých letounů výrazně modernizovalo. Kromě moderní avioniky dostaly i nové motory Williams FJ44 o tahu 8,45 kW.[3]
Popis
[editovat | editovat zdroj]Celokovový dvoumotorvý hornoplošník. Dvoučlenná posádka sedí vedle sebe v přetlakové kabině. Pro přepravu osob mohly být dvě vystřelovací sedadla nahrazeny čtyřmi sedačkami. Letoun má příďový zatahovací podvozek.[3]
Varianty
[editovat | editovat zdroj]- Sk 60A
- Základní cvičná verze, po modernizaci využitelný i jako lehký bojový letoun. Dvouproudové motory RM9, každý o tahu 7,28 kN. Šest podkřídelních závěsníků.[3]
- Sk 60B
- Letoun pro pokračovací zbraňový výcvik, použitelný i jako lehký bojový letoun.[3] Z verze A modifikováno okolo 60 kusů.
- Sk 60C
- Průzkumná modifikace, přestavěná v 20 exemplářích, vycházející ze standardu verze B a disponující navíc fotografickou kamerou Fairchild KB-18 a infračerveným průzkumným senzorem v prodloužené špičce trupu.
- Sk 60D/E
- Čtyřmístná verze s navigačním a spojovacím vybavením odpovídajícím standardům pro civilní dopravní letouny, užívaná pro civilní pilotní výcvik záložních důstojníků a jako kurýrní.
- Sk 60W
- Označení pro Sk 60A/B/C Flygvapnetu s motory Williams International FJ44-1C (RM15), modernizované v 90. letech 20. století.[4]
- Saab 105XT
- Prototyp exportní verze s motory General Electric J85-17B o tahu 12,66 kN (1293 kp), zvětšenou zásobou paliva, zesíleným křídlem a nosností výzbroje zvýšenou ze 700 na 2 000 kg. Maximální rychlost vzrostla na 970 km/h a dostup na 13 000 m.[5]:s.142
- Saab 105Ö
- Verze založená na Saabu 105XT a roku 1970 vyrobená ve 40 kusech pro Rakouské letectvo. Má zesílenou konstrukci křídla a větší palivové nádrže. Používána k výcviku, kurýrním letům, vlekání terčů a jako lehký bojový letoun.[3]
Uživatelé
[editovat | editovat zdroj].jpg)
Rakousko- Rakouské letectvo: 40 (vyřazeny ze služby 21. 12. 2020[6])
Švédsko- Švédské letectvo: 72[7] (vyřazeny 18. 6. 2024[2])
Muzejní exponáty
[editovat | editovat zdroj].jpg)
- Muzeum švédského vojenského letectva (Flygvapenmuseum)
Specifikace (Saab 105B)
[editovat | editovat zdroj]Údaje dle[5]
Technické údaje
[editovat | editovat zdroj]- Osádka: 2
- Délka: 10,50 m
- Rozpětí: 9,50 m
- Výška: 2,7 m
- Nosná plocha: 16,30 m²
- Hmotnost (prázdný): 2 510 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 4 500 kg
- Pohonná jednotka: 2 × dvouproudový motor RM9 každý o tahu 7,28 kN (742 kp)
Výkony
[editovat | editovat zdroj]- Maximální rychlost: 765 km/h na úrovni mořské hladiny
- Cestovní rychlost: 700 km/h
- Dolet: 1 780 km
- Dostup: 12 000 m
- Počáteční stoupavost: 17,5 m/s
- Násobky přetížení: -3/+6 g
Výzbroj
[editovat | editovat zdroj]- 6 závěsů pro pumy, neřízené rakety ráže 135 mm (max. 12), střely vzduch-vzduch Rb 24, nebo kontejnery s 30mm kanóny Oerlikon KCA do celkové hmotnosti 700 kg
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- 1 2 3 4 Today in Aviation History: First Flight of the Saab 105 [online]. Vintage Aviation News, 2025-06-29 [cit. 2025-07-03]. Dostupné online. (anglicky)
- 1 2 NEWDICK, Thomas. Sweden’s Unique Little Saab 105 Jet Retired After 57 Years. TWZ [online]. 2024-06-19 [cit. 2024-06-20]. Dostupné online. (anglicky)
- 1 2 3 4 5 6 SALAJKA, Martin. Team 60. Letectví a kosmonautika. 1996, roč. 72, čís. 2, s. 94–95. ISSN 0024-1156.
- ↑ HULTGREN, Olle; MOBERG, Terje. Saab 105 "SK60" Re-Engine Programme [online]. Linköping: Defence Material Administration Testing Directorate [cit. 2018-09-21]. PDF. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (anglicky)
- 1 2 Andersson 1989
- ↑ 50-year era ends for Saab 105ÖE. AirForces Monthly. Únor 2021, čís. 395, s. 7. (anglicky)
- ↑ Försvarets materielverk. SE: [s.n.] Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-08-22..
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- ANDERSSON, Hans G. Saab Aircraft since 1937. I. vyd. Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press, 1989. 190 s. Dostupné online. ISBN 0-87474-314-1. Kapitola Saab 105, s. 137-142. (anglicky)
- SOUŠEK, Tomáš. Saab 105-půlstoletí ve službě. Letectví a kosmonautika. Září 2015, čís. 9, s. 62–65. ISSN 0024-1156.
