Saab 37 Viggen

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
AJ/JA 37 Viggen
SAAB JA-37D Viggen
SAAB JA-37D Viggen
Určení víceúčelový bojový letoun
Výrobce SAAB
Šéfkonstruktér ing. Erik Bratt
První let 8. února 1967
Zařazeno 21. června 1971
Vyřazeno 25. listopadu 2005
Charakter Vyřazen
Uživatel Flygvapnet
Výroba 1970-1990
Vyrobeno kusů 329 + 7 prototypů

SAAB 37 Viggen (Blesk) byl švédský jednomotorový jednomístný víceúčelový bojový letoun vzniklý u společnosti Saab, schopný operovat z nouzových ploch. Byl určený k provádění bitevních, stíhacích a průzkumných úkolů. Mezi požadavky na letoun byla schopnost operovat z nouzových letištních ploch (například rovné úseky dálnic); ke zkrácení dojezdu při přistání Viggen využíval reverzaci tahu motoru. Viggen byl vybaven sklápěcí svislou ocasní plochou pro snížení výšky při ukrytí v síti švédských podzemních hangárů.[1]

Vznik[editovat | editovat zdroj]

V roce 1961 vypsal švédský letecký úřad specifikace na letoun nazvaný „standardizovaná létající platforma“. Nový stroj měl po nevelkých úpravách ve výrobě splňovat s jediným drakem a motorem požadavky na bitevní lety v přízemních výškách, přepadové stíhání, průzkum a ve dvoumístné verzi cvičné lety.

Úkol byl svěřen společnosti Svenska Aeroplanaktiebolaget (SAAB) v Linköpingu a jeho šéfkonstruktéru ing. Eriku Brattovi. Základní návrh byl hotov v únoru 1962, když předtím letecký úřad rozhodl o pohonné jednotce. Tou se měl stát licenčně vyráběný motor Pratt & Whitney JT8D-22, který měla po úpravě vyrábět firma Svenska Flygmotor AB (později Volvo Flygmotor a Volvo Aero).

Na podzim 1963 SAAB švédským státním orgánům přednesl detailní rozpočet na vývoj Viggenu a v září 1964 byla zahájena výroba sedmi prototypů.

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

Verze Sk  37E Stör-Viggen

První ze sedmi jednomístných prototypů SAAB 37-1 Viggen zalétal pilot Erik Dahlström 8. února 1967. Osmý prototyp byl dvoumístný. Požadovaná schopnost vzletu a přistání na krátkých úsecích dálnic byla vyřešena kombinací trojúhleníkových příďových ploch s ofukovanými vztlakovými klapkami a trojúhelníkovým křídlem. Tato konfigurace společně s motorem o tahu 125,04 kN s přídavným spalováním, účinným obracečem tahu a antiblokačním brzdovým systémem umožnila splnění požadavku. V dubnu 1967 švédský parlament schválil rozpočet na výrobu 83 Viggenů v bitevní verzi AJ 37 a sedmnácti dvoumístných cvičných Sk 37 (sériová čísla 37801-37817) bez radiolokátoru. Sériová výroba byla zahájena verzí AJ 37 (první vzlet 23. ledna 1971), kterou následovaly cvičné Sk 37, v roce 1973 osmadvacet fotoprůzkumných SF 37 (37950-37977) a 28 námořních hlídkových a průzkumných SH 37.

Fotoprůzkumná modifikace SF 37 byla navržena jako náhrada S-35E Draken. Místo radiolokátoru měla ve speciálně tvarované přídi šest kamer, zatímco SH 37 byla vybavena výkonným radiolokátorem PS-371/A. Prototyp SF 37 vzlétl 21. května 1973.

Kokpit letounu AJSF 37 Viggen

V letech 1979 až 1990 obdrželo švédské letectvo 149 stíhacích letounů druhé generace JA 37. Od roku 1993 do roku 1997 SAAB přestavěl 48 exemplářů AJ 37, 25 kusů SF 37 a 25 letounů SH 37 na variantu AJS 37, schopnou zajišťovat současně bitevní, stíhací a průzkumné úkoly.

Další modernizací se stala varianta JA 37 označená Mod D. Nesla modernizovaný radar Ericsson PS-46/A, nový systém zbrańových závěsníků a počítač pro systém ovládání podvěsů, což umožňovalo použití řízených střel AIM-120 AMRAAM. První z těchto modifikovaných strojů se vrátil do provozu v roce 1998.

Poslední verzí byl SAAB Sk 37E Stör-Viggen určený pro elektronický boj a výcvik budoucích pilotů Viggenu, který vznikl přestavbou deseti letounů Sk 37 v období 1998 až 2000. Výbava zahrnovala mj. aktivní rušící kontejnery U95, U22/A a kontejner KB s výmetnicemi protiradiolokačních infračervených klamných cílů.

V roce 2006 byly Viggeny operačních jednotek plně nahrazeny stroji Saab JAS-39 Gripen.

Specifikace (Saab JA 37 Viggen Mod D)[editovat | editovat zdroj]

Viggen.svg

Hlavní technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Osádka: 1
  • Rozpětí: 10,6 m
  • Výška: 5,9 m
  • Nosná plocha:46,0 m²
  • Hmotnost (prázdný):9 500 kg
  • Hmotnost (naložen): 15 000 kg
  • Maximální vzletová hmotnost:17 000 kg
  • Pohonná jednotka : dvouproudový motor Volvo Flygmotor RM8B o tahu 125,04 kN s přídavným spalováním

Výkony[editovat | editovat zdroj]

AJ 37 Viggen vystavený v muzeu v Linköpingu
  • Maximální rychlost: 2126 km/hod ve výšce 10 975 m
  • akční rádius(hi-lo-hi): více než 1000 km

Výzbroj[editovat | editovat zdroj]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

SAAB AJSF 37 Viggen (37957) jednotky 1. Division 21. Flygflottilj, Letecké muzeum Kbely

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. PALBA.CZ [online]. [cit. 2012-09-25]. Dostupné online. (čeština) 

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • DONALD, David. Kapesní encyklopedie Vojenská letadla. Praha : OTTOVO NAKLADATELSTVÍ s. r. o., 2002. 193 s. ISBN 80-7191-701-5. S. 140. (česky)  
  • JACKSON, Robert. Moderní vojenská letadla. 1. vyd. Praha : Ottovo nakladatelství, 2006. ISBN 80-7360-190-7. S. 78-81.  
  • NICCOLI, Riccardo. Letadla, Nejvýznamnější současné i historické typy. Praha : Knižní klub, 2001. 224 s. ISBN 80-242-0651-x. Kapitola Saab 37 Viggen, s. 187. (česky)  
  • GREEN, William; SWANBOROUGH, Gordon. Kamufláže/Vojenská letadla. 1. vyd. Praha : Svojtka & Co., 2001. ISBN 80-7237-438-9. S. 193.  
  • DONALD, David. Vojenské proudové letouny. 1. vyd. Praha : Svojtka&Co., 1998. ISBN 80-7237-135-5.  
  • NĚMEČEK, Václav. SAAB 37 Viggen. Letectví a kosmonautika. 1968, roč. XLIV., čís. 5, s. 35 a 36.  
  • KHOL, Miroslav. Saab SF/AJSF 37 Viggen. Letectví a kosmonautika. červen 2005, roč. 2005, čís. 6, s. 30 až 33.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]