Fiat 126
| Fiat 126 Polski Fiat 126p | |
|---|---|
 Fiat 126 (1972–1977) | |
| Výrobce | Fiat, FSM |
| Koncern | Fiat |
| Další jména | Polski Fiat 126p |
| Roky produkce | 1972–2000 |
| Vyrobeno | 4 673 655 kusů[1] |
| Místa výroby | Itálie, Polsko |
| Předchůdce | Fiat 500 |
| Nástupce | Fiat Panda |
| Příbuzné vozy | Fiat Cinqueciento |
| Karoserie | 2 dveřová karoserie (parametr potřebuje upřesnit) |
| Třída | City car |
| Technické údaje | |
| Délka | 3,054 |
| Šířka | 1,378 |
| Výška | 1,302 |
| Rozvor | 1840 mm |
| Přední převis | 529/570 mm |
| Zadní převis | 685/719 mm |
| Objem zavaz. prostoru | 100 l |
| Hmotnost |  580–619 (parametr potřebuje upřesnit) |
| Zrychlení z 0–100 km/h | 48 s |
| Objem nádrže | 21 (potřeba přidání olova do paliva) |
| Motor | |
| Motor | 3 typy:
|
| Převodovky | |
| Převodovka | čtyřstupňová manuální |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Fiat 126 je miniautomobil/malý automobil představený roku 1972 jako nástupce Fiatu 500. V Polsku byl vyráběn až do 22. září 2000, v ostatních zemích skončil jeho prodej roku 1993, kdy byl nahrazen Fiatem Cinquecento.
Historie[editovat | editovat zdroj]
Fiat 126 převzal upravený podvozek Fiatu 500 včetně uložení motoru vzadu. Hranatější karoserie ve stylu Fiat 127 poskytla mírně větší vnitřní prostor a zvýšenou pasivní bezpečnost. Základní motor 594 cm3 postupně zvýšil objem na 652 cm3. Fiat 126 Bis (1987–1991) poháněl 704 cm3 motor.
V Itálii se Fiat 126 vyráběl v závodech Cassino a Termini Imerese do roku 1980. Další výroba probíhala v letech 1973–2000 v polském závodě FSM a montáž vozu z polských dílů prováděla automobilka Zastava v tehdejší Jugoslávii.
Roku 1984 prošel Fiat 126 faceliftem, který přinesl nové plastové nárazníky, novou přístrojovou desku a nové označení Fiat 126p FL. Druhý facelift přišel v roce 1987, kdy začal být montován ležatý motor chlazený kapalinou a karoserie dostala výklopné třetí dveře a malý zavazadlový prostor vzadu nad motorem. Tato verze se prodávala pod názvem Fiat 126 Bis. Roku 1994 následoval další facelift, přinášející některé nové díly z Cinquecenta – Fiat 126p EL. Další verze, Fiat 126 ELX, přidala do výbavy katalyzátor.
I přes chytrý marketing se Fiatu 126 nikdy nepodařilo dosáhnout stejného úspěchu, kterým se mohl chlubit Fiat 500. Celkový počet vyrobených kusů: cca 1 300 000 v Itálii a 3 300 000 v Polsku. Počet kusů smontovaných v Jugoslávii není znám.
-
Fiat 126 (1977–1984) -
Zadek vozu -
Fiat 126p (1984–1991) -
Přístrojová deska vozu 126p -
motor -
Fiat 126 BIS (1987–1991) -
Fiat 126 BIS (1987–1991) -
motor Fiat 126 BIS
Polski Fiat 126p[editovat | editovat zdroj]
_02.jpg)
_05.jpg)
Polski Fiat 126P (česky „polský Fiat 126p“) byl vyráběn v Polsku v letech 1973 až 2000. Od italského originálu se lišil vyšším podvozkem, jinou mřížkou chladiče a oranžovými blikači (italský model je měl bílé), také například jinou roztečí matic kol. Výrobu obstarávaly závody Fabryki Samochodów Małolitrażowych (FSM) v Bílsku-Bělé a Tychách. Vzhledem k jeho nízké ceně byl v Polsku velmi populární – na začátku 80. let patřil k nejprodávanějším automobilům v Polsku, kde získal přezdívku Maluch. Později ji výrobce přijal jako oficiální název auta.
Kromě Polska vůz od počátku 80. let motorizoval Čínu, kde byl jedním z prvních osobních automobilů dovážených do země. Používal se hlavně jako taxík, později byl prodáván i soukromým kupcům a patřil mezi nejprodávanější.
Fiat 126p zaznamenal velké prodejní úspěchy také v Maďarsku a na Kubě. V letech 1989 –1990 byl prodáván v Austrálii jako FSM-650 Niki.
Historie Polskiho Fiatu 126p[editovat | editovat zdroj]
- 1972 – v Bílsku-Bělé byl položen základní kámen bodoucí továrny FSM
- 6. června 1973 – vyroben první Polski Fiat 126 (ještě na italské lince) – stál 69 000 zlotých (tehdejší průměrný měsíční plat byl 3 500 zlotých
- 22. července 1973 – oficiální otevření závodu FSM (do konce roku zde bylo vyrobeno 1 500 Fiatů 126)
- září 1975 – zahájena produkce továrny v Tychách
- 1977 – zdvihový objem motoru se zvýšil z 594 cm3 na 652 cm3, výkon motoru vzrostl přibližně na 24 k (17 kW)
- 1978 – produkce motorů o objemu 594 cm3 byla ukončena
- 1979 – Polski Fiat 126p se nadále vyrábí pouze Polsku
- 1981 – vyroben 1 000 000. Polski Fiat 126p
- Duben 1985 – technické změny v konstrukci a karoserii, vznik verze FL
- 1985 – vyroben 2 000 000. Fiat 126
- 1987 – začátek výroby Polski Fiatu 126p BIS (703 cm³) v Tychách
- 1991 – zakončení výroby verze BIS + BOSMAL začal vyrábět verzi Fiat 126P Cabrio
- červenec 1993 – vyroben 3 000 000. Polski Fiat 126p
- září 1994 – vylepšení karoserie díly z Fiatu Cinquecento – Fiat 126EL
- Prosinec 1996 – Fiat 126ELX
- Leden 1997 – oficiálně přijat název MALUCH
- Leden 1999 – standardní výbavou se stávají záhlavní opěrky a tím vzniká verze TOWN
- září 2000 – výroba Fiatu 126 byla ukončena speciální sérií Happy End (500 vozů v červené barvě a 500 vozů ve žluté barvě) Celkem bylo vyrobeno 4 670 000 Fiatů 126.
- 22. září 2000 sjel z výrobní linky poslední Fiat 126 + poslední žlutý byl vystaven v muzeu v Turíně.
Politický význam[editovat | editovat zdroj]
Polski Fiat 126p měl pro Poláky velmi zvláštní význam, jeho příběh byl spojen s mnoha politiky v komunistickém období (Polská lidová republika). V komunistickém systému byl soukromý automobil považován za symbol luxusu – roku 1971 bylo v Polsku jen 556 000 registrovaných automobilů. Nutno poznamenat, že v socialistické plánované ekonomice bylo rozhodnutí o tom, jestli se bude daný automobil vyrábět, otázkou politickou a ne jen ekonomickou. Rozhodujícím osobám původně myšlenka vyrábět malý vůz pro masy nepřišla atraktivní, protože v Polsku se v té době již omezeně prodával podobný automobil – Syrena. Omezený počet automobilů byl také dovážen z jiných zemí východního bloku. To však byl značný problém, protože polská měna (zlotý) nebyla výměnná a volný trh neexistoval. Polski Fiat 126p měl být vozem motorizujícím Polsko (podobně jako VW Brouk a Citroën 2CV). Licenci nakonec koupila komunistická strana v čele s Edwardem Gierekem. Zajímavostí je, že na Fiat 126 musel lidé čekat i několik let, a když na ně přišla řada, musel zákazník žádost o automobil předat patřičným úřadům ke schválení.
Přezdívky[editovat | editovat zdroj]
V Polsku byl Fiat 126 přezdíván Maluch, což doslova znamená „malé dítě“, nebo „něco malého“.
V Chorvatsku a Srbsku byl také znám jako Peglica (zdrobnělina ze slova pegla = „žehlička“), ve Slovinsku jako Bolha (= „blecha“), Piči-poki (volně přeloženo jako Rychlý a mocný) nebo Kalimero (podle smyšlené postavy). V Maďarsku byl znám jako kispolszki (zatímco 125p jako nagypolszki, což znamená „velký“ Polski), kispolák nebo törpe-polyák, kde kis znamená malý, törpe trpaslík a Polák nebo polyák je zastaralé slovo pro Poláka; autu se dále říkalo egérkamion, což znamená „myší náklaďák“.
V Irsku a Velké Británii byl Fiat 126 přezdíván „Bambino“, italským slovem pro dítě; na Kubě byl nazýván „Polaquito“ a v Chile „Bototo“.
V kultuře[editovat | editovat zdroj]
- Komiksová postava Furi Kuri vlastnila Malucha.
- Tom Peters řídil Malucha ve své televizní show Tom Goes to the Mayor.
- Maluch se objevil ve videoklipu k písni „Hey Sexy Wow“ od Lorda Kossityho.
- Maluch se též objevil v písní polské skupiny Big Cyc „maly Fiat“
- Tomáš Matonoha v seriálu Comeback vlastnil Malucha
- Maluch se také objevil v on-line hře Garbage Garage
- V počítačové hře My Summer Car se vyskytuje vůz „Fittan“, který vychází z Fiatu 126 nebo Seatu 133[2]
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ Sowa, Aleksander (2008). Fiat 126p Mały Wielki Samochód (in Polish). Złot Myśli. ISBN 978-83-7582-550-3.
- ↑ Fittan [online]. [cit. 2023-02-17]. Dostupné online. (anglicky)
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Fiat 126 na Wikimedia Commons - Vzpomínka na Fiat 126
- Fanklub
- Recenze
- Revo racing
- MALUCH CAFÉ Archivováno 22. 12. 2015 na Wayback Machine.
- encyklopedie Fiat Archivováno 16. 8. 2015 na Wayback Machine.
- HM motorsport
- (SK) Fanklub
- (PL) Fanklub
- spolek majitelů fiatů 126P
