Most Zlíchov – Dvorce

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
(přesměrováno z Most Zlíchov–Dvorce)
Skočit na: Navigace, Hledání
Most Zlíchov–Dvorce
Základní údaje
Souřadnice
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Městský most Zlíchov – Dvorce (pracovně označovaný též Dvorecký most[1]) je plánovaný silniční a tramvajový most přes Vltavu v Praze, který má vést z pomezí Hlubočep a Smíchova (oblast křižovatky Lihovar) do Podolí na Dvorecké náměstí (vstřícně Jeremenkově ulici). V návrhu nového územního plánu je pravobřežní konec mostu situován do úrovně jižního okraje areálu plaveckého stadionu Podolí.[2]

Historie záměru[editovat | editovat zdroj]

Most má sloužit zejména pro místní silniční provoz včetně tramvají[3] a má umožnit, aby Barrandovský most nebyl přetížen a aby mohl být vyhrazen jako rychlostní komunikace.

Navrhováno je rovněž zřízení tramvajové trati v Jeremenkově ulici a obnovení tramvajové sítě v oblasti Pankráce a Krče. V roce 2008 Dopravní podnik hl. m. Prahy datoval plánované otevření mostu rokem 2012 a navazující tramvajovou trať rokem 2013.[4]

Postavení mostu bylo navrženo v roce 2003.[3] Městské části Praha 5 i Praha 4 v roce 2003 návrh na most uvítaly.[3] Most je zahrnutý v územním plánu. Výstavba byla v územním plánu podmíněná dokončením úseku Městského okruhu mezi Radlickou a Strakonickou ulicí[5] (který byl zprovozněn roku 2002 a nese název Dobříšská).

V konceptu nového územního plánu, předloženém roku 2009, je pravobřežní konec mostu situován do úrovně jižního konce plaveckého stadionu Podolí.[2] Z této lokality je rovněž navržena krátká, pravděpodobně pozemní lanovka na Kavčí hory.[2]

Proti výstavbě se však ozývá odpor z řad obyvatel zdejších čtvrtí na pravém břehu Vltavy, kde převažují rodinné domky. Také místní organizace Strany zelených v Praze 4 má ve svém programu vyjmout most z územního plánu – jako důvody proti výstavbě uvádí nevratné zničení přirozeného vltavského břehu a zavlečení průjezdné dopravy (včetně alternativního spojení k magistrále) do klidných obytných čtvrtí Podolí, Dvorce, Braník.[6]

Nejbližším silničním a tramvajovým mostem po proudu řeky je nyní Palackého most. Současně s mostem Zlíchov – Dvorce byl v roce 2003 navržen a zanesen do územního plánu i tzv. výtoňský most, který by v niveletě nábřežních komunikací spojoval Výtoň a Smíchov v těsném sousedství Železničního mostu, ale Praha 5 se k němu postavila odmítavě.[3]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Jan Puci, Petr Kupec: Kolony aut ničí pražské mosty, Pražský deník, 13. 8. 2008
  2. a b c Koncept územního plánu hl. m. Prahy, výkres V4 – doprava, mapový list 5, verze zveřejněná k diskusi od 2. listopadu 2009 s předpokladem platnosti asi od roku 2012
  3. a b c d Jan Ziegler: Nové mosty zlepší dopravu, MF Dnes, 24. 4. 2003, příloha Praha, na webu MHMP
  4. Do 2015 se tramvajové tratě v Praze mohou rozrůst až o 32 km, Aktuality, web Krytiny – střechy, jako zdroj uvedeny ČTK a Dopravní podnik hl. m. Prahy, nedatováno
    Do 2015 se tramvajové tratě v Praze mohou rozrůst až o 32 km, České noviny 2. 10. 2008, ČTK (tentýž text bez přehledové tabulky)
  5. Územní plán hl. m. Prahy, znění upravené podle usnesení ZHMP č. 40/14 ze 14. 9. 2006, příloha č. 1, Regulativy funkčního a prostorového uspořádání územní hlavního města Prahy, oddíl 13 – Podmíněnost staveb, odst. 4
  6. Náš program, Strana zelených – místní organizace Praha 4

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]