Adam Scheinherr

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Ing. Adam Scheinherr, MSc., Ph.D.
Adam Scheinherr 01.jpg

Zastupitel hlavního města Prahy
(od roku 2018 také náměstek primátora)
Úřadující
Ve funkci od:
6. října 2018
Stranická příslušnost
Členství nestraník
Nestraník
v zastupitelstvu za Praha sobě (od 2018)

Narození 19. dubna 1987 (33 let)
Strakonice
ČeskoslovenskoČeskoslovensko Československo
Profese inženýr, manažer, politik a fyzik
Commons Kategorie Adam Scheinherr
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Adam Scheinherr (* 19. dubna 1987 Strakonice)[1] je český politik, strojní inženýr, manažer a fyzik, od roku 2018 zastupitel hlavního města Prahy a náměstek primátora pro oblast dopravy, nestraník za Praha sobě.

Život[editovat | editovat zdroj]

Narodil se v roce 1987, vyrůstal v Bezdědovicích. Vystudoval gymnázium ve Strakonicích.[2]

Vystudoval strojní inženýrství a fyziku v Česku a ve Francii. Pracuje v Ústavu jaderného výzkumu v Řeži na projektu OSN za celosvětové snížení hrozby použití jaderných zbraní.[3]

Vystoupil především jako odpůrce bourání Libeňského mostu v Praze. Zabýval se jeho technickým stavem a dopravní analýzou celého okolí. V roce 2015 založil iniciativu „Libeňský most Nebourat, Nerozšiřovat“, která představila kroky k jeho rekonstrukci a celkové záchraně.

Politické působení[editovat | editovat zdroj]

V komunálních volbách v roce 2018 byl jako nestraník za uskupení Praha sobě zvolen zastupitelem hlavního města Prahy.[4] Dne 15. listopadu 2018 byl zvolen náměstkem primátora hlavního města Prahy pro oblast dopravy.[5][6]

Za své funkce prosadil například návrh vrácení tramvají na Václavské náměstí, které proběhne do roku 2023. V roce 2019 byl také přepracován plán dostavby vnitřního městského okruhu, který se nově po většinu trasy zahloubil, aby nedošlo k narušení městských čtvrtí.[7] Dojde také k rekonstrukci kubistického Libeňského mostu, který se měl původně zbourat.

V přípravě pražského metra D dosáhl stažení žalob proti územnímu rozhodnutí, čímž umožnil vydání stavebního povolení[8] a v červnu 2019 zahájil geologickým průzkumem stavební práce.[9][10]

Přispěl také k přípravám vnějšího Pražského okruhu, kde dohodl se státem společný postup ve výkupu pozemků pro úsek 511 mezi Průhonicemi a Běchovicemi a prosadil výstavbu zelených pásů v okolí dálnice, aby se minimalizoval vliv na okolní prostředí.[11]

V říjnu 2019 Adam Scheinherr ke své celkové dopravní koncepci hromadné dopravy uvedl: „Naše plány odráží snahu celé koalice vytvořit stabilní, spolehlivý a vyrovnaný systém hromadné dopravy. V posledních letech se rozvíjela především autobusová síť, oproti tomu poslední významná tramvajová trať se otevřela v roce 2003 na Barrandov. Moderní město se ale bez vysokokapacitní, komfortní a ekologické formy dopravy nerozvíjí. Pro naši koalici je proto prioritou výstavba metra D a nových tramvajových tratí. U autobusových linek neplánujeme cestujícím žádné rušit, ale jsme na hranici efektivity a před velkými investicemi. Je potřeba autobusovou přepravu připravit na funkci doplňkové dopravy k páteřním tramvajovým linkám a linkám metra. Také se samozřejmě ani nám nevyhýbá nedostatek řidičů autobusů, jejichž práce je zvláště v Praze velmi náročná. To všechno dohromady nás přivedlo k rozhodnutí, že nebudeme řidiče přetěžovat neúměrnými přesčasy, ale mírně prodloužíme jízdní řády tam, kde jsou spoje velmi málo obsazené".[12]

V roce 2020 Scheinherr podal podnět na eliminaci vizuálního smogu, zejména kolem silničních komunikací. TSK na základě tohoto rozhodnutí vypoví smlouvy, na jejichž základě byly umísťovány reklamy na mosty nebo byly umísťovány reklamní navigační sloupky. Jako důvod uvedl například to, že zbytečné reklamy rozptylují řidiče, jsou spojeny s nevýhodnými smlouvami a město dělají pro lidi méně přehledné.[13]

Na konci května 2020 z pozice magistrátního radního pro dopravu zavřít v jednom směru 200 metrů vozovky Smetanova nábřeží v úseku most Legií – ulice Divadelní, což je nejméně automobilově zatížený úsek nábřeží.[14] Veřejná, cyklistická a pěší doprava nebyly dotčeny, automobilové zůstal průjezd jedním směrem. Důvodem opatření byla reakce na pandemii covidu-19, vzniklo totiž více místa pro pěší, přibyly zde restaurační zahrádky,[15] mají se zde pořádat kulturní akce[16] a byla urychlena doprava v křížení s Národní třídou. Proti opatření bylo vedení Prahy 1, které prohlásilo, že s ní Scheinherr uzavírku neprojednal,[17] což Scheinherr popírá.[18]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Ing. Adam Scheinherr, Ph.D., MSc. [online]. Detail.cz [cit. 2019-07-19]. Dostupné online. 
  2. SŮRA, Jan. Připravte se na opravy, varuje budoucí radní pro dopravu z hnutí Praha sobě. Pražský deník. 2018-10-29. Dostupné online [cit. 2018-10-29]. (česky) 
  3. Praha, pod kterou se můžete podepsat. www.prahasobe.cz [online]. [cit. 2018-10-29]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2018-10-30. (česky) 
  4. Volby do zastupitelstev obcí 05.10. - 06.10.2018, Jmenné seznamy, Výběr: všichni platní kandidáti dle poř. čísla, Zastupitelstvo hlavního města Prahy, Kraj: Hlavní město Praha, Obec: Praha hl.m., Kandidátní listina: PRAHA SOBĚ [online]. Český statistický úřad, 2018 [cit. 2018-11-15]. Dostupné online. 
  5. Novým primátorem Prahy je Zdeněk Hřib, zvoleni byli i další členové Rady hl. m. Prahy [online]. Magistrát města Prahy, 2018-11-15 [cit. 2018-11-15]. Dostupné online. 
  6. Budoucí radní pro dopravu v Praze: chystáme krizový plán, připravte se na opravy. Zdopravy.cz. 2018-10-26. Dostupné online [cit. 2018-10-29]. (česky) 
  7. Pražská koalice přesouvá vnitřní okruh pod zem. Tají, kolik bude projekt stát. Aktuálně.cz [online]. 2019-09-12 [cit. 2019-10-21]. Dostupné online. (česky) 
  8. KOPECKÝ, Pavel. Žaloba byla stažena. Stavebnímu povolení na metro D nic nebrání. Pražský deník. 2019-08-07. Dostupné online [cit. 2020-02-06]. (česky) 
  9. DPP zahájil na Pankráci geologický průzkum pro stavbu metra D | ČeskéNoviny.cz. www.ceskenoviny.cz [online]. [cit. 2020-02-06]. Dostupné online. (česky) 
  10. Příprava metra D už bude vidět. V Praze vzniknou šachty pro průzkum i štoly. Aktuálně.cz [online]. 2018-01-11 [cit. 2020-02-06]. Dostupné online. (česky) 
  11. Ťok a zástupci Prahy se shodli na zahájení výkupu pozemků pro dostavbu okruhu. Euro.cz [online]. [cit. 2020-02-06]. Dostupné online. (česky) 
  12. Podzimní a zimní změny v PID. Čistou stopou Prahu [online]. [cit. 2019-11-03]. Dostupné online. (česky) 
  13. BEREŇ, Michael. Praha dělá další kroky proti reklamní džungli. Co billboard na Nuselském mostě?. Deník.cz. 2020-01-22. Dostupné online [cit. 2020-03-05]. (česky) 
  14. Praha uzavřela část Smetanova nábřeží. Na místě vznikly zahrádky a dostanou prostor umělci. iROZHLAS [online]. [cit. 2020-05-29]. Dostupné online. (česky) 
  15. BEREŇ, Michael; PROKEŠ, Jan. "Arogance moci!" Uzavřené Smetanovo nábřeží budí vášně a je i terčem vtipů. www.denik.cz [online]. 2020-05-25 [cit. 2020-05-25]. Dostupné online. 
  16. Část Smetanova nábřeží se uzavřela pro auta a otevřela pro lidi. ČT24 [online]. Česká televize, 2020-05-23 [cit. 2020-05-29]. Dostupné online. 
  17. HEJMA, Petr. Otevřený dopis starosty Petra Hejmy primátorovi Zdeňku Hřibovi ve věci uzavírky Smetanova nábřeží [online]. 28. 5. 2020 [cit. 2020-05-29]. Dostupné online. 
  18. Pražský magistrát uzavře část Smetanova nábřeží. Prahatv.eu [online]. [cit. 2020-05-29]. Dostupné online. (česky) 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]