Cyklistika v Praze

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Cyklojízda na Nuselském mostě v září 2007

V Praze je cyklistika málo rozvinutou formou dopravy, jízda na kole v průměru tvoří jen 1,5 procenta ze všech dopravních výkonů.[1] V roce 2010 bylo v Praze 282 000 cyklistů, z nichž bylo 157 000 rekreačních, 65 000 sportovních a 60 000 dopravních.[2] V roce 2019 vyhradil Magistrát hl. m. Prahy na cyklistickou infrastrukturu 94,5 milionů korun.[3]

Největší překážkou dalšího rozvoje cyklistiky v Praze je bezpečnost, nedostatečná infrastruktura, stavěná často „salámavou metodou". Řidiči v Praze nejsou k cyklistům často ohleduplní, při dopravních špičkách zabírají cyklopruhy, nedávají přednost či je agresivně předjíždějí.[4] Budování cyklopruhů v ulicích se často setkává s odporem.[5]

V roce 2010 byla schválena Koncepce rozvoje cyklistické dopravy a rekreační cyklistiky v Praze do roku 2020, jejímž hlavním cílem je do roku 2020 zvýšit podíl cyklistické dopravy z celkové přepravní kapacity na 5-7 %, v zimě na 2-3 %.[6]

Infrastruktura[editovat | editovat zdroj]

Cyklopruh u stanice metra Strašnická na ulici V Olšinách

Město má síť značených cyklotras, jež je dlouhá celkem 470 kilometrů, z čehož 178 km je chráněných (mimo silnici). Přímo na silnici zde bylo v roce 2017 vyznačeno 50 kilometrů cyklopruhů či ochranných pruhů, dále také 34 km piktokoridorů a 24 km společných pro autobusy a cyklisty. Město mělo k tomuto roku také 127 jednosměrných ulic, které pro cyklisty fungují obousměrně (cykloobousměrky).[7] Oficiálních městských cyklostojanů je v Praze podle TSK k roku 2019 celkem 3594, dlouhodobě jich je nedostatek a často chybí v důležitých dopravních uzlech.[8] V roce 2018 jich po městě přibylo 294.

Město také od roku 2017 provozuje mobilní aplikaci Na kole Prahou. V roce 2018 měla deset tisíc nových uživatelů.[8]

Sdílení jídních kol[editovat | editovat zdroj]

První pokus o sdílení jízdních kol byl projekt žlutých kol Yello od české firmy Homeport. Systém byl spuštěn v říjnu 2005.[9] V roce 2011 firma nainstalovala po Karlíně systém nový, s dokovacími stanicemi a pokročilejšími bicykly. Jednalo se o bikesharing velmi malých rozměrů, na kterém firma testovala různé technologie.

Sdílená jízdní kola Rekola u Národní technické knihovny

V roce 2013 začalo sdílení jízdních kol v Praze také mimo Karlín, byl totiž spuštěn český projekt růžových kol zvaných Rekola. Ten postupně rozšířuje místa své působnosti a zvyšuje počet kol. K roku 2019 provozuje kol po Praze přibližně 500.

Testovací provoz prováděla v Praze v roce 2017 čínská bikesharingová firma Ofo, nerozhodla se ale v Praze pokračovat.

Sdílená elektrokola Freebike na stanici metra Kačerov

Další firma sdílející kola jménem Velonet se přidala v červnu 2018. Provozuje svůj stanicový systém na Praze 4 u Vltavy.

Na podzim roku 2018 po Praze své elektrické koloběžky rozdistribuovala také americká firma Lime.[10][11] Jako první ze všech bikesharingů v Praze začala působit také v mnohých oblastech širšího centra Prahy jako Vršovice, Nusle, Dejvice, Letná či Pankrác. Po městě měla k roku 2018 rozmístěno přibližně 300 koloběžek,[12] v létě 2019 už jich bylo přes 1200.[13] Řada lidí je začala také kritizovat za překážení na chodnících a především kvůli rychlým neohleduplným jezdcům.[14]

Od 1. dubna 2019 byl spuštěn po Praze první systém sdílení elektrokol jménem Freebike.[15] Provozuje je firma Homeport, která jejich zavedením zrušila svůj stanicový systém v Karlíně. Po širším centru Prahy je rozmístěno 450 zeleno-žlutých elektrokol.[16][17]

Politika[editovat | editovat zdroj]

Na Magistrátu hl. m. Prahy existuje funkce cyklokoordinátor a také cyklokomise, celým názvem Komise Rady hlavního města Prahy pro cyklistickou dopravu. Od roku 2019 je cyklokoordinátorem Pavel Polák, který jím byl již mezi roky 2002 až 2010.[18]

Praha má dokument zvaný Koncepce rozvoje cyklistické dopravy v Praze, jež platí od roku 2010 a končí rokem 2020. Zabývá se zvýšením počtu dopravních cyklistů v hlavním městě z 2,6 % v roce 2010 na chtěných 7% v roce 2020. Součástí koncepce je generel páteřních a hlavních cyklotras v délce přibližně 1 000 km, z něhož bylo v roce 2010 vyznačeno necelých 450 km, do roku 2020 tedy zbývalo vyznačit dalších 550 km. Podle koncepce by mělo každý rok přibýt alespoň 10 km dopravních opatření či cyklostezek pro cyklisty.[19]

Od roku 2019 má hlavní město také Plán udržitelné mobility Prahy a okolí, který bude platný do roku 2030.[20] Její podkapitolou je podpora dopravní cyklistiky. Zhodnocuje, že Praha zaostává oproti ostatním evropským městům v podílu cyklistiky, že chybí síť cyklotras na okrajových částech města a že trpí nespojitostí cyklistických opatření na hlavních trasách. Cíle jsou lepší navázání cyklistické dopravy na síť veřejné dopravy, budování B+R a nových cyklotras či chce snížit počet zraněných cyklistů.[21]

Investice do cyklistické infrastruktury[editovat | editovat zdroj]

Tato tabulka znázorňuje, kolik peněz v jednotlivých letech magistrát ze svého rozpočtu vyhradil na rozvoj cyklistické infrastruktury. Nejsou sem započítány neinvestinčí výdaje (údržba), které čítají ročně přibližně 10 milionů korun.[22]

Rok Milionů

korun

2003[23] 9
2004 12
2005 20
2006 37
2007 46
2008[18] 67,6
2009 73
2010 60
2011 62
2012 10
2013 18
2014[24] 29,9
2015 25,1
2016[25] 32,2
2017[25] 17,9
2018[26][8] 73,4
2019[8] 94,5

Kauzy[editovat | editovat zdroj]

Bike to Heaven, památník všem obětem z řad cyklistů. Stojí na Praze 7, na místě, kde v roce 2006 zemřel propagátor cyklistiky Jan Bouchal[27]

Zákaz cyklistů na pěších zónách Prahy 1[editovat | editovat zdroj]

V létě 2018 došlo na několik týdnů na území Prahy 1 k zákazu jízdních kol na všech pěších zónách v časovém rozmezí od 10 do 17 hodin.[28][29] Zdůvodněním bylo ohrožování pěších v pěších zónách. Šlo o velmi kontroverzní návrh,[30] protože například na náměstí Republiky sice nastal zákaz kol, nýbrž auta a tramvaje tudy jezdí běžně. Spolek Auto*Mat a další dva žalobci proti zákazu podali žalobu. Soud žalobcům vyhověl, zákaz byl po několika týdnech zrušen.[31] Proti zákazu byla i primátorka Adriana Krnáčová či radní pro dopravu Petr Dolínek.

Jízdní kola ve veřejné dopravě[editovat | editovat zdroj]

Přeprava jízdních kol je v Pražské integrované dopravě zdarma v metru, na přívozech, ve vlacích, petřínské lanové dráze, v některých autobusech a tramvajích.[32] V metru mohou být na každé první a poslední plošině jednotlivých vozů soupravy přepravena až dvě kola, na dveřích vozů je povolení kol naznačeno piktogramy. V tramvajích je povoleno přepravovat především ve směrech z centra, s vyjímkou pracovních dnů od 14 až 19:00. V vlacích v rámci PID je jízdní kolo v přepravě jako spoluzavazadlo zdarma. Jedinou autobusovou linkou s povolenou přepravou kol jsou k roku 2019 linky 147 a Airport Express.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Potenciál cyklodopravy v Praze. Prahou na kole. 2014-08-04. Dostupné online [cit. 2018-09-25]. (česky) 
  2. Cyklistů v Praze stále přibývá. Praha.eu [online]. [cit. 2018-09-25]. Dostupné online. 
  3. Podmínky pro cyklisty se zlepšují každým rokem. Čistou stopou Prahou [online]. [cit. 2018-10-22]. Dostupné online. (česky) 
  4. Na kolo!. Praha7.cz [online]. [cit. 2018-10-03]. Dostupné online. (česky) 
  5. Komentář: Elektrokoloběžky v Praze? Mnoho povyku špatným směrem | Forbes. Forbes CZ. Dostupné online [cit. 2018-10-29]. (česky) 
  6. Koncepce cyklistické dopravy. Praha.eu [online]. [cit. 2018-11-09]. Dostupné online. 
  7. Ročenka dopravy Praha 2017. www.tsk-praha.cz [online]. [cit. 2018-09-25]. Dostupné online. 
  8. a b c d KOPECKÝ, Pavel. Rekordní balík peněz na cyklodopravu. Praha utratí 100 milionů korun. prazsky.denik.cz. 2019-03-27. Dostupné online [cit. 2019-03-27]. (česky) 
  9. V Praze si mohou lidé půjčovat kola na ulici. Na kole [online]. 26.10.1005. Dostupné online. 
  10. Americký Lime zkusí uspět v Praze s e-koloběžkami. Odemknutí za 25 Kč, minuta jízdy za 2 Kč.. Zdopravy.cz. 2018-09-22. Dostupné online [cit. 2018-09-25]. (česky) 
  11. Globalni startup Lime spoustil v Praze sdílené e-koloběžky. Roklen24. 2018-09-29. Dostupné online [cit. 2018-09-30]. (česky) 
  12. Test Sdílené elektrokoloběžky Lime – Změní navždy tvář Prahy?. fDrive.cz. Dostupné online [cit. 2018-10-05]. (česky) 
  13. Vychytávky z Vídně pro Prahu: Kolomyčka bude, zahrádky místo parkování asi ne. A dál?. Aktuálně.cz [online]. 2019-07-26 [cit. 2019-07-26]. Dostupné online. (česky) 
  14. Prahu zaplnily sdílené koloběžky, jezdci ohrožují lidi jízdou po chodnících. iDNES.cz [online]. 2018-10-16 [cit. 2018-10-16]. Dostupné online. 
  15. Co přinese pražský bikesharing v roce 2019. Prahou na kole [online]. 2019-01-21 [cit. 2019-02-08]. Dostupné online. (česky) 
  16. Rozčilují vás zelené koloběžky poházené po chodnících? Přišla doba sdílená. NášRegion.cz [online]. 2019-01-09 [cit. 2019-01-09]. Dostupné online. 
  17. Zprávy z říjnové cyklokomise - Prahou na kole. Prahou na kole. 2018-10-15. Dostupné online [cit. 2018-10-15]. (česky) 
  18. a b FILLER, Vratislav. Cyklokoordinátor Polák: "Zažíváme renesanci cyklodopravy". Prahou na kole [online]. 2019-03-27 [cit. 2019-03-27]. Dostupné online. (česky) 
  19. Koncepce cyklistiky do roku 2020 (Portál hlavního města Prahy). www.praha.eu [online]. [cit. 2019-05-28]. Dostupné online. 
  20. Praha má plán mobility do roku 2030. Čistou stopou Prahou [online]. [cit. 2019-05-28]. Dostupné online. (česky) 
  21. Plán udržitelné mobility Prahy a okolí – návrh. [s.l.]: Praha, 2019-03. 176 s. 
  22. Cyklokoordinátor Polák: "Zažíváme renesanci cyklodopravy". Prahou na kole [online]. 2019-03-27 [cit. 2019-03-27]. Dostupné online. (česky) 
  23. Auto*Mat » Radní Prahy chtějí škrtnout rozpočet na cyklistickou dopravu. www.auto-mat.cz [online]. [cit. 2018-11-03]. Dostupné online. 
  24. Rozpočet cyklo v roce 2014: 30 milionů? - Prahou na kole. Prahou na kole. 2013-11-26. Dostupné online [cit. 2018-11-03]. (česky) 
  25. a b Praha letos investuje do cyklistické infrastruktury 25 milionů korun. Deník.cz. 2017-03-29. Dostupné online [cit. 2018-11-03]. (česky) 
  26. Pražský magistrát vloží do cyklodopravy skoro 100 milionů Kč. ČeskéNoviny.cz [online]. [cit. 2018-11-03]. Dostupné online. (česky) 
  27. Bicykl stoupá po lampě do nebe. Připomíná v Praze oběti nehod cyklistů. iDNES.cz [online]. 2013-09-09 [cit. 2018-10-05]. Dostupné online. 
  28. Praha 1 si měla poradit jinak, vysvětluje soud zrušení zákazu kol v centru. ČT24. Dostupné online [cit. 2018-11-18]. (česky) 
  29. Prag verbietet Radfahren im Stadtzentrum. tagesschau.de [online]. [cit. 2019-05-22]. Dostupné online. (německy) 
  30. TAIT, Robert. Wheeling the axe: Prague to ban bikes from historic squares and streets. the Guardian [online]. 2018-04-03 [cit. 2018-11-18]. Dostupné online. (anglicky) 
  31. Soud zrušil omezení vjezdu cyklistů do pěších zón v centru Prahy. iDNES.cz [online]. 2018-07-26 [cit. 2018-11-18]. Dostupné online. 
  32. S kolem [online]. Dopravní podnik hl. m. Prahy [cit. 2019-05-22]. Dostupné online. 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]