Dvorecký most

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Dvorecký most
Základní údaje
Kontinent Evropa
Státy Česko
Město Praha
Řeka Vltava
Doprava tramvaje, autobusy, cyklisti, chodci
Souřadnice
Mapa
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Dvorecký most (také označovaný Městský most Zlíchov – Dvorce[1]) je plánovaný most pro místní dopravu přes Vltavu v Praze, z pomezí Hlubočep a Smíchova v okolí křižovatky Lihovar do Podolí.

Historie záměru[editovat | editovat zdroj]

Postavení mostu bylo navrženo v roce 2003.[2] Městské části Praha 5 i Praha 4 v roce 2003 návrh na most uvítaly.[2] Most je zahrnutý v územním plánu.[kdy?] Výstavba byla v územním plánu podmíněná dokončením úseku Městského okruhu mezi Radlickou a Strakonickou ulicí[3] (který byl zprovozněn roku 2002 a nese název Dobříšská).

Navrhováno je rovněž zřízení tramvajové trati v Jeremenkově ulici a obnovení tramvajové sítě v oblasti Pankráce a Krče. V roce 2008 Dopravní podnik hl. m. Prahy datoval plánované otevření mostu rokem 2012 a navazující tramvajovou trať rokem 2013.[4] Na pravém břehu Vltavy byla u mostu navržena také lanovka na Kavčí hory, pravděpodobně pozemní.[5]

V roce 2017 byla vyhlášena architektonická soutěž na podobu mostu.[6] Celkem bylo podáno 38 návrhů, v říjnu 2018 rada města ze 7 předvybraných vybrala návrh ateliérů Tubes a Atelier 6.[7] Podoba mostu je inspirována kubistickými prvky, respektuje okolí a tradiční pražské obloukové mosty.[8] Cena celého projektu bude podle prvotních předpokladů jedna miliarda korun. Termín zahájení stavby bude záležet na jednání s vítězem soutěže a zpracování projektové dokumentace, hotovo by mohlo být v roce 2024.[9] Součástí řešení je návrh tramvajové a autobusové zastávky Dvorecký most na smíchovské straně mostu.[9]

Poloha[editovat | editovat zdroj]

V původních návrzích most ústil na Dvorecké náměstí, vstřícně Jeremenkově ulici. V návrhu nového územního plánu je pravobřežní konec mostu situován do úrovně jižního okraje areálu plaveckého stadionu Podolí,[5] mezi Žluté lázně a plavecký stadion, severně od Jeremenkovy ulice.

Kritika[editovat | editovat zdroj]

Proti výstavbě se ozývá[kdy?] odpor z řad obyvatel zdejších čtvrtí na pravém břehu Vltavy, kde převažují rodinné domky. Také místní organizace Strany zelených v Praze 4 má ve svém programu[kdy?] vyjmout most z územního plánu – jako důvody proti výstavbě uvádí nevratné zničení přirozeného vltavského břehu a zavlečení průjezdné dopravy (včetně alternativního spojení k magistrále) do klidných obytných čtvrtí Podolí, Dvorce, Braník.[10]

Nejbližším silničním a tramvajovým mostem po proudu řeky je nyní Palackého most. Současně s mostem Zlíchov – Dvorce byl v roce 2003 navržen a zanesen do územního plánu i tzv. výtoňský most, který by v niveletě nábřežních komunikací spojoval Výtoň a Smíchov v těsném sousedství Železničního mostu, ale Praha 5 se k němu postavila odmítavě.[2]

Účel[editovat | editovat zdroj]

Původně byl most plánován jako silniční a tramvajový pro místní dopravu.[5]

Podle zpráv z října 2018 má mít individuální automobilová doprava na most zakázán vjezd[11] a most má sloužit především pro tramvajovou, autobusovou a pěší dopravu,[7] počítá se zde i s cyklistickou dopravou, pro kterou zde mají být vyhrazeny dva cyklopruhy.[8] Měl by odlehčit části dopravy z Barrandovského mostu. Na smíchovské straně mostu je navrhována zastávka MHD s názvem Dvorecký most, umožující přestup mezi tramvajemi a autobusy jezdícími po mostu.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Jan Puci, Petr Kupec: Kolony aut ničí pražské mosty, Pražský deník, 13. 8. 2008
  2. a b c Jan Ziegler: Nové mosty zlepší dopravu, MF Dnes, 24. 4. 2003, příloha Praha, na webu MHMP
  3. Územní plán hl. m. Prahy, znění upravené podle usnesení ZHMP č. 40/14 ze 14. 9. 2006, příloha č. 1, Regulativy funkčního a prostorového uspořádání územní hlavního města Prahy, oddíl 13 – Podmíněnost staveb, odst. 4
  4. Do 2015 se tramvajové tratě v Praze mohou rozrůst až o 32 km, Aktuality, web Krytiny – střechy, jako zdroj uvedeny ČTK a Dopravní podnik hl. m. Prahy, nedatováno
    Do 2015 se tramvajové tratě v Praze mohou rozrůst až o 32 km Archivováno 12. 2. 2009 na Wayback Machine, České noviny 2. 10. 2008, ČTK (tentýž text bez přehledové tabulky)
  5. a b c Koncept územního plánu hl. m. Prahy, výkres V4 – doprava, mapový list 5, verze zveřejněná k diskusi od 2. listopadu 2009 s předpokladem platnosti asi od roku 2012
  6. Dvorecký most — Česká komora architektů. www.cka.cz [online]. [cit. 2018-10-02]. Dostupné online. (česky) 
  7. a b Praha už ví, jak bude vypadat nový Dvorecký most. Kdy se začne stavět, netuší. Novinky.cz. 2018-10-02. Dostupné online. (česky) , Novinky, ČTK
  8. a b Praha vybrala vítězný návrh Dvoreckého mostu, odkazuje ke kubistické architektuře. www.earch.cz [online]. 2018-10-02. Dostupné online. (česky) , zdroj: tisková zpráva
  9. a b nuc (Jan Nuc). Praha bude mít za miliardu nový most do Podolí, radní vybrali podobu. iDNES.cz [online]. 2018-10-02. Dostupné online. 
  10. Náš program Archivováno 22. 9. 2008 na Wayback Machine, Strana zelených – místní organizace Praha 4[kdy?]
  11. Praha už ví, jak bude vypadat nový Dvorecký most. Kdy se začne stavět, netuší. Novinky.cz. Dostupné online [cit. 2018-10-02]. (česky) 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]