SBB RABDe 500

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
RABDe 500
RABDe 500 u Bözbergu
RABDe 500 u Bözbergu
Označení řady RABDe 500
Výrobce 1. série: ADtranz Zürich Oerlikon und Pratteln, FIAT-SIG Neuhausen

2. série: Bombardier Transportation Zürich Oerlikon und Pratteln, Alstom Neuhausen

Rok výroby 1999-2005
Vyrobeno kusů 44
V pravidelném provozu 44
Počet vozů 7
Míst k sezení/stání 477
125 (1. třída)
326 (2. třída)
020 (jídelní vůz)
006 (sklápěcí sedadla)
Délka přes nárazníky 188'800 mm mm
Max. rychlost 200 km/h km/h
Hmotnost 355,0 t t
Napájecí soustava 15 kV 16,7 Hz střídavý proud
Uspořádání pojezdu 1A'A1'+1A'A1'+2'2'+2'2'+

+2'2'+1A'A1'+1A'A1'

Motor střídavé asynchronní
Výkon 5'200 kW kW
Trvalá tažná síla 210 kN
Obchodní název ICN

RABDe 500 je elektrická jednotka s aktivním naklápěním vozových skříní využívaná společností SBB v osobní dopravě pro vlaky s obchodním názvem ICN (InterCity-Neigezug). Protože jsou jednotky RABDe 500 nasazovány také na spoje Interregio a RegioExpress je zkratka ICN často brána jako synonymum k typu RABDe 500.

Technika[editovat | editovat zdroj]

Jednotka RABDe 500 nedaloko stanice Tecknau

Naklápění je zajištěno elektricky. První podvozek soupravy je vybaven setrvačníkem a rychlostními senzory. Získaná data jsou počítačem zpracována a následně je nastaven optimální úhel naklopení.

Jednotka dosahuje maximální rychlosti 200 km/h a je určena především pro provoz na novostavbách vybudovaných v rámci projektu Bahn 2000.

Sedmidílná jednotka je vybavena automatickými spřáhly a při dvou spřažených jednotkách dosahuje délky 380 m. Většina vlaků ICN je provozována právě takto.

RABDe 500 může být v případě nutnosti (např. při údržbě) díky poloautomatickým spřáhlům rozdělen na dvě autonomní části. Každá část je vybavena autonomní trakční výbavou, s tím že ve středu soupravy umístěný vůz A nemá žádné trakčně relevantní prvky. Na koncích vlaku jsou dva vozy se střídavými asynchronními motory, vozy č. 2 a 6 jsou vybaveny mimo to také usměrňovačem s GTO prvky. Třetí vůz (v jedné polovině vlaku vůz AD, v druhé vůz WRA) je osazen transformátorem a sběračem. Trakční výbava odpovídá, až na vodou chlazení GTO usměrňovač, lokomotivě Lok 2000, je zde však rozložena do třech vozů.

Jednotka má čtyři vozy druhé třídy, dva vozy první třídy a jídelní vůz s oddíly první třídy. Vozy druhé třídy jsou pouze velkoprostorové, první třída má i oddíly. Většina míst ve velkoprostorových vozech je v uspořádání proti sobě, menší část v uspořádání za sebou. Jednotka má celkem 125 míst v první a 326 míst v druhé třídě. V soupravě je též služební oddíl pro objemná zavazadla a kola.

Nasazení[editovat | editovat zdroj]

Jednotky jsou nasazeny v taktové dopravě na následujících tratích:

Pojmenování[editovat | editovat zdroj]

Jednotky nesou jména významných švýcarských osobností, jejichž citáty jsou popsána okna ve velkoprostorových vozech.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu

V tomto článku byl použit překlad textu z článku SBB RABDe 500 na německé Wikipedii.


 
Naklápěcí vlaky ≥ 200 km/h

310 SŽ (SL) | 390 Virgin (UK) | 490 RENFE (E) | 680 ČD (CZ / SK / A) | 4000 CP (PT) | Acela (US) | ETR 401 (I) | ETR 450 (I) | ETR 460 (F / I) | ETR 470 (I / CH) | ETR 480 (I) | ETR 600 (I) | ETR 610 (CH / I) | ICE-T (D / CH / A)  | ICE-TD (D / DK / CH / A)  | Krengetog (NO) | RABDe 500 (CH) | S-120 (E) | Sm3-S220 (FI) | Talgo (E / PT / F / CH / I / D / US / CA / KZ) | X2000 (SV / DK / NO)