AVE

Mapa LAV v provozu (s daty zprovoznění), ve výstavbě, a plánované. Zobrazuje také rekonstruované tratě.

Únor 2008.

AVE S-101 Euromed

AVE S-102/Talgo 350 "Pato"

AVE S-103/Velaro E

AVE S-104

O nadnárodním holdingu energetických, odpadových a vodohospodářských společností, patřícím společnosti AVE Energie AG Oberösterreich Umwelt GmbH, pojednává článek AVE (holding).

AVE (zkratka španělského Alta Velocidad Española „španělská vysoká rychlost“, ale také španělsky „pták“) je označení pro vysokorychlostní vlaky a tratě na území Španělska. Provozovatelem je národní železniční dopravce RENFE. Maximální provozní rychlost vlaků je 300 km/h (původní předpoklady byly 350 km/h).

Tratě

Úvod

Na rozdíl od konvenčních tratí, které mají rozchod 1 668 mm, mají tratě AVE (LAV) normální rozchod. Napájecí soustava je ~25 kV; 50 Hz (zbytek sítě a úseky ve městech =3 kV). Hlavním uzlem systému je nádraží Madrid Puerta de Atocha.

Síť

21. dubna 1992 - zprovoznění první tratě Madrid - Córdoba - Sevilla (stavba trvala 4 roky). Na trati 471 km dlouhé byla zpočátku maximální rychlost jen 270 km/h, od r. 1994 ji soupravy překonávají za 2h 30min. rychlostí 300 km/h.
1. října 2003 - zprovoznění tratě Madrid - Zaragoza - Lleida
16. prosince 2006 - zprovoznění tratě Córdoba - Antequera-Santa Ana (- Bobadilla)
18. prosince 2006 - zprovoznění tratě Lleida - Camp de Tarragona
22. prosince 2007 - zprovoznění tratě Madrid - Valladolid
24. prosince 2007 - zprovoznění tratě Antequera-Santa Ana - Málaga
20. února 2008 - zprovoznění tratě Camp de Tarragona - Barcelona. Původně měla být trať zprovozněna na konci roku 2007, z důvodu opoždění prací plánovaných říjen 2007 byl termín odložen. Pokračováním bude trať směrem k francouzským hranicím. Komplikací je však trasování těsne vedle základů kostela Sagrada Familia v Barceloně.
19. prosince 2010 - zprovoznění tratě Madrid - Valencie a Cuenca - Albacete

V červenci 2009 vlaky AVE na trati Madrid – Barcelona poprvé porazily v počtu přepravených cestujících leteckou dopravu. V červenci cestovalo na této trase 251 754 osob vlakem a 246 654 letadlem.

Vozový park

Vzhledem k rozdílnému rozchodu jsou vlaky většinou uzpůsobeny pouze k provozu na tratích AVE. Napájení je dvousystémové (~25 kV; 50 Hz/=3 kV).

Používané jednotky

• AVE S-100 - vyráběny konsorciem Alstom - Bombardier
• Euromed (AVE S-101) - vyráběny konsorciem Alstom - Bombardier (rozchod: 1 668 mm)
• Talgo 350 (AVE S-102) - výrobce španělská firma Talgo
• Velaro E (AVE S-103) - výrobce německý Siemens, identické s jednotkami ICE 3
• AVE S-104 - výrobce firma Alstom
• Alvia 120 - s měnitelným rozchodem; rychlost pouze 250 km/h; výrobce španělská firma CAF
• Talgo 250/Alvia 130 - s měnitelným rozchodem; rychlost pouze 250 km/h; výrobce španělská firma Talgo
• Talgo 6/Talgo 200 - s měnitelným rozchodem; rychlost pouze 260 km/h

Externí odkazy

• Problémová poloha LAV u Sagrada Familia v Barceloně
• AVE na Rail.sk (SK)
• Vlaky AVE (ES)

V tomto článku je použit překlad textu z článku AVE na španělské Wikipedii.
V tomto článku je použit překlad textu z článku AVE na anglické Wikipedii.

Vysokorychlostní vlaky >249 km/h

AGV (F / I) | AVE (E) | ETR 401 (I) | ETR 450 (I) | ETR 460 (F / I) | ETR 480 (I) | ETR 500 (I) | ETR 600 (I) | ETR 610 (CH / I) | Eurostar (UK / F / B) | ICE (D / F / B / NL / A / CH / E / RU) | KTX (KR) | RENFE S-120 (E) | Šinkansen (J / TW)  | Talgo (E) | TGV (F / D / CH / I / E / B / LX)  | Thalys (F / B / NL / D) | Transrapid* (D / CN) | JR-Maglev* (J) | Swissmetro** (CH) *technologie Maglev **Maglev ve vakuovém tunelu (Vactrain)