Železniční trať Znojmo–Okříšky: Porovnání verzí
m →Budoucnost: okrisky značka: editace z Vizuálního editoru |
Bez shrnutí editace značka: problematická IP |
||
| Řádek 38: | Řádek 38: | ||
{{BS1|STR||[[Železniční trať Brno–Jihlava|trať do Jihlavy]]}} |
{{BS1|STR||[[Železniční trať Brno–Jihlava|trať do Jihlavy]]}} |
||
}} |
}} |
||
'''Železniční trať Znojmo–Okříšky''' je [[jednokolejná trať|jednokolejná]] neelektrifikovaná [[železniční trať]], součást [[Celostátní dráha|celostátní dráhy]], spojující [[Znojmo]] a [[Okříšky]]. Nese '''číslo 241'''. Do provozu byla uvedena [[23. duben|23. dubna]] [[1871]] jako součást trati [[Rakouská severozápadní dráha|Rakouské severozápadní dráhy]]. Na trati se nachází jeden [[tunel]].<ref name="fiala">{{Citace monografie |
'''Železniční trať Znojmo–Okříšky''' je [[jednokolejná trať|jednokolejná]] neelektrifikovaná [[Železnice|železniční trať]], součást [[Celostátní dráha|celostátní dráhy]], spojující [[Znojmo]] a [[Okříšky]]. Nese '''číslo 241'''. Do provozu byla uvedena [[23. duben|23. dubna]] [[1871]] jako součást trati [[Rakouská severozápadní dráha|Rakouské severozápadní dráhy]]. Na trati se nachází jeden [[tunel]].<ref name="fiala">{{Citace monografie |
||
| příjmení = Fiala |
| příjmení = Fiala |
||
| jméno = Petr |
| jméno = Petr |
||
Verze z 9. 12. 2019, 22:08
| Znojmo–Okříšky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | 241 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | SŽDC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 70 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | neelektrifikovaná trať | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 16,6 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet kolejí | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost | 80 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geodata (OSM) | OSM, WMF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Znojmo–Okříšky je jednokolejná neelektrifikovaná železniční trať, součást celostátní dráhy, spojující Znojmo a Okříšky. Nese číslo 241. Do provozu byla uvedena 23. dubna 1871 jako součást trati Rakouské severozápadní dráhy. Na trati se nachází jeden tunel.[1]
Historický vývoj tratě
Přímé spojení Berlína s Vídní přes Liberec plánovaly německé hospodářské kruhy koncem roku 1860. Kromě toho si Rakousko přálo krátké spojení Vídně s Baltským mořem a Severním mořem, na něž by se mohly napojit i střední Čechy se svými uhelnými doly a cukrovary. S přípravou projektu započala společnost Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn (SNDVB) roku 1865. Jedním z jejích konkurentů byla společnost Společnost státní dráhy (StEG). Koncesi k vybudování a provozování dráhy Vídeň–Mladá Boleslav obdržela SNDVB dne 8. září 1868.
Společnost Rakouská severozápadní dráha (ÖNWB) byla založena 26. července 1870 s cílem vybudovat druhé severojižní spojení v Čechách. Úsek Kolín–Golčův Jeníkov byl uveden do provozu v prosinci 1869, úsek Golčův Jeníkov–Havlíčkův Brod v prosinci 1870, v lednu 1871 pak úsek Havlíčkův Brod–Jihlava a 23. dubna 1871 konečně úsek Jihlava–Znojmo.
Roku 1908 byl provoz na trati zestátněn. Odstoupením části území po mnichovské dohodě přešel úsek trati od Znojma po Šumnou k Německým říšským dráhám; zahrnut byl pod trať 462 g Wien Nordwestbf–Znaim–Schönwald-Frain.[2] Po druhé světové válce převzaly správu Československé dráhy, později České dráhy a od roku 2008 Správa železniční dopravní cesty. V roce 2011 byla na trati vybudována nová zastávka Bohušice [3] mezi stanicemi Jaroměřice nad Rokytnou a Moravské Budějovice.[4]
Po železniční trati Znojmo–Okříšky bývaly vedeny rychlíky. Ty stavívaly mimo Znojmo a Okříšky též v Šumné, Moravských Budějovicích a Jaroměřicích nad Rokytnou. V posledních svých letech nesl tento rychlík název Dyje. Po roce 1991 zaznamenal tento dálkový vlak výrazný úbytek cestujících, zejména v úseku Jihlava–Znojmo, a byl v roce 1993 zrušen.[5] Až do roku 2006 jezdíval pár rychlíků 1518/1519, v pátek odpoledne ve směru z Prahy do Znojma a v neděli ze Znojma do Prahy.
Budoucnost
V roce 2017 městys Stařeč navrhl propojit tratě 240 a 241 se zaústěním do stanice Třebíč. Spojka by zlepšila místní dopravní obslužnost tím, že by se východištěm vlaků do Znojma mohlo stát okresní město Třebíč místo Okříšek a sám městys Stařeč by získal nádraží blíže zastavěné části obce. Kraj Vysočina souhlasil s tím, že pošle Správě železniční dopravní cesty žádost o zpracování studie.[6] V roce 2019 bylo navrženo zřízení zastávky nedaleko domu sv. Antonína v Moravských Budějovicích, městská rada Moravských Budějovic však neschválila zřízení zastávky. Náklady na zřízení by byly příliš vysoké. Dříve se spekulovalo o zřízení zastávky u Lesůněk, ale tam zřízení nepodpořil Kraj Vysočina.[7]
Od prosince roku 2019 byl upraven jízdní řád a nově rychlíky ze Znojma do Jihlavy jezdí bez přestupu v Okříškách.[8]
Průběh tratě
Železniční trať vychází ze znojemského nádraží na sever. Jak se stáčí k západu, obchází ze severu takřka celé město po pravém břehu potoka Lesky. Až k zastávce Citonice trať vede souběžně s Gránickým potokem. Od Citonic k železniční stanici Olbramkostel prochází poli. Další úsek cesty ke stanici Šumná již vede podstatnou měrou lesem nebo po jeho okraji (Šumenský hvozd). Podobně je tomu, když trať pokračuje k severu ke Grešlovému Mýtu. Za stanicí Grešlové Mýto trať překonává Jevišovku.
Dál již trať vede v polích. Poslední zastávkou v Jihomoravském kraji jsou Blížkovice. Za nimi trať opouští okres Znojmo a vstupuje na území kraje Vysočiny.
V okrese Třebíč prochází trať mezi Častohosticemi a Vescí, při níž je zastávka. Od Vescí trať směřuje k severu a stoupá ke 440 m n. m. poblíž Lažínek. Do Moravských Budějovic vstupuje trať od jihu. Jádru města se vyhýbá k západu. Jak překoná Rokytku, potkává se s dráhou tratě do Jemnice a souběžně vedou do stanice Moravské Budějovice. Od Moravských Budějovic trať běží k Lukovu a Bohušicím. Za Bohušicemi se velkým obloukem dotýká Jaroměřic nad Rokytnou, jejichž železniční stanice leží v připojené obci Popovicích. V Lesůňkách překračuje trať řeku Rokytnou a běží na severozápad k zastávce Šebkovice. Dál vede na sever k Hornímu Újezdu. Další stanicí jsou Kojetice na Moravě. Dalšími dvěma výraznými oblouky trať míjí Kojetice, Mikulovice a Mikulovickou horu. Až do Okříšek pak trať udržuje víceméně přímý severozápadní směr. Ze západu míjí Mastník. Ke stařečskému nádraží trať stoupá k úpatí Zadní hory. Po jižním okraji Čechočovic trať pokračuje ke Steklému rybníku u Hvězdoňovic. V těch je poslední zastávka. Trať se od nich natáčí k přímo k severu a klesá do Okříšek. Jakmile ze západu mine kopec Strážku, sbíhá se s tratí od Krahulova a spolu obcházejí západní a severní stranu zástavby Okříšek a ústí do okříšské stanice, v níž se obě trati spojují.
Stanice a zastávky
Na železniční trati Znojmo–Okříšky jsou tyto stanice a zastávky:
-
-
Citonice -
Olbramkostel -
Šumná -
Grešlové Mýto -
Blížkovice -
Vesce -
Moravské Budějovice -
Bohušice -
Jaroměřice nad Rokytnou -
Kojetice na Moravě -
Stařeč -
Okříšky
Okříšky
- Trať 240 Brno – Jihlava
Moravské Budějovice
- Trať 243 Moravské Budějovice – Jemnice (pravidelná osobní doprava zastavena)
Znojmo
- Trať 246 Břeclav – Boří les – Hrušovany nad Jevišovkou – Znojmo
- Trať 248 Znojmo – Šatov st. hr. (– Retz OBB)
Reference
- ↑ FIALA, Petr; HÁJEK, Zdeněk. Sto čtyřicet let trati Brno–Boží Požehnání. 110 let trati Boží Požehnání–Okříšky a Studenec–Velké Meziříčí. 1. vyd. Třebíč: Klub přátel železnice Třebíčska, 1996. 76 s. S. 10.
- ↑ Jízdní řád 1944: Deutsches Kursbuch – Jahresfahrplan 1944/45
- ↑ Bohušice - informační portál [online]. www.bohusice.cz [cit. 2015-12-28]. Dostupné online.
- ↑ ČT24. Bohušice se po 140 letech dočkaly vlakové zastávky [online]. ČT24 [cit. 2015-12-28]. Dostupné online.
- ↑ 130 let trati Znojmo–Jihlava–Havlíčkův Brod (1871–2001). Příprava vydání Richard Cila. [s.l.]: [s.n.], 2001. 138 s. S. 47.
- ↑ ČTK. Stařeč u Třebíče navrhuje nové železniční spojení. Týden.cz [online]. Empresa Media, 2017-12-19 [cit. 2017-12-19]. Dostupné online.
- ↑ JAKUBCOVÁ, Hana. V Budějovicích nová vlaková zastávka nebude, ve Starči ještě doufají. trebicsky.denik.cz. 2019-07-02. Dostupné online [cit. 2019-10-23].
- ↑ JAKUBCOVÁ, Hana. Spěšný vlak ze Znojma do Jihlavy bude bez přestupu v Okříškách. trebicsky.denik.cz. 2019-08-25. Dostupné online [cit. 2019-10-30].
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Znojmo–Okříšky na Wikimedia Commons
