Železniční trať Břeclav–Znojmo

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Břeclav–Znojmo
Zastávka Valtice město
Zastávka Valtice město
Číslo 246
Provozovatel dráhy SŽDC
Technické informace
Délka 68,8 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava neelektrifikovaná trať
Počet kolejí 1
Maximální rychlost 120 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
83,131 Břeclav
Dyje (řeka)
směr Kúty
do Vídně
Dyje (řeka - odlehčovací rameno)
vlečka Fosfa
86,044 Boří les
do Lednice
vlečka Muna (zrušená)
94,221 Valtice město
95,814 Valtice
100,447 Sedlec u Mikulova
106,873 Mikulov na Moravě
vlečka Stroj., Lom na Turoldu
112,432 Březí
114,149 Dobré Pole
117,468 Novosedly
do Laa an der Thaya
Dyje (řeka)
119,724 Jevišovka
z Hevlína
vlečka Agrocentrum, Cukrovar
126,296
0
Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov
do Brna
7,309 Božice u Znojma
16,741 Hodonice
20,136 Dyje
do Okříšek
25,569 Znojmo
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Břeclav–Znojmo (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 246) je jednokolejná neelektrifikovaná železniční trať v Jihomoravském kraji podél hranice s Rakouskem spojující Břeclav a Znojmo. Jedná se o dráhu celostátní.

Průběh trati[editovat | editovat zdroj]

Trať vede z Břeclavi přes Boří les, Mikulov na Moravě a Hrušovany nad Jevišovkou do Znojma.

Provoz na trati[editovat | editovat zdroj]

Osobní doprava je realizována pouze osobními vlaky a na části trati též sezónními víkendovými cykloturistickými vlaky. Trať je začleněna do Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje jako linka osobních vlaků S8.

Provozování dráhy na této trati zajišťuje SŽDC.

Historie trati[editovat | editovat zdroj]

Dnešní traťový úsek vznikl ze dvou odboček z hlavní trati c.k. privilegované společnosti Státní dráhy Vídeň – Hrušovany n.J. – Střelice (Brno). Úsek Hrušovany nad Jevišovkou – Znojmo postavila jmenovaná společnost zároveň s hlavní dráhou 15. září 1870, čímž bylo docíleno železničního spojení Znojma a Brna. Provoz na úseku Hrušovany n. J. – Břeclav byl zahájen až 30. prosince 1872 úsilím c.k. privilegované společnosti Dráhy Břeclav – Mikulov – Hrušovany n.J. (k.k. privilegierte Lundenburg-Nikolsburg-Grußbacher Eisenbahn). Na tuto trať navazovala dnes již neexistující trať z Novosedel do Lávy nad Dyjí (Laa an der Thaya) a dále až do Sigmundsherbergu na trati císaře Františka Josefa. Úsek z Novosedel do Lávy nad Dyjí (Laa an der Thaya) byl po vzniku Československa zrušen 5. října 1930. V letech 20172018 probíhala modernizace a obnova železničního svršku v úseku Břeclav–Mikulov na Moravě. Od roku 2018 je ze železniční zastávky Sedlec u Mikulova železniční stanice.

Strategický význam trati[editovat | editovat zdroj]

Strategický význam trati pro vznikající Československo byl jedním z argumentů pro připojení Valticka, jímž trať prochází. V době existence železné opony sloužila trať na většině úseku Boří les - Hrušovany nad Jevišovkou pro vymezení hraničního pásma.

Navazující tratě[editovat | editovat zdroj]

Břeclav[editovat | editovat zdroj]

Boří les[editovat | editovat zdroj]

Novosedly[editovat | editovat zdroj]

Hrušovany nad Jevišovkou[editovat | editovat zdroj]

Znojmo[editovat | editovat zdroj]

Stanice a zastávky[editovat | editovat zdroj]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]