Avia B-35: Porovnání verzí
→Vznik a vývoj: odkaz |
m det. |
||
Řádek 20: | Řádek 20: | ||
== Vznik a vývoj == |
== Vznik a vývoj == |
||
⚫ | |||
Práce na [[letoun]]u pod vedením ing. Františka Novotného<ref>[http://www.fronta.cz/kalendar/vzlet-prvniho-prototypu-stihacky-avia-b-35 info o letadle na stránkách fronta.cz]</ref> začala na objednávku MNO ze dne 22. května 1936. Jednalo se o elegantní samonosný [[dolnoplošník]] se štíhlým eliptickým [[křídlo letadla|křídlem]] smíšené konstrukce velmi moderních tvarů. |
Práce na [[letoun]]u pod vedením ing. Františka Novotného<ref>[http://www.fronta.cz/kalendar/vzlet-prvniho-prototypu-stihacky-avia-b-35 info o letadle na stránkách fronta.cz]</ref> začala na objednávku MNO ze dne 22. května 1936. Jednalo se o elegantní samonosný [[dolnoplošník]] se štíhlým eliptickým [[křídlo letadla|křídlem]] smíšené konstrukce velmi moderních tvarů. |
||
Řádek 34: | Řádek 32: | ||
}}</ref>. Bulharští piloti kpt. Krasťo Atanasov a [[Feldwebel|fw.]] Jordan Ferdinandov při obraně [[Sofie]] proti [[nálet]]u [[United States Army Air Forces|USAAF]] dne 30. března 1944 dosáhli pravděpodobného<ref name=sestr>{{Citace monografie | jméno = Miroslav| příjmení = Bílý| příjmení2 = Bernád | jméno2 = Dénes | příjmení3 = Kučera| jméno3 = Pavel |odkaz na autora = | titul = Avia B-35/B-135| url = https://archive.org/details/aviabb00bily| vydavatel = MBI | místo = Praha| rok =2003 | počet stran =| kapitola = Jediný sestřel| strany=[https://archive.org/details/aviabb00bily/page/77 77]-78|isbn = 8086524035| jazyk= čeština/angličtina}}</ref> [[sestřel]]u čtyřmotorového [[bombardér]]u, buď typu [[Consolidated B-24 Liberator|B-24 Liberator]]<ref name=rajlich /> anebo [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]].<ref name=sestr /> |
}}</ref>. Bulharští piloti kpt. Krasťo Atanasov a [[Feldwebel|fw.]] Jordan Ferdinandov při obraně [[Sofie]] proti [[nálet]]u [[United States Army Air Forces|USAAF]] dne 30. března 1944 dosáhli pravděpodobného<ref name=sestr>{{Citace monografie | jméno = Miroslav| příjmení = Bílý| příjmení2 = Bernád | jméno2 = Dénes | příjmení3 = Kučera| jméno3 = Pavel |odkaz na autora = | titul = Avia B-35/B-135| url = https://archive.org/details/aviabb00bily| vydavatel = MBI | místo = Praha| rok =2003 | počet stran =| kapitola = Jediný sestřel| strany=[https://archive.org/details/aviabb00bily/page/77 77]-78|isbn = 8086524035| jazyk= čeština/angličtina}}</ref> [[sestřel]]u čtyřmotorového [[bombardér]]u, buď typu [[Consolidated B-24 Liberator|B-24 Liberator]]<ref name=rajlich /> anebo [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]].<ref name=sestr /> |
||
== Hlavní technické údaje == |
|||
== Specifikace == |
|||
[[Soubor:Avia B-35 draw.gif|náhled| |
[[Soubor:Avia B-35 draw.gif|náhled|right|Třípohledový nákres B-35]] |
||
⚫ | |||
=== Technické údaje === |
|||
* '''Osádka''': 1 |
* '''Osádka''': 1 |
||
* '''Rozpětí''': 10,85 m |
* '''Rozpětí''': 10,85 m |
||
Řádek 54: | Řádek 50: | ||
=== Výzbroj === |
=== Výzbroj === |
||
* 1 × [[letecký kanón|kanón]] [[Hispano-Suiza HS.404|Hispano 404]]<ref group=pozn. name=ycrs /> ráže 20 mm |
* 1 × [[letecký kanón|kanón]] [[Hispano-Suiza HS.404|Hispano 404]]<ref group=pozn. name=ycrs /> [[ráže]] 20 mm |
||
* 2 × [[Synchronizátor střelby|synchronizovaný]] [[kulomet vz. 30]] ráže 7,92 mm |
* 2 × [[Synchronizátor střelby|synchronizovaný]] [[kulomet vz. 30]] ráže 7,92 mm |
||
== Odkazy == |
== Odkazy == |
||
=== Poznámky === |
=== Poznámky === |
||
<references group=pozn. /> |
<references group=pozn. /> |
Verze z 7. 4. 2023, 07:10
Avia B-35 | |
---|---|
Druhý prototyp letounu Avia B-35 | |
Určení | stíhací letoun |
Původ | Československo |
Výrobce | Avia |
Šéfkonstruktér | Ing. František Novotný |
První let | 28. září 1938 |
Vyrobeno kusů | 3 prototypy |
Další vývoj | Avia B-135 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Avia B-35 byl československý stíhací letoun vzniklý koncem 30. let dvacátého století. Jeho vývoj byl zahájen již příliš pozdě aby ho bylo možno zařadit včas do výzbroje předválečného československého vojenského letectva.
Vznik a vývoj
Práce na letounu pod vedením ing. Františka Novotného[1] začala na objednávku MNO ze dne 22. května 1936. Jednalo se o elegantní samonosný dolnoplošník se štíhlým eliptickým křídlem smíšené konstrukce velmi moderních tvarů.
První prototyp B-35.1 byl zalétán šéfpilotem Avie Rudolfem Daleckým v době mobilizace 28. září 1938. Od projektu se lišil provizorním pevným kapotovaným podvozkem (vývoj podvozku se opozdil), slabším motorem Avia HS 12Ydrs o výkonu 860 k namísto uvažovanému typu Avia 12Y-1000 o výkonu 1000 k a také dvoulistou dřevěnou vrtulí. Už v této podobě byly dojmy testovacích pilotů z nového typu velice pozitivní a letoun dosahoval rychlosti až 485 km/h.
Do okupace byly vyrobeny pouze dva prototypy (prototyp B-35.1 byl ztracen při nehodě dne 22. listopadu 1938 a B-35.2, zalétaný 30. prosince 1938, se od něj lišil jen v detailech). Československo objednalo počátkem roku 1939 první desetikusovou sérii, německá okupace ale dodání letounů zabránila.
Po vzniku protektorátu vývoj typu, považovaného představiteli okupačních úřadů za perspektivní,[2] i nadále pokračoval. Třetí prototyp B-35.3 (později přeznačený na B-135.1), zalétnutý dne 20. června 1940, již byl vybaven zatahovacím podvozkem a novým křídlem s přímou náběžnou hranou pro zjednodušení technologie výroby, poté veden jako B-135.2 (imatrikulace D-IBPP). Sériová výroba pod názvem Avia B-135 po okupaci 15. března 1939 byla určena pouze pro vývoz do Bulharska (Av 135.101 až Av 135.112), první stroj ze série B-135.101 nesl během zalétávání v Československu imatrikulaci D-IWKM[3]. Bulharští piloti kpt. Krasťo Atanasov a fw. Jordan Ferdinandov při obraně Sofie proti náletu USAAF dne 30. března 1944 dosáhli pravděpodobného[4] sestřelu čtyřmotorového bombardéru, buď typu B-24 Liberator[2] anebo B-17 Flying Fortress.[4]
Hlavní technické údaje
- Osádka: 1
- Rozpětí: 10,85 m
- Délka: 8,5 m
- Nosná plocha: 17 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 1690 kg
- Vzletová hmotnost: 2380 kg
- Pohonná jednotka: 1 × dvanáctiválcový vidlicový motor Avia HS 12Ycrs[pozn. 1] (licence)
- Výkon pohonné jednotky: 860 k (632,5 kW) při 2400 ot/min. (v nominální výšce 4 000 m)
Výkony
- Maximální rychlost: 495 km/h
- Dostup: 8500 m
- Dolet: 550 km
Výzbroj
- 1 × kanón Hispano 404[pozn. 1] ráže 20 mm
- 2 × synchronizovaný kulomet vz. 30 ráže 7,92 mm
Odkazy
Poznámky
Reference
- ↑ info o letadle na stránkách fronta.cz
- ↑ a b c Jiří Rajlich; Jiří Sehnal. Avia Av-135: stíhačka s jediným sestřelem. HPM. 1994, roč. 4, čís. 4, s. 11–16. ISSN 1210-1427.
- ↑ Civil Aircraft Register - Germany [online]. [cit. 2022-01-15]. Dostupné online.
- ↑ a b BÍLÝ, Miroslav; BERNÁD, Dénes; KUČERA, Pavel. Avia B-35/B-135. Praha: MBI, 2003. Dostupné online. ISBN 8086524035. Kapitola Jediný sestřel, s. 77-78. (čeština/angličtina)
Literatura
- Jiří Rajlich; Jiří Sehnal. Avia Av-135: stíhačka s jediným sestřelem. Historie a plastikové modelářství. 1994, roč. 4, čís. 4, s. 11–16. ISSN 1210-1427.
- BÍLÝ, Miroslav; BERNÁD, Dénes; KUČERA, Pavel. Avia B-35, B-135. Praha: MBI, 2003. 88 s. ISBN 8086524035. (čeština/angličtina)
- VÁLKA, Zbyněk. Stíhací letadla 1939-45 Itálie, Francie, SSSR, Československo, Polsko, Holandsko, Švédsko, Austrálie. 1. vyd. Olomouc: Votobia, 1999. ISBN 80-7198-396-9. S. 80.
- PAVLŮSEK, Alois. Československé stíhací letouny. 1. vyd. Brno: CPress, 2018. 128 s. ISBN 978-80-264-1809-2. Kapitola Avia B-35, s. 89–93.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Avia B-35 na Wikimedia Commons
- Avia B-135, B-135 na www.brannamoc1938.eu
- Avia B-35 na www.valka.cz
- (anglicky) Avia B.35 and B.135