British Taylorcraft Auster
| British Taylorcraft Auster | |
|---|---|
 British Taylorcraft Auster Mk.III (Model F) | |
| Určení | spojovací a pozorovací letoun |
| Výrobce | Taylorcraft Aeroplanes (England) Limited |
| První let | 1939 |
| Zařazeno | 1942 |
| Vyřazeno | 1957 |
| Uživatel | Royal Air Force Royal Australian Air Force |
| Vyrobeno kusů | 1604 ks |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
British Taylorcraft Auster byl britský jednomotorový hornoplošník smíšené konstrukce s pevným podvozkem ostruhového typu, užívaný ve druhé světové válce jako spojovací a pozorovací letoun.
Vývoj[editovat | editovat zdroj]
První prototyp vzlétl roku 1939, vyráběl se od roku 1940 do roku 1946. Byly vyrobeny varianty Auster Mk.I, dva kusy Auster Mk.II s motorem Lycoming 0-290-3 o 96 kW a 467 exemplářů Auster Mk.III s pohonnými jednotkami de Havilland Gipsy Major I o stejném výkonu. Po dodání většího počtu motorů Lycoming se instalovaly do 255 letounů Auster Mk.IV. Odlišovaly se od starších strojů tvarem přídě a vybavením kabiny, která byla třímístná. Přední dvě sedadla zůstala vedle sebe s úplným dvojím řízením, třetí sedadlo bylo uprostřed vzadu. Délka letounu se zmenšila z původních 7,10 na 6,83 m.
Třímístná zůstala i poslední válečná verze Auster Mk.V s vybavením pro lety bez vnější viditelnosti, zalétána v prototypu na konci roku 1943. Její výroba skončila v lednu 1946 s celkovou produkcí 780 kusů.
Nasazení[editovat | editovat zdroj]
_(9204127742).jpg)
Na počátku války převzalo RAF 14 předchůdců řady I až V Taylorcraft Plus C s motory Lycoming o výkonu 40 kW, které sloužily jako spojovací. Potíže s opravami těchto amerických pohonných jednotek vedly mateřský závod k instalaci britských motorů Blackburn Cirrus Minor o 59 kW.
Stejné motory mělo i 8 letounů Plus D, mobilizovaných v roce 1940. Používaly se již zkušebně jako dělostřelecké pozorovací.
Následně RAF objednalo sérii 100 dvoumístných strojů pod názvem Auster AOP Mk.I (Air Observation Post). Prototyp byl zalétán v květnu 1942 a sériové letouny přicházely do služby v srpnu, nejprve k 654. peruti.
Po 2. světové válce sloužily tři Austery v Československu pod označením K-61.
Specifikace[editovat | editovat zdroj]
Údaje platí pro Auster Mk.V[1]
.jpg)
Technické údaje[editovat | editovat zdroj]
- Osádka:
- Rozpětí: 10,98 m
- Délka: 6,83 m
- Výška: 2,44 m
- Nosná plocha: 15,54 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 526 kg
- Vzletová hmotnost: 903 kg
- Pohonná jednotka:
Výkony[editovat | editovat zdroj]
- Maximální rychlost: 209 km/h
- Cestovní rychlost: 179 km/h
- Počáteční stoupavost: 4,8 m/s
- Dostup: 4 575 m
- Dolet: 483 km
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ Václav Němeček, British Taylorcraft Auster I-V, Letectví+Kosmonautika, 1981, str. 228, č.6
Literatura[editovat | editovat zdroj]
- ŠOREL, Václav; VELC, Jaroslav. Letadla československých pilotů II. Praha: Albatros, 1982. 246 s.
- NĚMEČEK, Václav. British Taylorcraft Auster I-V. Letectví a kosmonautika. Prosinec 1981, roč. LVII., čís. 6, s. 228.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu British Taylorcraft Auster na Wikimedia Commons - Fotogalerie letounu British Taylorcraft Auster
