Northrop P-61 Black Widow
| Northrop P-61 Black Widow | |
|---|---|
 P-61A-1 z 419. noční stíhací perutě. Tento letoun byl ztracen nad jižním Pacifikem 10. dubna 1945. | |
| Určení | noční stíhací letoun |
| Původ | Spojené státy americké |
| Výrobce | Northrop Corporation |
| Šéfkonstruktér | Jack Northrop |
| První let | 26. května 1942[1] |
| Zařazeno | 1944 |
| Vyřazeno | 1952 |
| Uživatel | United States Army Air Forces |
| Vyrobeno kusů | 742 ks (včetně F-15)[1] |
| Varianty | Northrop F-15 Reporter |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Northrop P-61 Black Widow byl americký noční stíhací letoun, který byl používán ve druhé světové válce. Stroj byl od počátku konstruován jako noční stíhací, na rozdíl od většiny ostatních nočních stíhaček druhé světové války, vzniklých modifikací ze strojů původně jiného určení, většinou lehkých bombardérů.
Vývoj
[editovat | editovat zdroj]
Evropské válečné zkušenosti potvrdily, že byl podceněn boj proti nočním bombardérům protivníka. I když existovaly radary použitelné na palubách letadel, výkonné jednomístné stíhačky je nést nemohly. Jednak bylo zařízení dosti těžké, jednak bylo potřeba nést ještě operátora, který by stíhačku naváděl. Vývoj u firmy Northrop začal v roce 1940, první stroje byly objednány již před vzletem prototypu roku 1942. Černě natřený letoun (odtud název Černá vdova) nesl v trupové gondole tříčlennou osádku, v přídi radar, ve spodní části kanónovou výzbroj. Na hřbetě v gondole byla umístěna otočná dálkově ovládaná věž se čtyřmi kulomety ráže 12,7 mm. Stroj byl zdařilý, ovšem projevovaly se problémy s otočnou věží. Proto první výrobní série (první výrobní série P-61A byla taktéž s otočnou věží, letouny pozdějších bloků P-61A byly teprve bez otočné věže) byla bez věže a letoun byl pouze dvoučlenný. Od verze P-61B se střelecká věž vrátila, potíže s aerodynamikou byly odstraněny. V nevelkém počtu vyráběný letoun dosahoval rychlosti až 692 km/h, což bylo více, než u většiny jednomístných stíhaček.
V červenci 1945 začala výroba varianty P-61C se zvýšenými výkony a křídlem opatřeným výklopnými brzdícími štíty, určenými k zmenšení rychlosti při útoku na pomalu letící cíle. Vzhledem ke konci války již bylo letectvem přejato pouze 41 exemplářů. Pro výcvik posádek nočních stíhacích letounů pak byla v poválečném období upravena varianta TP-61C. Dva prototypy verze P-61C byly posléze dále modifikovány na prototyp verze P-61D s motory varianty Pratt & Whitney R-2800-14 původně užívanými námořnictvem, ale její sériová výroba nebyla zahájena.
Dva sériové exempláře varianty P-61B byly upraveny na prototypy dálkové denní doprovodné stíhací varianty P-61E s nově tvarovanou trupovou gondolou, v níž pilot a druhý pilot/navigátor seděli pod společným kapkovitým překrytem, namísto stupňovitého uspořádání samostatných kabin pilota a radarového operátora u předchozích variant. Radar byl nahrazen čtyřmi kulomety ráže 12,7 mm v přídi a v zadní části gondoly byly instalovány dodatečné nádrže paliva. Vývoj varianty byl zastaven protože souběžně vyvíjený konkurenční XP-82 Twin Mustang sliboval vyšší výkony. Aerodynamické řešení P-61E se pak stalo základem vývoje průzkumného stroje Northrop F-15 Reporter.
Šestnáct strojů P-61B bylo po válce upraveno pro meteorologický průzkum a označováno jako P-61G.
Několik strojů P-61 označených jako FT-1 a později F2T-1 převzalo Námořnictvo Spojených států amerických, které je použilo k výcviku posádek nočních stíhaček Grumman F7F-2N.
Celkem bylo vyrobeno 706 letounů P-61.
Nasazení
[editovat | editovat zdroj]První letouny Northrop P-61 Black Widow se objevily na jaře roku 1944 na letištích ve Velké Británii a na ostrovech v Tichomoří. Stroje úspěšně bojovaly ve 2. světové válce, v USA sloužily ještě po válce.
Uživatelé
[editovat | editovat zdroj]
Specifikace (P-61B-20)
[editovat | editovat zdroj]
Technické údaje
[editovat | editovat zdroj]- Osádka: 3[pozn. 1]
- Rozpětí: 20,14 m
- Délka: 15,11 m
- Výška: 4,47 m
- Nosná plocha: 61,53 m²
- Plošné zatížení: 219 kg/m²
- Hmotnost prázdného letounu: 10 637 kg
- Vzletová hmotnost: 13 471 kg
- Max. vzletová hmotnost : 16 420 kg
- Pohonná jednotka: 2 × vzduchem chlazený dvouhvězdicový osmnáctiválcový motor Pratt & Whitney R-2800-65 se vstřikováním vody do válců a čtyřlistou vrtulí Curtiss Electric o průměru 3,72 m
- Výkon pohonné jednotky: 2250 hp (1680 kW)
Výkony
[editovat | editovat zdroj]- Maximální rychlost: 589 km/h ve výšce 6096 m
- Cestovní rychlost: 505 km/h
- Přistávací rychlost: 150 km/h
- Dostup: 10 060 m
- Počáteční stoupavost: 12,9 m/s
- Čas výstupu do 6096 m: 12 min
- Maximální Dolet: 4400 km (bez výzbroje)
Výzbroj
[editovat | editovat zdroj]- 4 × kanón Hispano M2 ráže 20 mm s 200 náboji na hlaveň (ve výstupku pod trupem)
- 4 × kulomet M2 Browning ráže 12,7 mm v otočné střelecké věži na hřbetě trupu (560 nábojů na hlaveň)
- pro pozemní útoky: dvě pumy každá o max. hmotnosti 726 kg a šest 127mm raket HVAR pod křídlem, některé letouny mohly nosit i 454kg pumu pod trupem
Avionika
[editovat | editovat zdroj]- vyhledávací radar SCR-720 (AI Mk.X)
- varovný radar pro zadní hemisféru SCR-695
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Poznámky
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ a b BALOUS, Miroslav. Northrop P-61 Black Widow. 1. vyd. Praha: MBI, 1994. ISBN 80-901263-5-9.
- ↑ SCHMID, Jaroslav. Letadla 1939-45 Stíhací a bombardovací letadla USA. 2. vyd. Plzeň: Fraus, 1992. ISBN 80-85784-01-7.
- ↑ Článek P-61 Black Widow na anglické Wikipedii
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- VÁLKA, Zbyněk. Stíhací letadla 1939-45/USA-Japonsko. Olomouc: Votobia, 1996. 88 s. ISBN 80-7198-091-9.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Northrop P-61 Black Widow na Wikimedia Commons - Galerie Northrop P-61 Black Widow na Wikimedia Commons
- Plane Encyclopedia: Northrop P-61 Black Widow - Defender After Dark na YouTube (anglicky)
- Megaprojects: Northrop P-61 Black Widow: The First Night Flyer na YouTube (anglicky)
