Kawaniši H6K
| Kawaniši H6K | |
 |
|
| Určení | hlídkový létající člun |
|---|---|
| Výrobce | Kawaniši |
| První let | 14. července 1936 |
| Zařazen | leden 1938 |
| Vyřazen | 1945 (Japonsko) 1948 (Indonésie) |
| Uživatel | Japonsko |
| Vyrobeno | 217 ks |
Kawaniši H6K (japonsky: 九七式飛行艇, Kjúnana šiki hikótei, Létající člun typu 97; 九七式大型飛行艇, Kjúnana šiki daikei hikótei, Velký létající člun typu 97) byl létající člun japonského císařského námořního letectva používaný během druhé světové války k hlídkování nad oceánem. Spojenecké kódové označení pro tento typ bylo Mavis a Japonci jeho dlouhé označení zkracovali na 九七式大艇 Kjúnana šiki daitei (Velký letoun typu 97).
Obsah |
[editovat] Vývoj
Letoun vznikl jako odpověď na požadavek námořnictva z roku 1933 a při jeho konstrukci byly použity poznatky, které konstruktéři Kawaniši získali při návštěvě továrny Short Brothers ve Velké Británii. Short byl v té době jednou z vedoucích firem v oboru. Typ S, jak nový letoun nazývali v Kawaniši, byl velký, čtyřmotorový jednoplošník s dvojitými svislými ocasními plochami a s trupem zavěšeným pod křídlo typu parasol pomocí množství podpěr. Postaveny byly tři prototypy, z nichž každý další měl lepší vlastnosti jak ve vzduchu tak na vodě a nakonec i výkonnější motory. První z nich poprvé vzlétl 14. července 1936 a byl původně označován Létající člun typ 97, později H6K. Celkem bylo postaveno 217 kusů.
[editovat] Služba
H6K byly nasazeny do služby od roku 1938, nejprve v čínsko-japonské válce a poté naplno ve válce v Pacifiku. Stroje vynikaly svou vytrvalostí, létaly i na 24-hodinové hlídkové lety a byly dokonce používány pro dálkové nálety na Rabaul a Nizozemskou východní Indii.
Létající čluny tohoto typu se brzy staly zranitelné novou generací spojeneckých stíhacích letounů, ale přesto pokračovaly ve službě až do konce války v oblastech s menším rizikem střetu s nepřátelskými stíhači. V prvoliniové službě byl nahrazen modernějšími letouny Kawaniši H8K.
Během služby se však létající čluny typu 97 nesetkávaly jenom s nepřátelskými stíhači, ale i s hlídkovými a průzkumnými letouny protivníka, jako například s B-17 a B-24. V případě takového setkání měly americké stroje výhodu vyšší rychlosti, silnější výzbroje a pancéřování. Během bojů o Guadalcanal zaznamenali Japonci těžké ztráty létajících člunů, které mizely zdánlivě bez příčiny, neboť je spojenecká letadla sestřelila dříve, než stihly odeslat zprávu o napadení. Dne 21. listopadu 1942 se H5K2 číslo 36 od kókútai 851 ze Shortlandu střetl s B-17E s/n 41-2433 26th BS 11th BG 13th AF USAAF. Létající člun taji (大尉 poručík) Cuneo Hicudžiho byl sice poškozen, ale dokázal se vrátit na základnu a podat zprávu o střetnutí. To vedlo k posílení pasivní ochrany a výzbroje létajících člunů v polních podmínkách ostrovní hydroplánové základny.[1][2]
Některé stroje po válce možná létaly v Indonésii, ale do dnešních dnů se žádný nedochoval.
[editovat] Hlavní technické údaje
[editovat] H6K3
- Osádka: 9 mužů
- Pohonná jednotka: 4x 14-válcový dvouhvězdicový motor Micubiši Kinsei 43
- Rozpětí: 39,95[zdroj?] m
- Délka: 25,40 m
- Výška: 9,20 m
- Nosná plocha: 170 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 11 750 kg
- Vzletová hmotnost: 20 430 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 22 000 kg
- Maximální rychlost: 362 km/h
- Dostup: 6 000 m
- Počáteční stoupavost: 3,3 m/s
- Dolet: 4 600 km
- Maximální dolet: 7 000 km
- Vytrvalost: 20 hod
[editovat] H6K5
- Osádka: 9
- Pohonná jednotka: čtyři čtrnáctiválcové dvouhvězdicové motory Micubiši Kinsei 53
- Rozpětí: 40,00[zdroj?] m
- Délka: 25,65 m
- Výška: 9,27 m
- Nosná plocha: 170 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 12 360 kg
- Vzletová hmotnost: 17 500 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 22 970 kg
- Maximální rychlost: 385 km/h
- Dostup: 9 570 m
- Počáteční stoupavost: 6,2 m/s
- Dolet: 4 940 km
- Maximální dolet: 6 770 km
- Vytrvalost: 26 hod
- Výzbroj
- 1× kanón Typ 99 ráže 20 mm
- 4× kulomet Typ 92 ráže 7,7 mm
- 2× torpédo po 800 kg nebo 1 000 kg bomb či hlubinných náloží
[editovat] Odkazy
[editovat] Reference
- ↑ HITSUJI, Tsuneo. Shootout Between H6K5 Mavis and B-17 [online]. [cit. 2009-06-15]. Dostupné online. Dostupné také na: [1]. (anglicky)
- ↑ B-17E Flying Fortress Serial Number 41-2433 [online]. pacificwrecks.com, rev. 2009-04-29, [cit. 2009-06-15]. Dostupné online. (anglicky)
[editovat] Externí odkazy
- Kawanishi H6K "Mavis" [online]. Imperial Japanese Aviation Resource Center, [cit. 2010-05-08]. Dostupné online. (anglicky)
- MCFADYEN, Michael. Kawanishi H6K "Mavis" [online]. michaelmcfadyenscuba.info, [cit. 2010-05-08]. Dostupné online. (anglicky)
- Topic: Mavis's off Tanambogo / Gavutu [online]. j-aircraft.org, [cit. 2010-05-08]. Dostupné online. (anglicky)
 |
Článek obsahuje japonský text. Bez vhodného fontu nejspíš místo kandži nebo kany uvidíte otazníky, obdélníčky či jiné znaky. |
|
|||||||||||||||||||||||
