Micubiši A7M

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Skočit na: Navigace, Hledání
Micubiši A7M
Micubiši A7M
Určení: stíhací letoun
Výrobce: Micubiši Džukógjó Kabušiki Kaiša
Šéfkonstruktér: Džiró Horikoši
První let: květen 1944
Hlavní uživatel: Japonsko

Micubiši A7M Reppú (japonsky: 烈風, Hurikán; spojenecké kódové jméno: Sam) byl přímým následovníkem japonské stíhačky Micubiši A6M „Zero“. První prototyp letounu vzlétl v květnu roku 1944 a ukázalo se, že se jedná o moderní stroj. Stíhačka A7M měla samosvorné obaly palivových nádrží, pancéřový plát za sedadlem pilota či pancéřové čelní sklo. Vzhledem k tomu, že nebyl k dispozici silnější motor, letoun nedosahoval předpokládané rychlosti a stoupavosti. Nové motory se podařilo vyprodukovat až v druhé polovině roku 1944, ovšem kvůli jejich větší velikosti musel být přepracován drak, takže vznikl nový typ A7M2. V říjnu proběhly úspěšné zkoušky a stroj mohl být vyráběn sériově. Kvůli silnému zemětřesení a náletům amerických bombardérů však k tomu nedošlo a zůstalo tak u několika málo prototypů.

[editovat] Technické údaje

  • Osádka: 1
  • Motor: Micubiši Ha-43-11.
  • Výzbroj: 4× kanón ráže 20 mm
  • Rozpětí: 14,00 m
  • Délka: 10,98 m
  • Výška: 4,23 m
  • Nosná plocha: 30,86 m²
  • Hmotnost prázdného letounu: 3266 kg
  • Vzletová hmotnost: 4720 kg
  • Max. rychlost: 628 km/h
  • Výstup do 6000 m: 6 min 7 sekund
  • Dostup: 10900 m
  • Dolet: 920 km



Související články obsahuje
Portál Letectví
Letouny Japonského císařského námořnictva za druhé světové války
Stíhací letouny
A4N | A5M | A6M | A6M2-N | A7M | J1N | J2M | J5N | N1K
Bombardovací a torpédové letouny
B5M | B5N | B6N | B7A | D1A | D3A | D4Y | G3M | G4M | G5N | G8N | M6A | P1Y
Průzkumné a spojovací letouny
C3N | C5M | C6N | E8N | E11A | E13A | E14Y | E15K | E16A | F1M | H5Y | H6K | H8K | H9A | Q1W
Zbývající letouny Transportní letouny
Baika | MXY 5 | MXY7 | Ka-1 L2D | L3Y
Experimentální letouny a prototypy
J7W | J8M | Kikka | R2Y
Značení japonských vojenských letadel