Lávky na Štvanici

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Lávky na Štvanici
Základní údaje
StátČeskoČesko Česko
Dopravapěší a cyklisté
Řekařeka Vltava
Začátek výstavbyplán: léto 2021
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Lávka Holešovice Karlín (nazývaná také jako HolKa) je plánovaná lávka, která pro pěší a cyklisty propojí Karlín, východní částí ostrova Štvanice a Holešovice v Praze.

Tato stavba je plánována již od roku 1999, kdy byla navržena v souvislosti s revitalizací celého ostrova. Lávka na západní konec ostrova byla navržena v roce 2008. V současné době spojuje ostrov s oběma břehy jen Hlávkův most a Negrelliho viadukt, který slouží jen tranzitu železniční dopravy, nikoliv dopravě pěší či cyklistické. Plánovaná lávka navazuje i na širší pěší a cyklistické vazby – například na pěší Žižkovský tunel.[1]

Historie[editovat | editovat zdroj]

Příprava záměru postavit lávku ze Štvanice do Karlína a Holešovic byla městem oznámena na sklonku roku 1999. Praha 7 záměr podpořila – zástupce starosty přitom uvedl, že jde o poměrně starý nápad.[2] V roce 2000 byly vybrány vítězné návrhy obou lávek od kolektivu architektky Aleny Šrámkové.[2] Jako zhotovitel přeměny ostrova byla v roce 2000 vybrána německá společnost Club Meridian Company, která měla Štvanici přebudovat asi za miliardu Kč do 45 měsíců od podpisu smlouvy. Kvůli povodním v roce 2002 byla ale realizace odložena.[2]

Architektonická soutěž 2017[editovat | editovat zdroj]

V dubnu 2017 město prostřednictvím svého Institutu plánování a rozvoje vypsalo jednokolovou architektonickou soutěž na novou podobu lávky.[3] Její výsledky měly být oznámeny koncem září 2017. Kvůli množství návrhů se však porota musela sejít dvakrát a výsledky byly oznámeny začátkem prosince 2017. Bylo podáno 53 návrhů, z toho 5 bylo vyloučeno pro pozdní podání. Zvítězil návrh architekta a mostního inženýra Petra Teje a architekta Marka Blanka, druhé místo nebylo uděleno, třetí místo získal návrh architektů Lukáše Landy a Pavla Raka.[4]

Začátek výstavby[editovat | editovat zdroj]

Na začátku roku 2021 získala Praha na lávku pravomocné stavební povolení. Výstavba má začít na konci léta 2021, k dokončení má dojít na konci roku 2022. Pražský náměstek pro dopravu Adam Scheinherr oznámil, že zároveň proběhne koordinovaná rekonstrukce křižovatky Bubenské nábřeží a Argentinské, rekonstrukce zdejší tramvajové trati i celého holešovického nábřeží. Z něj se má stát pěší promenáda s bezpečnějším nástupem do tramvají.[1]

Popis[editovat | editovat zdroj]

Lávka má dle vítězného architektonického návrhu z prosince 2017 překlenout 38 metrů mezi Karlínem a Štvanicí a 149 metrů mezi Štvanicí a Holešovicemi. Lávka určená pro pěší a cyklisty má být tvořena čtyřmi na sebe navazujícími prostými poli o rozpětí 76,0 m + 64,0 m + 76,0 m + 84,0 m. Konstrukce má být zhotovena z předpjatého UHPC betonu třídy C120/140. V příčném řezu má mít most otevřený profil tvaru písmene U o celkové šířce 3,5 m a výšce 1,6 m. V podélném směru je most navržen jako segmentový, dodatečné předpětí mostu je vedeno pouze v přímých liniích při použití lan z materiálu Y1860S7 a průměru 15,7 mm. Předpínací lana mají být uložena v HDPE chráničce s těsnícím materiálem.

Nejdelší pole má být předepnuto čtrnácti přímými kabely tvořenými 21 kusy lan, pole menších rozpětí shodným počtem kabelů s nižším počtem lan, kabely mají být vedeny kanálky vnitřního průměru 105 mm. Krajní pole konstrukce je navrženo jako vertikálně pohyblivé, a to na krajní opěře, kde bude umístěn hydraulický pístový mechanismus pro zajištění vertikálního posunu lávky v případě povodně se schopností zdvihu až nad úroveň povodně Q1000.[5]

Karlín – Štvanice[editovat | editovat zdroj]

Lávka z východního konce ostrova na Rohanský ostrov je zanesena v územním plánu. V březnu 2008 radní hlavního města Prahy pro územní rozvoj oznámil, že právě probíhá veřejná soutěž na zhotovitele přeměny Rohanského ostrova a jednou ze zadávacích podmínek je i zahrnutí lávky na Štvanici.[6] Developerem komplexu Rohan City je společnost „Rohanský ostrov project“.[7] Podle informace z roku 2008 výstavba měla proběhnout do roku 2013.[6]

Holešovice – Štvanice[editovat | editovat zdroj]

Lávka z východního konce ostrova do Holešovice má vyúsťovat na Bubenské nábřeží v blízkosti Pražské tržnice. Je navržena jako zavěšená konstrukce se dvěma podporami v řečišti a dvěma na břehu.[7] Projektovou dokumentaci pro Prahu zpracovala společnost Němec Polák na základě zadání z roku roce 2001 za 1,7 milionu Kč.[7] Po povodních v roce 2002 projekt kvůli nově stanovené kulminační hladině přepracovala firma Výstavba inženýrských staveb.[7] V prosinci 2006 náměstek primátora oznámil, že od stavby lávky bylo zcela upuštěno, protože by musela být v o 3 metry vyšší niveletě, než se původně plánovalo, a tedy by nebyla bezbariérová.[8] U holešovické tržnice by byla rampa vysoká 3,5 metru, na Štvanici by se sestupovalo asi 6,5 metru.[9]

V březnu 2008 mluvčí městské části Praha 7 prohlásil, že městská část návrh lávky podporuje od začátku století.[6] Výstavba měla proběhnout do roku 2013.[6]

Praha 7 podle informace Pražského deníku z roku 2016 preferuje v severním rameni řeky pontonovou lávku. V případě povodně by byla odtažena do holešovického přístavu nebo v polovině rozpojena a vyvázána.[9]

Lávka Nové Město – Štvanice[editovat | editovat zdroj]

Rada městské části Praha 1 se v březnu 2008 rozhodla navrhnout magistrátu do územního plánu též postavení lávky z nábřeží Ludvíka Svobody na západní konec ostrova, do blízkosti vodní elektrárny Štvanice.

Záměr podporovalo vedení městská části Praha 1 i v únoru 2016 za podmínky, že by výstavbu hradil magistrát, protože lávka propojuje městské části.[9]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b SCHEINHERR, Adam. Na konci léta začneme stavět HolKu. Facebook [online]. 2021-05-06 [cit. 2021-05-14]. Dostupné online. (česky) 
  2. a b c Štvanice stále čeká na svou proměnu Archivováno 20. 1. 2009 na Wayback Machine, Portál hlavního města Prahy, 1. března 2008, Oskar Exner, redakce portálu
  3. LEDERER, Benedikt. Štvanice může být křižovatkou lávek. Vzniknout mohou i jinde v Holešovicích. Pražský deník. 2016-02-04. Dostupné online [cit. 2021-05-14]. (česky) 
  4. Nová pražská lávka spojí ostrov Štvanice s Karlínem a Holešovicemi, iDnes.cz, 8. 12. 2017, ČTK, řez (Alena Řezníčková)
  5. Nová pražská lávka spojí ostrov Štvanice s Karlínem a Holešovicemi. iDNES.cz [online]. 2017-12-08 [cit. 2021-05-14]. Dostupné online. 
  6. a b c d Jan Puci: Na Štvanici povedou lávky ze všech stran, Pražský deník, 13. 3. 2008
  7. a b c d Praha 7 souhlasí se stavbou lávky na Štvanici[nedostupný zdroj], Stavební fórum, 15. 6. 2004, ČTK
  8. Lávka z Holešovic na Štvanici v Praze se stavět nebude, Archiweb.cz, 18. 12. 2006, ČTK
  9. a b c Štvanice může být křižovatkou lávek. Vzniknout mohou i jinde v Holešovicích, Pražský deník, 4. 2. 2016, Benedikt Lederer

Související články[editovat | editovat zdroj]