Lávky na Štvanici

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Lávky na Štvanici
Základní údaje
Státy Česko
Přes Vltava
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Lávky na východní konec ostrova Štvanice pro pěší a cyklisty jsou plánovány k výstavbě v souvislosti s revitalizací a přeměnou celého ostrova od roku 1999, lávka na západní konec ostrova byla navržena v roce 2008. V současné době spojuje ostrov s oběma břehy jen Hlávkův most, Negrelliho viadukt slouží jen tranzitu železniční dopravy, nikoliv přístupu na ostrov.

Jako zhotovitel přeměny ostrova byla v roce 2000 vybrána německá společnost Club Meridian Company, která měla Štvanici přebudovat asi za miliardu Kč do 45 měsíců od podpisu smlouvy. Kvůli povodním v roce 2002 byla ale realizace odložena.[1]

Lávky na východní konec Štvanice[editovat | editovat zdroj]

Příprava záměru postavit lávku ze Štvanice do Karlína a Holešovic byla městem oznámena na sklonku roku 1999. Praha 7 záměr podpořila – zástupce starosty přitom uvedl, že jde o poměrně starý nápad.[1] V roce 2000 byly vybrány vítězné návrhy obou lávek od kolektivu architektky Aleny Šrámkové.[1] Po povodních v roce 2002 byly ale původní plány odloženy.[1] Obě lávky jsou zaneseny do územního plánu hlavního města Prahy.

Podle zprávy z února 2016 s propojením počítá městský rozpočet a mluvčí Institutu plánování a rozvoje uvedl, že probíhají jednání o přípravě otevřené architektonické soutěže, která by měla být vypsána během roku 2016.[2] Jednokolová soutěž byla vyhlášena Institutem plánování a rozvoje v dubnu 2017. Výsledky soutěže měly být oznámeny koncem září 2017, kvůli množství návrhů se však porota musela sejít dvakrát a výsledky byly oznámeny začátkem prosince 2017. Bylo podáno 53 návrhů, z toho 5 bylo vyloučeno pro pozdní podání. Zvítězil návrh architekta Marka Blanka a Petra Teje, druhé místo nebylo uděleno, třetí místo získal návrh architekta Lukáše Landy.[3]

Lávka má překlenout 38 metrů mezi Karlínem a Štvanicí a 149 metrů mezi Štvanicí a Holešovicemi. Lávka určená pro pěší a cyklisty má být tvořena čtyřmi na sebe navazujícími prostými poli o rozpětí 76,0 m + 64,0 m + 76,0 m + 84,0 m. Konstrukce má být zhotovena z předpjatého UHPC betonu třídy C120/140. V příčném řezu má mít most otevřený profil tvaru písmene U o celkové šířce 3,5 m a výšce 1,6 m. V podélném směru je most navržen jako segmentový, dodatečné předpětí mostu je vedeno pouze v přímých liniích při použití lan z materiálu Y1860S7 a průměru 15,7 mm. Předpínací lana mají být uložena v HDPE chráničce s těsnícím materiálem. Nejdelší pole má být předepnuto čtrnácti přímými kabely tvořenými 21 kusy lan, pole menších rozpětí shodným počtem kabelů s nižším počtem lan, kabely mají být vedeny kanálky vnitřního průměru 105 mm. Krajní pole konstrukce je navrženo jako vertikálně pohyblivé, a to na krajní opěře, kde bude umístěn hydraulický pístový mechanismus pro zajištění vertikálního posunu lávky v případě povodně se schopností zdvihu až nad úroveň povodně Q1000.[3]

Lávka Karlín – Štvanice[editovat | editovat zdroj]

Lávka z východního konce ostrova na Rohanský ostrov je již zanesena v územním plánu. V březnu 2008 radní hlavního města Prahy pro územní rozvoj oznámil, že právě probíhá veřejná soutěž na zhotovitele přeměny Rohanského ostrova a jednou ze zadávacích podmínek je i zahrnutí lávky na Štvanici.[4] Developerem komplexu River City je společnost „Rohanský ostrov project“.[5] Podle informace z roku 2008 výstavba měla proběhnout do roku 2013.[4]

Podle informace z února 2016 připravuje městská část Praha 8 vlastní projekt této lávky. Podle starosty Petruse by z finančních důvodů měla lávka takový sklon, že by na ní cyklisté kolo museli vést. Levnější variantou by byla vodorovná lávka, která by na ostrově měla schody nebo výtah.[2]

Lávka Holešovice – Štvanice[editovat | editovat zdroj]

Lávka z východního konce ostrova do Holešovice má vyúsťovat na Bubenské nábřeží v blízkosti Pražské tržnice. Je navržena jako zavěšená konstrukce se dvěma podporami v řečišti a dvěma na břehu.[5] Projektovou dokumentaci pro Prahu zpracovala společnost Němec Polák na základě zadání z roku roce 2001 za 1,7 milionu Kč.[5] Po povodních v roce 2002 projekt kvůli nově stanovené kulminační hladině přepracovala firma Výstavba inženýrských staveb.[5] V prosinci 2006 náměstek primátora oznámil, že od stavby lávky bylo zcela upuštěno, protože by musela být v o 3 metry vyšší niveletě, než se původně plánovalo, a tedy by nebyla bezbariérová.[6] U holešovické tržnice by byla rampa vysoká 3,5 metru, na Štvanici by se sestupovalo asi 6,5 metru.[2]

V březnu 2008 mluvčí městské části Praha 7 prohlásil, že městská část návrh lávky podporuje od začátku století.[4] Výstavba měla proběhnout do roku 2013.[4]

Praha 7 podle informace Pražského deníku z roku 2016 preferuje v severním rameni řeky pontonovou lávku. V případě povodně by byla odtažena do holešovického přístavu nebo v polovině rozpojena a vyvázána.[2]

Lávka Nové Město – Štvanice[editovat | editovat zdroj]

Rada městské části Praha 1 se v březnu 2008 rozhodla navrhnout magistrátu do územního plánu též postavení lávky z nábřeží Ludvíka Svobody na západní konec ostrova, do blízkosti hydroelektrárny Štvanice. Podle článku v Pražském deníku má návrh šanci na přijetí, protože jej podporuje současné vedení města i opozice. Podle informace z roku 2008 výstavba měla proběhnout do roku 2013.[4]

Záměr podporovalo i vedení městská části Praha 1 v únoru 2016 za podmínky, že by výstavbu hradil magistrát, protože lávka propojuje městské části.[2]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c d Štvanice stále čeká na svou proměnu, Portál hlavního města Prahy, 1. března 2008, Oskar Exner, redakce portálu
  2. a b c d e Štvanice může být křižovatkou lávek. Vzniknout mohou i jinde v Holešovicích, Pražský deník, 4. 2. 2016, Benedikt Lederer
  3. a b Nová pražská lávka spojí ostrov Štvanice s Karlínem a Holešovicemi, iDnes.cz, 8. 12. 2017, ČTK, řez (Alena Řezníčková)
  4. a b c d e Jan Puci: Na Štvanici povedou lávky ze všech stran, Pražský deník, 13. 3. 2008
  5. a b c d Praha 7 souhlasí se stavbou lávky na Štvanici, Stavební fórum, 15. 6. 2004, ČTK
  6. Lávka z Holešovic na Štvanici v Praze se stavět nebude, Archiweb.cz, 18. 12. 2006, ČTK