Praha-Vysočany (nádraží)

Praha-Vysočany
nová odbavovací hala ve stanici
Stát	Česko Česko
Kraj	Hlavní město Praha
Město	Praha (část Vysočany)
Souřadnice	50°6′44,44″ s. š., 14°29′51,18″ v. d.
Praha-Vysočany Praha-Vysočany, Praha
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Kód stanice	573162
Tratě	Praha–Turnov, Praha – Lysá nad Labem
Nadmořská výška	211 m n. m.
V provozu od	1872
Zabezpečovací zařízení	elektronické stavědlo ESA 11
Dopravní koleje	6
Nástupiště (nástupní hrany)	4 (4)
Počet cestujících	1 519 000 (2019)
Vypravené vlaky	64 035 (2019)
Prodej jízdenek
Návazná doprava	metro B, tramvaj, autobus
Služby ve stanici
Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Praha-Vysočany je železniční stanice na tratích Praha–Turnov a Praha – Lysá nad Labem – Kolín, která k roku 2022 prochází komplexní přestavbou. Nádraží se nachází na území pražské čtvrti Vysočany v městské části Praha 9, poblíž stanice metra Vysočanská a tramvajové zastávky Nádraží Vysočany na Sokolovské ulici.

V roce 2022 stanice prochází komplexní přestavbou. Původní staniční budova stála do roku dubna 2021 v ostrovní poloze mezi kolejemi. Nově jsou na nádraží postupně zřizovány dvě ostrovní a jedno vnější nástupiště, příchod a odchod na ně budou zajišťovat dva nové podchody, nová odbavovací budovou je umístěna na úrovni vstupu do podchodu z jižní strany.

Historie

Trať z Neratovic do Prahy, vedoucí k dnešnímu hlavnímu nádraží vítkovskou tratí, byla uvedena do provozu roku 1872 jako součást Turnovsko-kralupsko-pražské dráhy.

Historické česko-německé nápisy na svém původním místě ve východní hale staré budovy

V roce 1873 byl zahájen provoz na trati Hradec Králové – Nymburk – Praha, součásti Rakouské severozápadní dráhy, která z vysočanského nádraží pokračovala přes Karlín na pozdější nádraží Praha-Těšnov. V úseku Praha-Vysočany – Praha-Těšnov byla 1. července 1972 ukončena osobní doprava a roku 1984 na ní byl zastaven i nákladní provoz. Vítkovská trať byla zrušena v roce 2008 kvůli zahájení provozu na Novém spojení, na významné části jejího tělesa byla zřízena cyklostezka.

Dříve samostatné město Vysočany bylo k Praze připojeno v roce 1922, ale nádraží bylo na současný název Praha-Vysočany přejmenováno až roku 1941. Na území Vysočan se ovšem nachází i osobní část nádraží Praha-Libeň.

V letech 2003–2021 byl ve stanici nainstalován informační systém HIS-VOICE vyvíjený společností mikroVOX, který cestujícím poskytuje informace o vlacích, a to hlášením staničního rozhlasu a vypisováním informací na informační tabule. V rámci rekonstrukce došlo v březnu 2021 k jeho nahrazení informačním systémem INISS.

Rekonstrukce celé stanice

V letech 2020–2024 probíhá celková modernizace trati v úseku Praha-Vysočany – Mstětice, která se týká i celého nádraží a jeho uspořádání. V dubnu 2021 došlo k demolici původní nádražní budovy, staré téměř 150 let, jelikož se s ní vzhledem k jejímu zanedbanému stavu a pozici mezi kolejemi v novém návrhu stanice nepočítalo.

Na nádraží ve Vysočanech jsou nově postupně zřizována dvě ostrovní a jedno vnější nástupiště. Příchod a odchod na ně budou zajišťovat dva zcela nové podchody, z nichž jeden bude bezbariérový. Nové odbavovací prostory pro cestující, jako náhrada za původní budovu mezi kolejemi, byly vybudovány v místě původního vstupu do podchodu z Podnádražní ulice.

Tratě

Na nádraží se od roku 1873 setkávají dvě železniční tratě:

• turnovská – jednokolejná neelektrizovaná trať vedoucí z pražského hlavního nádraží přes Neratovice, Všetaty, Mladou Boleslav do Turnova
• nymburská – dvoukolejná elektrizovaná trať Praha Masarykovo nádraží – Lysá nad Labem – Nymburk – Poděbrady – Kolín, která původně vedla na dnes již neexistující nádraží Praha-Těšnov

Původní staniční budova

Stará nádražní budova byla umístěná ostrovně, mezi kolejišti obou tratí. Jednalo se o jediný takový případ v celé Praze. Budova byla přístupná pouze podchodem, z něhož část mezi budoucím 2. a 3. nástupištěm zůstane zachována. Dlažba v této (severní) části je označována za nejstarší dochovanou dlažbu na území vnější Prahy. Objekt tvořily dvě samostatné haly, které nebyly nijak spojeny, a přechod mezi nimi byl možný pouze podchodem nebo po nástupišti. V západní, odjezdové hale se nacházela osobní pokladna pro prodej jízdenek, tabule s aktuálními odjezdy vlaků a lavičky pro cestující. Ve východní, příjezdové hale se nacházely jízdní řády a historické česko-německé orientační cedule. Dne 10. dubna 2021 byla budova uzavřena a v průběhu dubna srovnána se zemí.

Galerie

• 

  Pohled na původní nádražní budovu (2015)

• 

  Pohled na nádraží před rekonstrukcí ve směru od Vysočan

• 

  Původní staniční budova a kolejiště turnovské tratě z Vysočanské ulice

• 

  Původní vstup do podchodu ze směru od Vysočan, na jehož místě vznikne nová odbavovací hala

• 

  Starý podchod pod nádražím a kolejištěm, dříve spojující ulice U Vinných sklepů a Podnádražní

• 

  Stavba na počátku srpna 2021

• 

  Vstup do nového podchodu z Podnádražní ulice

• 

  Výstup z nového podchodu na první nástupiště

• 

  První nové nástupiště

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Praha-Vysočany (železničná stanica) na slovenské Wikipedii.

Související články

• Seznam železničních stanic v Praze

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Praha-Vysočany na Wikimedia Commons
• Stanice na webu Českých drah
• Stanice na webu společnosti pro veřejnou dopravu
• Stanice na Atlasu Drah

Portály: Architektura a stavebnictví | Praha | Železnice