Parní vůz M 124.0
| Parní vůz M 124.0 | |
|---|---|
 | |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Maschinenfabrik Komarek a Ringhofferovy závody |
| Provozovatel | Císařsko-královské státní dráhy a Československé státní dráhy |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
M 124.0 Komarek je dvounápravový parní vůz s pohonem na jednu nápravu (uspořádání A1). Dvouválcový sdružený parní stroj s plochými šoupátky a modifikovaným rozvodem Joy pohání hnanou nápravu. Vůz je vybaven provozní jednoduchou sací brzdou a ruční zajišťovací brzdou. Vůz byl vyroben v Ringhofferově vozovce na Smíchově v Praze roku 1903. Byl vyroben pro místní dráhu Česká Kamenice - Česká Lípa – Kamenický Šenov z důvodu vysoké nákladnosti parních lokomotiv s vozy. Uvnitř vozu se nachází stojatý kotel od vídeňské firmy Komarek, ale z důvodu nedostatečného výkonu byl kotel později nahrazen kotlem vyrobeným dle americké licence.
.jpg)
Byly vyrobeny dva kusy, oba pro společnost Česká severní dráha (BNB) která je v roce 1904 nasadila na trať Česká Kamenice - České Lípa – Kamenický Šenov. Vozy byly poruchové a výkon parního kotle nedostatečný, proto je převzaly Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), které nechaly vyměnit kotel u obou vozů a byla jim přiřazena řada kkStB 1.0. V roce 1906, po výměně kotle, byl první vůz nasazen na trať Louny - Libochovice a druhý nejprve na trať Nusle - Modřany, od roku 1910 na trať Opočno - Dobruška. Po vzniku Československých státních drah (ČSD) dostala v roce 1923 řada označení M 124.0. V roce 1939 vyřadila druhý vůz z provozu prasklá šoupátková tyč. První vůz byl přeřazen na trať Opočno - Dobruška a dojezdil v roce 1946. V letech 1947 - 2005 byl v Národním technickém muzeu (dále NTM) a v letech 2005 - 2006 byl opraven v ŽOS České Velenice a do roku 2011 provozován Muzeem ČD v Lužné u Rakovníka. V letech 2015-2016 byl pod taktovkou NTM vůz opraven do plně provozního stavu v Železničním depozitáři NTM v Chomutově.
8.10.2021 potkala první vůz porucha parního kotle (konkrétně trhlina v trubce přehřívače), před cestou z chomutovského depozitáře NTMdo Lužné, kam měl přijet vlastní silou. Do provozuschopného stavu vůz uvee firma SEA Kolín za 3,4 mil., která podepsala smlouvu s NTM.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Parní vůz M 124.0 na Wikimedia Commons - https://decinsky.denik.cz/ctenar-reporter/zajemci-se-budou-moci-vozit-v-motorovem-voze-komarek-stary-je-vice-nez-100-let-2.html
- https://www.ntm.cz/heslar/parni-vuz-m124-001 Archivováno 30. 9. 2021 na Wayback Machine.
- https://www.mikado-spoleklouny.cz/seznam-vozidel/csd-m124-001/
- https://zdopravy.cz/komarek-dojezdil-technicke-muzeum-ho-chce-znovu-zprovoznit-94467/
- https://zdopravy.cz/ojedinely-parni-vuz-komarek-zrenovuje-sea-kolin-vyrobi-novy-kotel-183873/
- https://www.idnes.cz/technet/technika/parni-vuz-m124-0-komarek-lokalni-trate-csd.A230518_143940_tec_technika_erp
