Lokomotiva Smoschewer

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Smoschewer
Lokomotiva Smoschewer
Lokomotiva Smoschewer
Základní údaje
VýrobceSmoschewer Breslau
Výroba v letech1918
ProvozovatelČiernohronská železnica
Období provozu19181947, 19932003, 2009–dosud
Hmotnost a rozměry
Prázdná hmotnost8 000 kg
Hmotnost ve službě10 000 kg
Adhezní hmotnost10 000 kg
Délka přes nárazníky5 000 mm
Minimální poloměr
projížděných oblouků
40 m
Rozchodpůvodně: 600 mm
od r. 1993: 760 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezduC
Trvalý výkon40 kW
Maximální povolená rychlost20 km/h
Přetlak páry12 bar
Počet válců2
Průměry válců215 mm
Zdvih pístů300 mm
Typ rozvoduHeusinger
Průměr hnacích
a spřažených dvojkolí
580 mm
Výhřevná plocha topeniště18,9 m²
Plocha roštu0,361 m²
Lokomotivní brzdaruční páková
Zásoba uhlí0,6 m³
Zásoba vody1 m³
Jak číst infobox Vysvětlivky pojmů v infoboxu.
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Lokomotiva Smoschewer je úzkorozchodná tendrová parní lokomotiva provozovaná na Čiernohronské železnici. Své jméno získala podle výrobního závodu.

Tato malá lokomotiva byla původně stavěna lokomotivkou Smoschewer Breslau pro Rakouské polní dráhy 1. světové války. Tyto stavebnicové dráhy o rozchodu 600 mm sloužily k dopravě těžké vojenské techniky k bojovým liniím. Avšak lokomotiva svůj bojový křest nebyla nikdy nasazena do války, protože byla dokončena až po skončení války v roce 1918 pod výrobním číslem 625. Po válce sloužila na stavebních drážkách po celé jižní Moravě.

V roce 1947 byla svým tehdejším majitelem ukryta mezi dvojité stěny stodoly nedaleko Brna a tam nakonzervovaná přežila prakticky celou dobu socialistického Československa. Opět byla nalezena při demolici budovy v roce 1984. Protože pro ni nebylo jiné uplatnění, získala ji Čiernohronská železnica, kterou v té době pomáhalo mnoho lidí z Brna rekonstruovat.

V roce 1993 byla zrekonstruována firmou Jiří Mach Tursko a slouží v provozu na menších vlacích. Během rekonstrukce byla vyměněna původní poškozená měděná pec za ocelovou a byl rozšířen rozchod z původních 600 na 760 mm.

Původní určení lokomotivy (jen na polní dráhy a proto má malý rošt) a pro dvacetikilometrovou čiernobalockou trať s relativně velkým převýšením jen těsně dostačující velikost vodojemu.

Lokomotiva Smoschewer uprostřed Hronce.

V roce 2003 propadla kotelní lhůta a zůstala odstavena. Oprava do provozního stavu se protahovala a odkládala, především z nedostatku financí – přesto však práce postupně pokračovaly až do července 2009, kdy po dokončovacích úpravách a definitivním seřízení rozvodu nově opravený a natřený Smoschewer opět vyjel na „svou“ železničku. Dnes jezdi už jen do Vydrova skanzenu, z Chvatimechu jen výjimečně.