Lokomotiva Smoschewer

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Parní lokomotiva Smoschewer
(vžitý název)
CHZ Smoschewer1.jpg
Základní údaje
Výrobce Smoschewer Breslau
Rok výroby 1918
Provozovatel Čiernohronská železnica
Období provozu 19181947,19932003,2009–dosud
Trvalý výkon 40 kW
Maximální rychlost 20 km/h
Lokomotivní brzda ruční páková
Vlaková brzda není
Hmotnost a rozměry
Prázdná hmotnost 8 t
Hmotnost ve službě 10 t
Adhezní hmotnost 10 t
Délka přes nárazníky 5 000 mm
Minimální poloměr projížděných oblouků 40 m
Rozchod kolejí původně 600 mm, dnes 760 mm
Průměr hnacích
a spřažených dvojkolí
580 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu C
Rozvod Heusinger
Šoupátka plochá
Počet válců 2
Průměry válců 215 mm
Zdvih pístů 300 mm
Přetlak páry 12 bar
Výhřevná plocha 18,9 m²
Plocha roštu 0,361 m²
Tendr
Objem uhlí 0,6 m³
Objem vody 1 m³
Seznam českých a slovenských lokomotiv

Lokomotiva Smoschewer je úzkokolejná tendrová parní lokomotiva provozovaná na Čiernohronské železnici. Své jméno získala podle výrobního závodu.

Tato malá lokomotiva byla původně stavěna lokomotivkou Smoschewer Breslau pro Rakouské polní dráhy 1. světové války. Tyto stavebnicové dráhy o rozchodu 600 mm sloužily k dopravě těžké vojenské techniky k bojovým liniím. Avšak lokomotiva svůj bojový křest nebyla nikdy nasazena do, protože byla dokončena až po skončení války v roce 1918 pod výrobním číslem 625. Po válce sloužila na stavebních drážkách po celé jižní Moravě.

V roce 1947 byla svým tehdejším majitelem ukryta mezi dvojité stěny stodoly nedaleko Brna a tam nakonzervovaná přežila prakticky celou dobu socialistického Československa. Opět byla nalezena při demolici budovy v roce 1984. Protože pro ni nebylo jiné uplatnění, získala ji Čiernohronská železnica, kterou v té době pomáhalo mnoho lidí z Brna rekonstruovat.

V roce 1993 byla zrekonstruována dnes již zaniklou firmou Jiří Mach Tursko a slouží v provozu na menších vlacích. Během rekonstrukce byla vyměněna původní poškozená měděná pec za ocelovou a byl rozšířen rozchod z původních 600 na 760 mm.

Původní určení lokomotivy (jen na polní dráhy a proto má malý rošt) a pro dvacetikilometrovou čiernobalockou trať s relativně velkým převýšením jen těsně dostačující velikost vodojemu.

Lokomotiva Smoschewer uprostřed Hronce.

V roce 2003 propadla kotelní lhůta a zůstala odstavena. Oprava do provozního stavu se protahovala a odkládala, především z nedostatku financí – přesto však práce postupně pokračovaly až do července 2009, kdy po dokončovacích úpravách a definitivním seřízení rozvodu nově opravený a natřený Smoschewer opět vyjel na „svou“ železničku. Dnes jezdi už jen do Vydrova skanzenu, z Chvatimechu jen výjimečně.