Systém sdílení kol
Systém sdílení kol (používá se i anglické Bike Sharing System) je síť stanic s jízdními koly, které si lze vypůjčit na jednom stanovišti a na jiném je vrátit, jedná se tedy o distribuovanou půjčovnu jízdních kol. Nejčastěji se počítá s půjčováním kol na krátkou vzdálenost, respektive na krátký čas. Provozovateli těchto systémů jsou obvykle organizace přímo kontrolované velkými městy, například dopravní podniky, které je zahrnují do systému městské hromadné dopravy coby doplňkové řešení zejména pro dopravní obslužnost v centrech měst, kde přispívá ke snížení úrovně znečištění hlukem i zplodinami z výfukových plynů. Zastánci těchto půjčoven zdůrazňují vedle pozitivních ekologických faktorů a zlepšení fyzické kondice uživatelů také zvýšení bezpečnosti a snížení nehodovosti na silnicích.
Obsah |
Koncepce sdílení kol [editovat]
Celosvětově je nyní tento způsob přepravy v rozmachu a při zavádění systému se uvažuje ve dvou rovinách: využití systému coby dopravní cyklistiky pro místní obyvatele a využití systému turisty pro prohlídku města. Z toho se také odvíjí způsob optimalizace pokrytí daného území, tedy počtu a rozmístění stanic, počtu zámků a kol.
Vzdálenosti jednotlivých stanic jsou většinou v rozmezí od 200 do 400 m v centru až po 700 – 1000 m na okrajích měst. Každý model pro město je individuální díky rozdílné infrastruktuře, pokrytí MHD, rozmístění kulturních památek a podobně. Společná pro všechny typy systémů je však potřeba zabezpečení všech součástí systému proti krádežím a vandalismu v maximálně možné míře.[1]
Sdílení kol v České republice [editovat]
V České republice se jedná o relativně nový fenomén. V současnosti jediným výrobcem a prodejcem tohoto řešení je společnost Homeport, jejíž pilotní projekt v Praze je také zatím jediným systémem sdílení kol v České republice.
Ekonomická stránka systému [editovat]
Systém sdílení kol může být výdělečný.[zdroj?] Ceník půjčovného, umístění reklamních nosičů na kola i stanice, umístění reklamy na webovém rozhraní a jiné bývá na rozhodnutí provozovatele. Většinou je systém vnímán jako dotovaná služba obyvatelům a součást městské dopravy. Novým trendem[zdroj?] je kompletní sponzoring systému velkými obchodními společnostmi.
Varianty řešení [editovat]
Prakticky každý výrobce technického řešení nabízí jiný systém uzamykání kol ke stanici. Nejnovější variantou je ovšem systém bez pevných stanic, kdy si zamčené kolo lze vypůjčit a při odevzdání uzamknout kdekoliv (provozují například Německé dráhy pod názvem Call a Bike) Koncový uživatel se tak může svézt až přímo k svému cíli. Nevýhody takového systému plynou z obtížnosti nalézt kolo k půjčení a také ze stížené údržby.
Budoucnost systémů sdílení kol [editovat]
Vzhledem k vývoji počtu automobilů v centrech měst by se postupné pokrývání dopravní obslužnosti těchto míst prostřednictvím systémů sdílení kol jevilo přirozeným a logickým řešením.[zdroj?] Současný vývoj technologií chytrých telefonů a IT prvků má samozřejmě vliv i na uživatelské prostředí a obsluhu systémů, umožňuje zjednodušit správu uživatelských účtů nebo i lokalizaci kol k výpůjčce pomocí mobilního telefonu. Další v současnosti zkoušenou variantou je rozšíření nabídky o elektrokola, což by mohlo oslovit více případných uživatelů.
