Saab 105
| Saab 105 | |
|---|---|
 | |
| Určení | proudový cvičný letoun |
| Původ | Švédsko |
| Výrobce | Saab |
| Šéfkonstruktér | Ragnar Haerdmark |
| První let | 1. července 1963[1]:s.138 |
| Zařazeno | 1967 |
| Charakter | Ve službě |
| Uživatel | Švédské letectvo Rakouské letectvo |
| Výroba | 1963–1972 |
| Vyrobeno kusů | 192[1]:s.141–142 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Saab 105 je švédský hornoplošný dvoumotorový proudový cvičný letoun vyvinutý na začátku 60. let 20. století jako soukromá iniciativa společnosti Saab AB. Švédské letectvo, které si letoun vybralo k různým úkolům, ho označilo Sk 60. Do služby letoun vstoupil v roce 1967 a nahradil zastarávající flotu strojů de Havilland Vampire.
Švédské letectvo získalo celkem 150 letounů a dalších 40 bylo vyvezeno do Rakouska, jehož varianta nese označení Saab 105Ö. Stroje Saab 105 používá i akrobatická skupina švédského letectva Team 60 a v minulosti i týmy rakouského letectva „Karo As“ a „Silver Birds“.
Varianty[editovat | editovat zdroj]
_(2).jpg)
- Sk 60A
- Základní cvičná verze.
- Sk 60B
- Letoun pro pokračovací zbraňový výcvik, použitelný i jako lehký bojový. Z verze A modifikováno okolo 60 kusů.
- Sk 60C
- Průzkumná modifikace, přestavěná v 20 exemplářích, vycházející ze standardu verze B a disponující navíc fotografickou kamerou Fairchild KB-18 a infračerveným průzkumným senzorem v prodloužené špičce trupu.
- Sk 60D/E
- Čtyřmístná verze s navigačním a spojovacím vybavením odpovídajícím standardům pro civilní dopravní letouny, užívaná pro civilní pilotní výcvik záložních důstojníků a jako kurýrní.
- Sk 60W
- Označení pro Sk 60A/B/C Flygvapnetu s motory Williams International FJ44-1C (RM15), modernizované v 90. letech 20. století.[2]
- Saab 105XT
- Prototyp exportní verze s motory General Electric J85-17B, zvětšenou zásobou paliva, zesíleným křídlem a nosností výzbroje zvýšenou ze 700 na 2 000 kg. Maximální rychlost vzrostla na 970 km/h a dostup na 13 000 m.[1]:s.142
- Saab 105Ö
- Verze založená na Saabu 105XT a vyrobená ve 40 kusech pro Rakouské letectvo.
Uživatelé[editovat | editovat zdroj]
Rakousko- Rakouské letectvo: 40 (vyřazeny ze služby 21. 12. 2020[3])
Švédsko- Švédské letectvo: 72[4]
Specifikace (Saab 105B)[editovat | editovat zdroj]
Údaje dle[1]
Technické údaje[editovat | editovat zdroj]
- Osádka: 2
- Délka: 10,50 m
- Rozpětí: 9,50 m
- Výška: 2,7 m
- Nosná plocha: 16,30 m²
- Hmotnost (prázdný): 2 510 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 4 500 kg
- Pohonná jednotka: 2 × dvouproudový motor RM9 každý o tahu 742 kp
Výkony[editovat | editovat zdroj]
- Maximální rychlost: 765 km/h na úrovni mořské hladiny
- Cestovní rychlost: 700 km/h
- Dolet: 1 780 km
- Dostup: 12 000 m
- Počáteční stoupavost: 17,5 m/s
- Násobky přetížení: -3/+6 g
Výzbroj[editovat | editovat zdroj]
- 6 závěsů pro pumy, neřízené rakety ráže 135 mm (max. 12), střely vzduch-vzduch Rb 24, nebo kontejnery s 30mm kanóny Oerlikon KCA do celkové hmotnosti 700 kg
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ a b c d Andersson 1989
- ↑ HULTGREN, Olle; MOBERG, Terje. Saab 105 "SK60" Re-Engine Programme [online]. Linköping: Defence Material Administration Testing Directorate [cit. 2018-09-21]. PDF. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (anglicky)
- ↑ 50-year era ends for Saab 105ÖE. AirForces Monthly. Únor 2021, čís. 395, s. 7. (anglicky)
- ↑ Försvarets materielverk. SE: [s.n.] Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-08-22..
Literatura[editovat | editovat zdroj]
- SOUŠEK, Tomáš. Saab 105-půlstoletí ve službě. Letectví a kosmonautika. Září 2015, čís. 9, s. 62–65. ISSN 0024-1156.
- ANDERSSON, Hans G. Saab Aircraft since 1937. I. vyd. Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press, 1989. 190 s. Dostupné online. ISBN 0-87474-314-1. Kapitola Saab 105, s. 137-142. (anglicky)
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Saab 105 na Wikimedia Commons - SAAB 105Ö
