Saab 29 Tunnan

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Saab J29 Tunnan
Určení stíhací letoun
Výrobce Saab
První let 1. září 1948
Zařazeno 1950
Vyřazeno 1976
Charakter vyřazen
Uživatel Švédsko Švédské letectvo
Rakousko Rakouské letectvo
Výroba 1950-1956
Vyrobeno kusů 661 ks

Saab 29, ve Švédsku přezdívaný Flygande tunnan („létající sud“), byl švédský vojenský letoun, vyráběný v letech 1950-56. Šlo o druhý typ proudového letounu ve Švédsku a navzdory svému vzhledu šlo o rychlý a hbitý letoun.

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

První prototyp byl zalétán 1. září 1948 následovaný prototypy č.2, č.3 a jedním předsériovým strojem. První sériové letouny Saab J-29A Tunnan převzalo stíhací křídlo F-13 v Norrköpingu v květnu 1951. Do roku 1953 obdržel Flygvapnet 224 kusů této čistě stíhací varianty. Potřebu stíhací bombardovací verze pokryly J-29B se zvětšenou zásobou paliva, později přeznačené na A-29B.

Od roku 1953 do 1955 Saab vyrobil 361 kus "béček" zařazených do bitevních křídel F-6 a F-7. Demontáží hlavňové výzbroje z A-29B s následnou zástavbou dvou směrových kamer Ska-10/92 a jedné širokoúhlé Ska-15/15 vznikla průzkumná varianta S-29C, která také obdržela stínidlo tepelného záření pod tryskou motoru a detektor radarových vln pro ostrahu zadní polosféry. V březnu 1954 byl zalétán prototyp J-29D (sériové číslo 29325) se zabudovanou pohonnou jednotkou Flygmotor RM-2B, která již byla vybavena komorou přídavného spalování. 29 strojů J-29E mělo upravené křídlo pro zvýšení kritického Machova čísla, které vzrostlo z hodnoty 0,86 na 0,89. Poslední modifikací byla stíhací varianta J-29F, vzniklá přestavbou 308 letounů A-29B a J-29E. Několik jich bylo upraveno pro vlekání terčů a předáno speciální letce křídla F-3 v Ostgotě.

V rámci jednotek OSN bylo od 4. října 1961 nasazeno pět J-29B křídla F-10 z Angehölmu v Kongu proti katanžským separatistům. Během roku 1962 se přemístily na letiště Kamina, kde k nim přibyly další čtyři A-29B a dva S-29C. Do srpna 1963 se vrátily do Švédska.

Jediným zahraničním uživatelem se v roce 1961 stalo Rakousko, které zakoupilo 15 letounů J-29F. Jejich domovskými základnami se stalo vídeňské mezinárodní letiště Schwechat a letiště Klagenfurt. V roce 1962 se působištěm Tunnanů 1. Jagdbomber Staffel stalo nové letiště v Linci-Hörschingu. Dalších 15 J-29F převzalo neutrální Rakousko v roce 1963.

Podrobné znaky[editovat | editovat zdroj]

  • středoplošník, sudovitý trup, hranatá směrovka, klínová výškovka
  • mírně šípové rovné křídlo se zaoblenými konci a zalomenou náběžnou hranou při kořenech
  • motor umístěn v trupu, nasávací otvor je v rovně seříznuté přídi, výpustní tryska je v prosazené zádi trupu před ocasními plochami
  • tříkolový zatahovací podvozek - hlavní kola se zatahují naplocho do boků trupu pod křídly

Specifikace (Saab J 29F Tunnan)[editovat | editovat zdroj]

SAAB J 29 Tunnan - 3D drawing.svg

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Osádka: 1
  • Délka: 11 m
  • Rozpětí: 10,23 m
  • Výška: 3,75 m
  • Nosná plocha : 24,15 m²
  • Hmotnost (prázdný): 4 845 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 8 375 kg
  • Pohonná jednotka: 1 × proudový motor Volvo Aero RM2B
    • Tah: 27 kN

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 1 060 km/h
  • Dolet: 1 100 km
  • Dostup: 15 500 m
  • Stoupavost: 32,1 m/s

Výzbroj[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]