Consolidated PBY Catalina

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
PBY Catalina
Consolidated PBY-5 Catalina
Consolidated PBY-5 Catalina
Určení průzkumný létající člun a obojživelný letoun
Výrobce Consolidated Aircraft Corporation
Šéfkonstruktér Isaac M. Laddon
První let 28. března 1935
Zařazeno říjen 1936 (USN)
Vyřazeno leden 1957 (americká státní rezerva)
Uživatel US Navy
USAAF
Royal Air Force
Výroba 1936–1945
Vyrobeno kusů 4051 ks
Cena za kus $90 000

Consolidated PBY Catalina byl nejslavnější hydroplán (a od verze PBY-5A obojživelný letoun) námořnictva Spojených států za druhé světové války. Proslavil se zejména odhalením japonského loďstva, které směřovalo k atolu Midway, kde byla svedena jedna z rozhodujících bitev války v Tichomoří.

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

Počátky vývoje hydroplánu Catalina sahají až do počátku 30. let, kdy byl vydán požadavek amerického vojenského námořnictva na hlídkový hydroplán. Americké firmy Consolidated a Douglas začaly roku 1933 s vývojem prototypů. Firma Consolidated Aircraft Corporation dokončila svůj první prototyp XP3Y-1 v roce 1935, který 28. března poprvé vzlétl. Americké námořnictvo tento stroj vyzkoušelo, ovšem požadovalo další zlepšení, takže ho v říjnu 1935 vrátilo zpět firmě k přepracování. Ta letoun osadila silnějšími motory, provedla některé úpravy a v květnu 1936 vyzkoušela. Letové zkoušky dopadly dobře, takže od září 1936 začala sériová výroba typu PBY-1. Stroj byl postupně modernizován a byly vyráběny další nové zlepšené verze. Kromě USA se letouny vyráběly licenčně v Kanadě a v SSSR, kam se též dodávaly v rámci dohody o půjčce a pronájmu. Celkem včetně licenčních strojů bylo vyprodukováno 4051 kusů.

Verze vyráběné firmou Consolidated[editovat | editovat zdroj]

Dochovaná a letuschopná holandská PBY-5A Catalina v barvách 321. perutě nizozemského královského námořního letectva[1]
  • XP3Y-1: první prototyp s dvěma motory Pratt & Whitney R-1830-54 o výkonu 2 x 615, výzbroj 4× kulomet Browning ráže 7,62 mm, 907 kg bomb
  • XPBY-1: přepracovaný prototyp z května 1936, motory Pratt & Whitney R-1830-64 o výkonu 671 kW
  • PBY-1: produkce září 1936 – červen 1937, vyrobeno 60 ks.
  • PBY-2: produkce květen 1937 – únor 1938, úprava nosných ploch, 50 ks
  • PBY-3: produkce listopad 1936 – srpen 1938, silnější motory, 66 kusů
  • PBY-4: produkce květen 1938 – červen 1939, silnější motory, neprůstřelné sklo, zadní střeliště kryta stále ještě poklopy, ale u některých kusů poklopy nahrazeny prosklenými bublinami, 32 ks, 33. kus BuNo 1245 přestavěn na obojživelnou verzi – prototyp PBY-5A
  • PBY-5: produkce září 1940 – červenec 1943, silnější motory, prosklené bubliny pozorovatele/střelce v zadní části trupu místo posuvného poklopu, nová SOP, 684 ks
  • PBY-5A: produkce říjen 1941 – leden 1945, zatahovací podvozek příďového typu pro obojživelné operace, zlepšení výzbroje, 802 ks
  • PBY-6A: produkce leden 1945 – květen 1945, zvětšení křídel, vyšší SOP, zvýšení nosnosti, nový elektrický a radiolokační systém, 175 ks

Bojové užití[editovat | editovat zdroj]

PBY Catalina byl letoun užívaný k průzkumným účelům, k boji proti ponorkám a dopravním lodím, k dopravě i k záchranným akcím, při nichž se na moři hledali sestřelení piloti letadel či trosečníci. Ačkoliv byl poměrně pomalý a nemotorný, jednalo se o spolehlivý stroj, který měl navíc daleký dolet a velkou nosnost. Poměrně známé je jeho působení v Tichomoří, méně známá je jeho činnost v Atlantiku při ochraně konvojů do Murmanska či při honu na německou bitevní loď Bismarck. Letoun je považován za nejúspěšnější a nejvíce vyráběný hydroplán. Poslední Cataliny sloužily v armádách ještě v osmdesátých letech 20. století.

Velká Británie[editovat | editovat zdroj]

V roce 1939 byla v USA zadána objednávka na typ PBY-5, které byly od května roku 1941 dodávány pod označením Catalina Mk.I v počtu 91 kusů. Poté následovala dodávka 223 vylepšených strojů Catalina Mk.IB a sedm Mk.II. 36 letounů Mk.IIA sloužilo jako víceúčelový průzkumný hydroplán. Zařazeny byly do 24 perutí RAF, včetně devíti jednotek Coastal Command.

Austrálie[editovat | editovat zdroj]

Prvních 18 letounů bylo v USA objednáno již v roce 1940 pro civilní dopravní společnost Quantas. Samotné RAAF převzalo celkem 169 strojů Catalina, především verzí Mk.I a Mk.IV, které odpovídaly variantám PBY-5 a PB2N-2 s ocasními plochami převzatými z typu PBN-1 Nomad, které vyráběla kanadská pobočka společnosti Boeing. Australské Cataliny do výzbroje zařadila 11., 20., 42. a 43. peruť. Vyřazování těchto hydroplánů začalo ihned po skončení druhé světové války.

Francie[editovat | editovat zdroj]

Již během druhé světové války byly z USA dodány PBY-5A Catalina ozbrojeným silám svobodné Francie ve Velké Británii a v severní Africe. Během války a bezprostředně po ní sloužily k námořnímu průzkumu. Do konce padesátých let byly PBY-5A důležitým typem v jednotkách Aéronavale na kterém posádky nacvičovaly pátrací a záchrannou činnost. Do začátku šedesátých let sloužily jako spojovací. Vykonávaly přitom důležitou funkci vyhledávače starých minových polí z druhé světové války a jednotlivých min, které se uvolnily ze zakotvení a ohrožovaly lodní dopravu.

Dánsko[editovat | editovat zdroj]

Do služby dánského královského letectva se prvních osm strojů obojživelné verze Consolidated (Convair) PBY-5A dostalo z přebytků US Navy roku 1947, zejména pro výzkumné a zásobovací lety na území Grónska. U Kongelige Danske Flyvevaabnet dostaly Cataliny označení Type 82 a trupová evidenční čísla L-850 až L-857. Byly zařazeny ke smíšené transportní squadroně č. 721 s hlavní základnou ve Vaerlose u Kodaně. Grónskou hlavní základnou Catalin byla lokalita Groennendal. Po dlouhou dobu roji velel kapitán T.Jorgensen. Od šedesátých let dánské letectvo udržovalo v letním období v Grónsku dva detašmenty Catalin. Jeden s názvem Airgroup East se základnou Mestervig na východním pobřeží ostrova a Airgroup West na západním s letištěm Narssarsunq. V zimním období byl v provozu pouze Airgroup West, bázující v Sonderstromfjordu.

Nedostatek náhradních dílů, hlavně však původních pohonných jednotek, dvouhvězdicových čtrnáctiválců Pratt & Whitney R1830-92, vedl k postupnému nahrazování motorů stejné řady R-1830-90C z dopravních C-47. Na některé Cataliny dánské letectvo instalovalo i povětrnostní a přehledový radar stejného typu, jaký používalo u transportních C-54. U Catalin však jeho anténa s plastovým krytem nebyla v přídi, ale v pouzdře neseném na pylonu za pilotní kabinou.

V roce 1957 posílila 721. squadronu dodávka dalších osmi letounů verze PBY-6A s vysokou svislou ocasní plochou (L-861 až L-868). Cataliny obou verzí sloužily u dánského královského letectva až do počátku sedmdesátých let, v průběhu roku 1972 byly vyřazeny zbývající.

Specifikace PBY-5A[editovat | editovat zdroj]

Nákres

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Posádka: 9
  • Rozpětí: 31,70 m
  • Délka: 19,46 m
  • Výška: 6,15 m
  • Nosná plocha: 130 m²
  • Hmotnost prázdného stroje: 9485 kg
  • Max. vzletová hmotnost : 16 066 kg
  • Pohonná jednotka:Pratt a Whitney R-1830-92
  • Výkon pohonné jednotky: 1200 k (895 kW)

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Cestovní rychlost: 202 km/h
  • Maximální rychlost: 314 km/h
  • Dostup: 4000 m
  • Stoupavost: 5,1 m/s
  • Dolet: 4500 km

Výzbroj[editovat | editovat zdroj]

  • 3 × kulomet Browning ráže 7,62 mm: dva v předním střelišti a jeden ve střelišti ve spodní zadní části trupu
  • 2 × kulomet Browning ráže 12,7 mm v kapkovitých prosklených střelištích v zadní části trupu
  • 1814 kg bomb, hloubkových náloží či torpéd

Uživatelé[editovat | editovat zdroj]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. (anglicky)Consolidated PBY5A Catalina – PH-PBY – Flying Legends – Touchdown Aviation

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • JANOWICZ, Krzysztof. Consolidated PBY Catalina, cz. 1. Gdańsk : AJ Press, 2002. (Monografie Lotnicze; sv. 84) ISBN 83-7237-114-8. (polsky) 
  • Aero Plastic Kits Revue č. 20-23 Online
  • SCARBOROUGH, William E.. PBY Catalina in Action. [s.l.] : Squadron Signal Publications, 1983. (Aircraft; sv. 62) ISBN 978-0897471497. (anglicky) 
  • SCARBOROUGH, William E.. PBY Catalina. [s.l.] : Squadron Signal Publications, 1996. (Walk Around; sv. 5) ISBN 978-0897473576. (anglicky) 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]