Bell 206

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Bell 206
Bell 206 JetRanger
Bell 206 JetRanger
Určení lehký víceúčelový užitkový vrtulník
Výrobce Kanada Bell Helicopter Textron
První let 8. prosince 1962 (206)[1]
10. ledna 1966 (206A)[2]
Zařazeno 1967
Uživatel USA Spojené státy americké
Kanada Kanada
Brazílie Brazílie
Venezuela Venezuela
Filipíny Filipíny
Švédsko Švédsko
Finsko Finsko
Itálie Itálie
Česko Česká republika
a další
Výroba ve výrobě
Vyrobeno kusů 7300[3]
Cena za kus 700 000 $[3]
Varianty Bell OH-58 Kiowa
Panha Shabaviz 2061
Bell YOH-4A

Bell 206 je označení pro rodinu lehkých víceúčelových vrtulníků, které existují jak v jedno-, tak ve dvoumotorovém provedení. Vrtulníky vyrábí společnost Bell Helicopter Textron ve výrobním závodě v kanadském Mirabelu v Québecu. Původně byl vyvinut model Bell YOH-4 pro letecký program Spojených států a Bell 206 se měl stát jeho následovníkem určeným pro vojenské účely. S přebudovaným drakem se vrtulníky Bell 206 začály úspěšně prodávat i pro komerční účely jako pětimístný Bell 206A JetRanger. Pro vojenské účely nakonec vzniknul z modelu Bell 206 vrtulník Bell OH-58 Kiowa. Společnost Bell představila později prodlouženou sedmimístnou verzi s označením LongRanger, která začala být později dodávána i jako dvoumotorová s označením TwinRanger, zatímco společnost Tridair Helicopters označila podobný dvoumotorový vrtulník jako Gemini ST. Označení strojů Bell 206 podle ICAO je v leteckých plánech BO6 pro JetRanger a LongRanger a BO6T pro TwinRanger.

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

14. října 1960 vyzvalo americké námořnictvo 25 výrobců vrtulníků k podání nabídky k dodání lehkých vrtulníků určených jako pozorovatelské vrtulníky. Do soutěže se přihlásily letecké společnosti jako Hiller Aircraft nebo Hughes Helicopters, včetně společnosti Bell.[4] Bell podal nabídku vrtulníku YHO-4. 19. května 1961 byli oznámeny vítězné společnosti, stali se jimi Bell a Hiller Aircraft.[5]

Společnost Bell vytvořila nový model YOH-4A, který se stal faktickým předchůdcem modelu 206. V roce 1962 bylo postaveno pět prototypů, které byly určeny k vojenskému testování a zkušebním letům. První prototyp vzlétl 8. prosince 1962.[1] Stroje Bell YOH-4A byly však v porovnání s vrtulníky jiných výrobců označovány často jako "ošklivá káčátka".[1] V soutěži byl nakonec v květnu 1965 vybrán model Hughes OH-6.[6]

Poté co, nebyl model YOH-4A vybrán v soutěži pro vojenské účely, hledala společnost Bell cestu, jak vyřešit problém s letadly dodávanými pro komerční účely. Kromě problému se vzhledem byl problém také ve velikosti nákladového prostoru. V zadní části vrtulníku bylo možno přepravovat maximálně tři pasažéry. Řešením bylo přebudovat trup vrtulníku, který by byl v porovnání s modelem YOH-4A více elegantní a měl nákladový prostor alespoň o velikosti 0,45 m3.[7] Nový přebudovaný stroj byl označen jako 206A a prezident Bellu, Edwin J. Ducayet, jej označil jako JetRanger a naznačil nový směr vývoje vrtulníků u Bellu od dob modelu Bell 47J Ranger.

206L LongRanger[editovat | editovat zdroj]

Model 206L LongRanger je dlouhá varianta standardního modelu 206, která je prodloužená o 730 mm a nabízí sedm míst pro přepravu pasažérů. Od prvního představení LongRangerů v roce 1975 vyrobil Bell více než 1700 kusů všech variant a typů. V roce 1981 byla představená také vojenská varianta, která nesla označení TexasRanger. Původní verze 206L využívala turbohřídelový motor Allison 250-C20B, ale každá novější verze disponovala výkonnějším motorem. Verze 206L-1 měla motor 250-C28, v novější verzích 206L-3 a 206L-4 byl motor 250-C30P.

V roce 2007 oznámila společnost Bell informace o novém programu modernizace variant 206L-1 a 206L-3, které využívají prvky z modernější verze 206L-4. Modernizované varianty jsou označeny jako 206L-1+ a 206L-3+. Změny se týkají především posílením některých konstrukčních prvků draku letadla a modernějšími výkonnějšími motory, které zvýšily maximální vzletovou hmotnost. 24. ledna 2008 oznámila společnost Bell Helicopter Textron plány na ukončení výroby varianty 206B-3.

Gemini ST a TwinRanger[editovat | editovat zdroj]

Označení TwinRanger bylo poprvé využito v polovině 80. let, kdy byly postaveny prototypy stroje Bell 400 TwinRanger. Tento model však nikdy do sériové výroby nevstoupil.[8]

V roce 1989 začala společnost Tridair Helicopters vyvíjet dvoumotorovou variantu, která vznikla z LongRangeru a získala označení Gemini ST. Prototyp vzlétnul 16. ledna 1991 a certifikace mu byla udělena v listopadu stejného roku. Certifikace se vztahovala na přebudování verzí 206L-1S, 206L-3 a 206L-4S na dvoumotorové Gemini ST. Na počátku roku 1994 byl stroj Gemini ST certifikován jako první stroj, který může létat jako jedno- i dvoumotorový ve všech fázích letu.[8]

Společnost Bell začala také vyvíjet dvoumotorovou variantu modelu 206. Ten byl označen jako 206LT TwinRanger, vycházel z varianty 206L-4 a plně odpovídá modelu Gemini ST. Od ledna 1994 do roku 1997 bylo vyrobeno pouze 13 kusů 206LT. TwinRanger byl většinou ve výrobě nahrazován modernějším strojem Bell 427.[8]

Historie letů[editovat | editovat zdroj]

První prototyp 206A vzlétnul 10. ledna 1966. JetRanger získal plnou certifikaci Federal Aviation Administration (FAA) 20. října téhož roku. Dodávky zákazníkům započaly 13. ledna 1967.

Spirit of Texas, vrtulník, který uskutečnil jako první cestu kolem světa

V roce 1968 zakoupilo námořnictvo Spojených států stoje 206A jako cvičné vrtulníky. Armáda Spojených států amerických zvolila nakonec stroje 206A i jako průzkumné vrtulníky. Ty byly označeny jako Bell OH-58 Kiowa.

Základní tvary ani design strojů 206 se od roku 1967 nezměnily, ale byla představena celá řada nových variant. V roce 1971 byl představen nový JetRanger II a v roce 1977 byla představena další modernizovaná varianta s označením 206B-3 JetRanger III. JetRanger je oblíbený vrtulník u televizních stanic pro zpravodajství. LongRanger je užíván pro potřeby letecké záchranné služby a jako transportní vrtulník.

1. září 1982 se vydali piloti H. Ross Perot Jr. a Jay Coburn na cestu vrtulníkem okolo světa. Cesta trvala celkem 29 dnů a tři hodiny a Bell 206L-2 se stal 30. září 1982 prvním vrtulníkem na světě, který cestu kolem světa absolvoval. V roce 1983 se stal australský obchodník Dick Smith prvním pilotem na světě, který absolvoval sólovou cestu kolem světa za 260 letových hodin. Během cesty tankoval palivo na kontejnerové lodi mezi Japonskem a Aleutskými ostrovy.

22. července 1994 byl pokořen nový světový rekord v letu kolem světa. Pilot Ron Bower vzlétnul z Hurtsu v Texasu 24. června 1994 a vrátil se za 24 dní, 4 hodiny a 36 minut a 24 sekund. V průměru letěl rychlostí 35,62 uzlů (65,97 km/h). Jeho stroj byl vybaven přídavnou palivovou nádrží o objemu 91 litrů.[9]

Varianty[editovat | editovat zdroj]

Civilní verze[editovat | editovat zdroj]

Bell 206A
Bell 206B JetRanger III
Bell 206L TexasRanger v roce 1981
  • Bell 206: Pět prototypů strojů Bell YOH-4A.
  • Bell 206A: Počáteční produkční verze poháněná motorem 250-C18. Certifikaci FAA získala v roce 1966. V roce 1968 byly vojenské varianty 206 vybrány americkou armádou a označeny jako Bell OH-58 Kiowa.
    • Agusta Bell 206A: Licenčně vyráběný stroj.
  • Bell 206A-1: Verze Bell OH-58 Kiowa určená pro civilní certifikaci FAA.
    • Agusta-Bell 206A-1: Licenčně vyráběný stroj.
  • Bell 206B: Modernizovaná verze s motorem 250-C20.[10]
    • Agusta-Bell 206B: Licenčně vyráběný stroj.
  • Bell 206B-2: Verze 206B-2 obsahovala modernizované prvky varianty 206B-3 implementované do starší verze 206B.[10]
  • Bell 206B-3: Modernizovaná verze poháněná motorem Allison 250-C20J, průměr rotoru byl zvětšen o 51 mm.[10]
  • Bell 206L LongRanger: Prodloužená sedmimístná verze poháněná motorem Allison 250-C20B.
    • Agusta-Bell 206L LongRanger: Licenčně vyráběný stroj..
  • Bell 206L-1 LongRanger II: Verze poháněná motorem Allison 250-C28.
    • Agusta-Bell 206B-1: Licenčně vyráběný stroj.
  • Bell 206L-1+ LongRanger: Verze 206L-1 zahrnující modernější prvky varianty 206L-4, poháněná motorem Allison 250-C30P.
  • Bell 206L-3 LongRanger III: Verze poháněná motorem Allison 250-C30P.
    • Agusta-Bell 206B-3 : Licenčně vyráběný stroj.
  • Bell 206L-3+ LongRanger : Verze 206L-3 zahrnující modernější prvky varianty 206L-4.
  • Bell 206L-4 LongRanger IV: Modernizovaná verze.
  • Bell 407: Verze postavená na základě varianty 206L, disponovala čtyřlistým hlavním nosným rotorem.
  • Bell 417: Modernizovaná verze stroje Bell 407, projekt byl ukončen.

Vojenské verze[editovat | editovat zdroj]

  • Bell 206AS: Exportní verze pro chilské námořnictvo.
  • Bell CH-139 JetRanger: Kanadská vojenská verze stroje Bell 206B-3.
  • Bell OH-58 Kiowa: Lehký průzkumný vrtulník, který nahradil stroje Hughes OH-6.
  • TH-57A : 40 komerčních strojů Bell 206A zakoupeny americkou armádou v roce 1968.
  • 206L TexasRanger: Exportní vojenská verze postavená v roce 1981.
  • TH-57B : 46 komerčních strojů Bell 206B-3, které v roce 1989 nahradily stroje TH-57A.
  • TH-57C: 71 komerčních strojů Bell 206B-3 s upraveným kokpitem pro cvičné lety.
  • TH-57D : Plánovaná modernizace verzí TH-57B a TH-57C.
  • TH-67 Creek : 137 komerčních strojů Bell 206B-3.

Vrtulníky Bell 206 v Česku[editovat | editovat zdroj]

Vrtulník Bell 206L-4T TwinRanger společnosti Alfa Helicopter s imatrikulací OK-ZIU

Od 28. dubna 1991 byl v Československu předváděn vrtulník Bell 206L-3 Long Ranger z Německa.[11] V roce 1992 vznikla společnost Alfa Helicopter, jejímž nosným programem se stal provoz letecké záchranné služby (LZS).[12] Od roku 1987, kdy LZS v Československu zahájila činnost[13][14], sloužily na všech základnách staré vrtulníky Mil Mi-2. Od roku 1992 začaly být vrtulníky obměňovány a společnost Alfa Helicopter zvolila stroje Bell 206L-3 a Bell 206L-4. První stroj Bell 206L-3 (imatrikulace OK-WIO) sloužil od 12. dubna 1992 na základně LZS Kryštof 05 v Ostravě.[11] Jeho provozovatelem společnost Alfa Helicopter ale nebyla. Ta získala první stroj 206L-3 (OK-WIR) 27. května 1992.[11] Od roku 1992 sloužil jeden stroj (OK-WIP) také na Slovensku. 25. března 1993 je do služby nasazen již čtvrtý stroj (OK-XIS).[11] Od roku 1994 slouží modernější Bell 206L-4 (OK-YIP). Bell 206L-4 byl posledním jednomotorovým strojem, který společnost Alfa Helicopter zakoupila. V roce 1996 je do služby zařazen dvoumotorový Bell 206L4T TwinRanger (OK-ZIU).[15] Stroji byla později změněna imatrikulace na OM-ZIU a měl sloužit u LZS na Slovensku, ale byl opět zařazen do služby v České republice s novou imatrikulací OK-AHC. Od 3. listopadu 2010 má původní imatrikulaci OK-ZIU.[15] Kromě něj sloužily u společnosti Alfa Helicopter stroje Bell 206L4T TwinRanger s imatrikulacemi OK-YIR a OK-AHD. Oba stroje byly při nehodách ztraceny.[15] V současné době (2011) vlastní společnost Alfa Helicopter jeden stroj Bell 206L4T TwinRanger (OK-ZIU), ale již neslouží pro potřeby letecké záchranné služby.[16] Veškeré stroje Bell 206 byly v Česku pro potřeby letecké záchranné služby nahrazeny modernějšími stroji Bell 427 a později vrtulníky Eurocopter EC 135.[16]

Seznam vrtulníků Bell 206 u LZS v Česku a na Slovensku[editovat | editovat zdroj]

Varianta Imatrikulace Zařazen Vyřazen Poznámka
Bell 206L-3 OK-WIO 12. dubna 1992 v provozu v zahraničí
Bell 206L-3 OK-WIR 27. května 1991 1. března 2004 v provozu v zahraničí
Bell 206L-3 OK-WIP 12. dubna 1992 v provozu v zahraničí
Bell 206L-3 OK-XIS 25. března 1993 2006 v provozu v zahraničí
Bell 206L-4 OK-YIP 1994 2005 v provozu v zahraničí
Bell 206L4T TwinRanger OK-ZIU 1996 v provozu v Česku
Bell 206L4T TwinRanger OK-YIR 3. května 2001 stroj zničen
Bell 206L4T TwinRanger OK-AHD 4. července 2009 stroj zničen

Specifikace (206B-3)[editovat | editovat zdroj]

Mapa vojenských uživatelů (2006)
Bell 206 JetRanger Los Angeles Police Department

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Posádka: 1 pilot
  • Užitečná zátěž: 4 pasažéři
  • Průměr rotoru: 10,16 m
  • Délka trupu: 12,11 m
  • Výška: 2,83 m
  • Plocha rotoru: 81,1 m²
  • Prázdná hmotnost: 777 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 1451 kg
  • Pohonná jednotka: 1× turbohřídelový motor Allison 250-C20J o výkonu 310 kW

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 224 km/h (122 KIAS)
  • Stoupavost u země: 6,9 m/s
  • Praktický dostup: 4115 m
  • Dolet: 693 km
  • Poměr výkon/ hmotnost: 420 W/kg

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  • V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bell 206 na anglické Wikipedii.
  1. a b c VISSCHEDIJK, Johan. Bell 206 JetRanger [online]. 1000AircraftPhotos.com, 2003-10-16, [cit. 2011-07-09]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. DONALD, David. The Complete Encyclopedia of World Aircraft. [s.l.] : Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5. (anglicky) 
  3. a b Bell 206 JetRanger [online]. GlobalSecurity.org, 2005-07-09, [cit. 2011-07-09]. Dostupné online. (anglicky) 
  4. REMINGTON, Steve. The Cessna CH-1 Helicopter; A Record Setter - Fifty+ Years Later [online]. Collect Air, [cit. 2011-07-09]. Dostupné online. (anglicky) 
  5. SPANGENBERG, George. George A. Spangenberg Oral History [online]. Judith Spangenberg-Currier, [cit. 2011-07-09]. S. 187-190. Dostupné online. (anglicky) 
  6. SPENSER, Jay P.. Whirlybirds, A History of the U.S. Helicopter Pioneers. [s.l.] : University of Washington Press, 1998. ISBN 0295980583. S. 263. (anglicky) 
  7. AASTAD, Andy. The Introduction to the JetRanger [online]. Helicopter Association International, 2006, [cit. 2011-07-09]. Dostupné online. (anglicky) 
  8. a b c FRAWLEY, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004. [s.l.] : Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7. S. 43. (anglicky) 
  9. KOCKS, Kathleen. "Around the World in 24 days, 4:36:24 [online]. Rotor & Wing, 1994-10, [cit. 2011-07-09]. Dostupné online. (anglicky) 
  10. a b c BOWER, Ron a Shannon. Bell 206:Still Ringing True [online]. Aviation Today, 2003-05-01, [cit. 2011-07-09]. Dostupné online. (anglicky) 
  11. a b c d Bell 206L-3 LongRanger III. a L-4 LongRanger IV. [online]. vrtulnik.cz, 2007-03-19, [cit. 2011-07-09]. Dostupné online.  
  12. O nás [online]. Alfa Helicopter, [cit. 2011-07-09]. Dostupné online.  
  13. VYKOUKAL, Jan. Historie letecké záchranné služby v Praze [online]. Letecká služba Policie ČR, [cit. 2011-07-09]. S. 1. Dostupné online.  
  14. DLOUHÝ, Michal; MINAŘÍK, Jaroslav. Policejní letectvo; Včera a dnes. Praha : THEMIS, nakladatelství Tiskárny MV, p.o., 2000. 56 s. ISBN 80-85821-91-5. S. 25.  
  15. a b c Bell 206L4T TwinRanger [online]. vrtulnik.cz, 2011-04-27, [cit. 2011-07-09]. Dostupné online.  
  16. a b Technika [online]. Alfa Helicopter, [cit. 2011-07-09]. Dostupné online.  

Související články[editovat | editovat zdroj]

Exrerní odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu