MBB Bo 105

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
MBB Bo 105
Bo 105 DRF Luftrettung
Bo 105 DRF Luftrettung
Určení lehký víceúčelový užitkový vrtulník
Výrobce Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB)
Eurocopter
První let 16. února 1967
Zařazeno 1967
Vyřazeno 2001
Uživatel Německo Německo
Nizozemsko Nizozemsko
Španělsko Španělsko
Česká republika Česká republika
a další
Vyrobeno kusů 1500+

MBB Bo 105 je lehký dvoumotorový víceúčelový vrtulník s čtyřlistým nosným a dvoulistým tlačným vyrovnávacím rotorem. Vrtulník vyvinula německá společnost Bölkow a vyráběla jej společnost Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), která se v roce 1991 stala součástí skupiny Eurocopter Group. Ta vyráběla vrtulníky Bo 105 až do roku 2001, kdy byly ve výrobě nahrazeny modernějšími stroji Eurocopter EC 135.

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

Bo 105 v roce 1974

První prototyp vrtulníku Bo 105 (označený Bo 105A) vzlétnul 16. února 1967 v německém městě Ottobrunn. Zkušebním pilotem se stal Wilfried von Engelhardt. Německý úřad pro civilní letectví udělil vrtulníku certifikaci 13. října 1970 a brzy poté začala výroba. Ve Spojených státech udělil bezpečnostní certifikaci Federal Aviation Administration v srpnu 1972, čímž začaly být vrtulníky dodávány i do zahraničí.

V roce 1972 byla vyrobena verze Bo 105C, kterou si vybralo německé ministerstvo obrany pro svůj program. Německo tak získalo 100 vrtulníků Bo 105 v armádní verzi, které byly vyzbrojeny protitankovými řízenými střelami Euromissile HOT. Tyto vrtulníky byly označeny jako Bo 105PAH-1, nakonec byly vyrobeny v celkovém počtu 212 kusů.

V roce 1976 byla vyvinuta verze Bo 105CB s výkonnějšími motory Allison 250-C20B. Vrtulníky byly dále vyvíjeny pod označením Bo 105CBS s rozšířením trupu o 10 palců. Určeny byly především pro americký trh, který vyžadoval vrtulníky pro leteckou záchrannou službu. V roce 1984 byl vyvinut Bo 105LS s rozšířeným trupem a se dvěma turbohřídelovými motory Allison 250-C28C. Nová verze s výkonnějšími motory měla zvýšenou maximální vzletovou hmotnost.

Výroba vrtulníků Bo 105 byla ukončena v roce 2001, kdy byly ve výrobě nahrazeny modernějšími vrtulníky Eurocopter EC 135. Celkově bylo vyrobeno 1 406 kusů.[1] Poslední vrtulník Bo 105LS byl dodán do Kanady v roce 2009.

Bo 105 se stal prvním dvoumotorovým vrtulníkem užívaným pro komerční účely, a tak byl po celém světě rozšířen jako vrtulník pro policejní účely, leteckou záchrannou službu, leteckou službu pátrání a záchrany (SAR) a jiné záchranné akce.

Varianty[editovat | editovat zdroj]

Prototyp Bo 105A v německém muzeu
Bo 105 mexického námořnictva střílí raketu
  • Bo 105A : První prototyp určen pro civilní účely, poháněn dvěma turbohřídelovými motory Allison 250-C18.
  • Bo 105C : Počáteční varianta vyvinutá v roce 1972, stroj poháněn dvěma motory Allison 250-C20.
  • Bo 105CB : Užitková transportní verze poháněná dvěma motory Allison 250-C20B. Použitelná v noci a za každého počasí.[2]
  • Bo 105CBS : Užitková verze vrtulníku, trup rozšířen o deset palců pro potřeby letecké záchranné služby.
  • Bo 105CBS-5 : Varianta vrtulníku Bo 105CBS pro leteckou službu pátrání a záchrany.
  • Bo 105D : Varianta pro britskou pobřežní hlídku.
  • Bo 105LS A1 : Vyvinut v roce 1984, má prodloužený trup a je poháněn dvěma motory Allison 250-C28C.
  • Bo 105LS A3 : Vyvinut v roce 1986, maximální vzletová hmotnost činila 2,600 kg.
  • Bo 105LS A3 "Superlifter" : Vyvinut v roce 1995 s maximální vzletovou hmotností 2,850 kg.
  • Bo 105P/PAH-1 : Armádní verze
  • Bo 105P/PAH-1A1 : Inovovaná armádní verze pro německou armádu.
  • Bo 105P/PAH-1 Phase 2 : Armádní verze navržená pro možnost útoku v noci.
  • Bo 105P/BSH: Německá armádní verze.
  • Bo 105M
  • Bo 105/Ophelia
  • Bo 105ATH : Armádní verze pro španělskou armádu.
  • Bo 105GSH : Armádní verze pro španělskou armádu.
  • Bo 105LOH : Armádní verze pro španělskou armádu.
  • Bo 105MSS : Námořní verze, vrtulník byl vybaven zvláštním vyhledávacím radarem.
  • NBO-105
  • NBO-105S
  • BO 105 Executaire
  • Bo 105E-4
  • EC-Super Five
  • Bo-105 KLH

Vrtulníky Bo 105 u české policie[editovat | editovat zdroj]

Vrtulník Bo 105 s imatrikulací B-5265 Letecké služby Policie ČR

V roce 1991 začalo řešit Federální ministerstvo vnitra situaci dosluhujících policejních vrtulníků Mil Mi-2, které měla k dispozici tehdejší Letecká služba Federálního policejního sboru.[3] Rozhodovalo se o nákupu nových vrtulníků, a to mezi stroji Bo 105 a Eurocopter AS 355 Ecureuil.[4] Volba padla na vrtulníky Bo 105. V roce 1991 tak byly zakoupeny první nevýchodní stroje pro potřeby policie a letecké záchranné služby. První dva stoje (imatrikulace B-5763, B5292) byly starší stroje, jeden byl v civilní verzi odkoupen z Německa a druhý ve zdravotnické konfiguraci létal v Austrálii a na Novém Zélandu.[5] Oba stroje létaly v původním zbarvení, nebyly tedy unifikovány do jednotného vzhledu s ostatními stroji. V roce 1992 získala policie další dva stoje Bo 105 (imatikulace OK-BYX, OK-BYY), které byly nové a ve standardním modrém policejním zbarvení.[6][4] První dva dodané stoje byly během služby při haváriích ztraceny, novější vrtulníky sloužily u Letecké služby Policie ČR do října 2010, kdy byly ve službě nahrazeny modernějšími vrtulníky Eurocopter EC 135.[7][8] Největší slávu vrtulníkům Bo 105 v barvách Policie ČR přinesl provoz letecké záchranné služby v Hradci Králové. Od roku 1992 do roku 2004 zde sloužil trvale jeden vrtulník Bo 105 ve zdravotnické zástavbě.[9] Policie ČR provozovala až do konce roku 2008 leteckou záchrannou službu na stanicích Kryštof 01 v Praze, Kryštof 04 v Brně a Kryštof 06 v Hradci Králové. Zatímco na stanicích v Praze a Brně sloužily vrtulníky Bell 412, v Hradci Králové sloužil vrtulník Bo 105. Ten byl v roce 2004 nahrazen strojem Eurocopter EC 135.

Seznam vrtulníků Bo 105 provozovaných Policií ČR[editovat | editovat zdroj]

Imatrikulace Zařazen Vyřazen
B-5763 7. května 1991 22. dubna 1992
B-5292 10. července 1991 4. srpna 1999
B-5265 (později OK-BYX) 26. března 1992 25. listopadu 2010
B-5278 (později OK-BYY)[10] 1992 25. listopadu 2010

Specifikace[editovat | editovat zdroj]

Bo 105 na výstavě v Rusku
MBB Bo 105.png

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Posádka: 1 nebo 2 piloti, až 4 pasažéři
  • Délka: 11,86 m
  • Průměr nosného rotoru: 9,84 m
  • Výška: 3,00 m
  • Prázdná hmotnost: 1276 kg
  • Maximální vzletová hmotnost : 2500 kg
  • Pohonná jednotka: 2× Allison 250-C20B
  • Výkon pohonných jednotek: 313 kW

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 131 KIAS (242 km/h)
  • Dolet: 575 km
  • Dostup: 5180 m
  • Stoupavost: 8,0 m/s

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  • V tomto článku byl použit překlad textu z článku MBB Bo 105 na anglické Wikipedii.
  1. GOTZHEIN, Christina. Eurocopter celebrates the 40th Anniversary of the Maiden Flight of the BO105, the World’s first light twin-turbine Production Helicopter [online]. Eurocopter, 2007-02-15, [cit. 2011-06-03]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. Encyklopedie letadel. Bratislava : Slovo, 1997. ISBN 80-85711-29-X. Kapitola MBB Bo 105, s. 307.   (česky)
  3. FOJTÍK, Jakub. Policejní vrtulníky. Praha : Naše vojsko, 2007. 173 s. ISBN 978-80-206-0870-3. Kapitola Vrtulníky sloužící u policejního letectva; Eurocopter (Messerschmitt Blohm Bölkov) BO 105 CBS4, s. 113.  
  4. a b Eurocopter (MBB Bö 105) BO 105 [online]. vrtulnik.cz, 2010-12-07, [cit. 2011-06-03]. Dostupné online.  
  5. FOJTÍK, s. 114
  6. FOJTÍK, s. 115
  7. POKORNÝ, Jakub. Kupte si naše vrtulníky. Starší, ale udržované, láká policie [online]. iDnes.cz, 2010-08-23, [cit. 2011-06-03]. Dostupné online.  
  8. pplk. JUDr. PANENKA, Vladimír. Nová koncepce Letecké služby Policie ČR [online]. Policie ČR, [cit. 2011-06-03]. Dostupné online.  
  9. FOJTÍK, s. 75, kapitola Současnost policejního letectva v České republice; LZS Hradec Králové
  10. Fotografie [online]. Policie ČR, [cit. 2011-06-05]. Dostupné online.  

Literatura[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]