Formule 2

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Formule 2
RT2 Lees 1980.jpg
Nadřazené odvětví
není
Disciplíny
Mistrovství Evropy jezdců / Mistrovství světa jezdců
Vrcholné soutěže
Mistrovství Evropy/ FIA Mistrovství Formule 2 od roku 1967 do 1984 2009 do 2012
Mezinárodní federace
Název: Mezinárodní automobilová federace
Založena: 1904
Web: www.formula2.net
Národní svaz
Název: Ústřední automotoklub ČR
Založen: 1993
Web: www.uamk-cr.cz

Formule 2 (Formula Two zkráceně F2) byl seriál automobilových závodů pro monoposty na okruhu. V roce 1948 byla přidružena do FIA jako třída kadet pro formule 1, čímž byla vytvořena postupová hierarchie pro monoposty - F1, F2 a F3.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Předválečná éra[editovat | editovat zdroj]

Jochen Rindt na voze Lotus Formule 2 (Nürburgring, 1970)

Formule 2 vznikla už v době před druhou světovou válkou. Tehdy se nazývala voiturette (malolitrážní automobil). Smyslem seriálu bylo umožnit málo zkušeným jezdcům získat levné závodní auto a hlavně možnost účastnit se závodů. Největší rozdíl mezi F1 a F2 byl v motorech. Zatímco voiturette používala 1500 cm3 v královské třídě, která jezdila Grand Prix, v F1 byly povoleny motory o objemu 3000 cm3 s přeplňováním nebo 4500 cm3 atmosférické.


  • 1931- Celkem 14 závodů
  • 1932- Celkem 17 závodů
  • 1933- Celkem 10 závodů
  • 1934- Celkem 8 závodů
  • 1935- Celkem 12 závodů
  • 1936- Celkem 20 závodů
  • 1939- Celkem 21 závodů
  • 1940- Celkem 2 závody

Nové začátky (1945 – 1953)[editovat | editovat zdroj]

Formule 2 Veritas Meteor

Po válce vzniká Formule A a B (následně Formule 1 a 2). Formule A se rozhodla pokračovat v načaté cestě s vozy předválečné výroby s motory o objemu 4500 cm3 bez dmýchadla. Voiturette s motory 1500 cm3 s přeplňováním se označovala jako formule B. FIA v roce 1948 pojmenovala kategorii, která připravovala jezdce na silnější kategorii, např. formule 2.

Menší a slabší motory (2000 cm3 nebo 750 cm3 s kompresorem) byly montovány do mnohem menších a lehčích vozů a hlavně levnějších než formule 1. To byly aspekty, které dávaly odvahu novým konstruktérům vstoupit na závodní dráhu, tak jako třeba Cooper, kteří by jen těžko mohli konkurovat ostříleným stájím v F1. Především v prvních letech byla formule 1 velmi drahou záležitostí a činila potíže i bohatým automobilkám, jako byla Alfa Romeo, která po dvou úspěšných letech F1 opustila. Ročníky 1952 a 1953 byly vypsány pro vozy formule 2 (zbylé a především privátní stáje F1 se zúčastnily závodů, které se do mistrovství nezapočítávaly).

  • 1946- Celkem 11 závodů
  • 1947- Celkem 20 závodů - Itálie Piero Taruffi Cisitalia D46 - Fiat
  • 1948- Celkem 21 závodů
  • 1949- Celkem 28 závodů
  • 1950- Celkem 31 závodů
  • 1951- Celkem 30 závodů
  • 1952- Celkem 45 závodů
  • 1953- Celkem 50 závodů
  • 1954- Celkem 9 závodů
  • 1955- Celkem 19 závodů
  • 1956- Celkem 6 závodů

Éra motorů 1500 cc (1957 - 1960)[editovat | editovat zdroj]

1.5 litre Porsche 718

Používání vozů F2 v šampionátu Formule 1 donutilo organizátory k rozhodnutí od roku 1954 vypsat šampionát pro vozy s motory 2500 cc (to byl krok, který vzbudil ohromný zájem mezi konstruktéry). Ze stejných důvodů je v roce 1957 zavedeno pravidlo o motorech 1500 cc pro Formuli 2. Ta se stává kořistí vozů Cooper s motorem vzadu, převzatého z Formule 3 a ze sportovních vozů Porsche, navržených na základě vozu RSK. Ferrari zpočátku zaměřuje pozornost na vývoj vozu Dino 156 jako vozu F2, používajíc stále motor vpředu. Nejúspěšnějším motorem tohoto období byl Coventry-Climax FPF se čtyřmi válci, následován méně používaným Borgward se 16 ventily.

Modifikovaný vůz F2 Cooper zvítězil ve své první Grand Prix Formule 1 v roce 1958. Zahájil tak nové období vozů s motorem vzadu. Epocha motorů o objemu 1500 cc byla krátká, ale dala vzniknout nové sérii pojmenované jako Formule Junior, která na nějaký čas nahradila vozy Formule 3 a posléze také Formuli 2 až do roku 1963.

Zrození Formule Junior (1961 - 1963) a Formule 2 s 1000 cc (1964-1966)[editovat | editovat zdroj]

Formule Junior byla založena v roce 1959, aby nahradila problematické F3 a F2, ale brzy se ukázalo, že bude snazší oživit obě krachující disciplíny pod Formulí 1. Renesanci zažívají Formule 2 a Formule 3 v roce 1964. Pro Formuli 3 se přemýšlí o motorech o objemu 1000 cc (jen jednoduchých agregátů používaných až doposud ve Formuli Junior), zatímco Formule 2 měla být ve volbě motorů liberálnější. Formule 2 začala být zajímavá i pro stáje z F1 a začínají tak vznikat jejich juniorky. Nejpoužívanějším motorem je Cosworth a Honda, dále také FIAT, BMC a BRM.

Formule Junior:

  • 1961- Celkem 70 závodů
  • 1962- Celkem 71 závodů
  • 1963- Celkem 67 závodů

Formule 2:

  • 1964- Celkem 24 závodů
  • 1965- Celkem 16 závodů
  • 1966- Celkem 18 závodů

Návrat k motorům 1600 cc (1967 - 1971)[editovat | editovat zdroj]

S koncem 60. let Formule 1 získává na síle a zaměřuje svou pozornost na silnější 3 litrové motory. Vzniká tak propastný rozdíl mezi F1 s motorem o objemu 3000 cc a F2 s 1000 cc. V roce 1967 proto vzniká nová F2 s motorem 1600 cc. Nejdůležitějším je Cosworth FVA, vytvořený se 16 ventily V4 pro vůz Ford Cortina, který byl základem legendárního DFV. Další výborné motory připravilo BMW a také V6 Dino Ferrari.

Mnozí piloti Formule 1 se účastní i závodů Formule 2 a při některých Velkých cenách Formule 1 je povoleno užití jak F1 tak F2, např. Grand Prix Německa na trati Nürburgring. Jacky Ickx si tu odbyl první start v šampionátu Formule 1 právě s vozem Formule 2. Dokázal zajet pátý nejlepší čas při tréninku. Jim Clark, známý pilot a několikanásobný mistr Formule 1, nalezl smrt ve voze Formule 2 na trati Hockenheimring.

Mistrovství světa pro tuto kategorii chybí. V roce 1967 vzniká alespoň mistrovství Evropy a slučuje tak nespočet národních šampionátů, které v 60. letech zahlcují Evropu.

Motory 2000 cc a zánik F2 (1972 - 1984)[editovat | editovat zdroj]

K novým změnám dochází v roce 1972. Zvyšuje se výkon a objem na 2000 cc. Cosworth BDs a BMW byly dominantními dodavateli motorů. Od roku 1976 vstupem továrního týmu Renault dochází k další změně, která, jak se později ukáže, F2 zahubí. Tou změnou je speciální vývoj a používání závodních motorů V6 oproti dosud používaným levným sériovým motorům. Také bohatý sponzor Elf usnadní mnohým mladým Francouzům cestu k nejvyšším příčkám.

Počínání Renaultu vyprovokovalo ostatní automobilky k podobným krokům a začíná honba za úspěchem. Závodní motory začínají vyrábět u Alfy Romeo, Ferrari, BMW a Hondy. Další specializované firmy ladí podvozky a další motory. Formule 2 se stává neúměrně drahou a s koncem sezóny 1984 zaniká. V roce 1985 vzniká Formule 3000, která F2 na 20 let nahradí. Protože se ale historie opakuje, v roce 2004 zaniká i F3000. Vzniká GP2 Series označení, které mnozí chápou jako návrat k původnímu názvu Formule 2 (Grand Prix F2).

Návrat F2[editovat | editovat zdroj]

V roce 2009 se Formule 2 obnovila. Titul získal Španěl Andy Soucek. Nejvíc na sebe série upozornila smrtí Henryho Surteese (syna Johna Surteese - mistra světa v motorkách i Formuli 1) při závodu v Brands Hatchi. V prosinci 2012 provozovatel Formule 2 MotorSport Vision oznámil, že série v roce 2013 nebude spuštěna a končí.

Mistři Formule 2[editovat | editovat zdroj]

Sezóna Jezdec Tým / Auto Pole
positions
Vítězství Pódium Nejrychlejší kola Body Náskok před vicemistrem
Mistrovství Evropy Formule 2
1967 Belgium Jacky Ickx Tyrrell Racing
MatraCosworth
2 2 4 3 45 11
1968 France Jean-Pierre Beltoise Matra Sports
MatraCosworth
2 3 5 1 48 17
1969 France Johnny Servoz-Gavin Matra International
MatraCosworth
1 1 2 1 37 9
1970 Switzerland Clay Regazzoni Tecno Racing Team
TecnoCosworth
2 3 5 1 44 9
1971 Sweden Ronnie Peterson March Engineering
MarchCosworth
7 4 6 5 54 14
1972 United Kingdom Mike Hailwood Team Surtees
SurteesCosworth
1 2 5 2 55 18
1973 France Jean-Pierre Jarier March Engineering
MarchBMW
4 7 8 5 78 37
1974 France Patrick Depailler March Engineering
MarchBMW
3 4 6 2 54 11
1975 France Jacques Laffite Ecurie Elf
MartiniBMW
6 6 7 4 60 24
1976 France Jean-Pierre Jabouille Equipe Elf
Elf 2JRenault
4 3 6 1 53 1
1977 France René Arnoux Ecurie Renault Elf
MartiniRenault
1 3 6 1 52 12
1978 Italy Bruno Giacomelli Polifac BMW Junior Team
MarchBMW
8 8 10 6 82 31
1979 Switzerland Marc Surer Polifac BMW Junior Team
MarchBMW
2 2 6 1 38 2
1980 United Kingdom Brian Henton Toleman Group
TolemanHart
2 3 9 7 61 19
1981 United Kingdom Geoff Lees Ralt Racing Ltd.
RaltHonda
1 3 6 5 51 14
1982 Italy Corrado Fabi March Racing Ltd.
MarchBMW
2 5 7 3 57 1
1983 United Kingdom Jonathan Palmer Ralt Racing Ltd.
RaltHonda
4 6 10 3 68 17
1984 New Zealand Mike Thackwell Ralt Racing Ltd.
RaltHonda
6 7 8 9 72 28
FIA Mistrovství Formule 2
2009 ESP Andy Soucek MotorSport Vision
WilliamsAudi
2 7 11 3 115 51
2010 GBR Dean Stoneman MotorSport Vision
WilliamsAudi
6 6 13 6 284 42
2011 ITA Mirko Bortolotti MotorSport Vision
WilliamsAudi
7 7 14 7 316 121
2012 GBR Luciano Bacheta MotorSport Vision
WilliamsAudi
3 5 10 5 231.5 21.5