Boeing 787
| Boeing 787 | |
 Boeing 787 |
|
| Určení | dopravní letoun |
|---|---|
| Výrobce | Boeing |
| První let | 15. prosince 2009 |
| Uživatel | ANA (All Nippon Airways) Air India pozn. 1 Boeing 787 objednal český dopravce Travel Service |
| Vyrobeno | 9 |
| Cena za kus | 787-8: 185.2 milionů $ 787-9: 218.1 milionů $ |
| Varianty | 787-8, 787-9 |
Boeing 787 Dreamliner je poslední model očekávaného dopravního letounu společnosti Boeing, využívající mnoha technických vylepšení oproti starším modelům (např. použití uhlíkových vláken). Dreamliner má nahradit stávající modely Boeing 757 a Boeing 767. Především má ale konkurovat očekávanému Airbusu A350. Model 787 je v současnosti nabízen ve dvou variantách (verze 787-3 byla zrušena pro nedostatek zájmu) s kapacitou 210–290 míst a bude určen na střední a dlouhé tratě. K září 2011 registruje Boeing 821,[1] objednávek.
Obsah |
[editovat] Specifikace
| Model | (787-3) | 787-8 | 787-9 |
|---|---|---|---|
| Posádka kabiny | Dva | ||
| Cestujících | 290–330 | 210–250 | 250–290 |
| Délka | 57 m | 65 m | |
| Rozpětí křídel | 52 m | 60 m | 63 m |
| Úhel trup–křídlo | 32,2 ° | ||
| Výška | 16,92 m (55'6") | ||
| Výška trupu | 5,91 m (19'5") | ||
| Šířka trupu | 5,75 m (18'11") | ||
| Šířka kabiny | 5,49 m (18') | ||
| Objem nákladu | 124,6 m³, 4400 ft³, 28 LD3 | 152,9 m³, 5400 ft³, 36 LD3 | |
| Hmotnost bez nákladu | 101,1511 t | 109,7694 t | 115,2125 t |
| Maximální vzletová hmotnost | 165,1076 t | 219,5387 t | 244,9399 t |
| Letová rychlost | Mach 0,85 (903 km/h, 561 mph, 487 uzlů, ve výšce 40 000 stop/12 192 m) | ||
| Maximální letová rychlost | Mach 0,89 (945 km/h, 587 mph, 510 uzlů, ve výšce 40 000 stop/12 192 m) | ||
| Dolet | 2500 – 3050 NM (4650 – 5650 km) |
7650 – 8200 NM (14 200 – 15 200 km) |
8000 – 8500 NM (14 800 – 15 750 km) |
| Maximální objem palivové nádrže | 41 965 l | 126 917 l | 138 898 l |
| Servisní prohlídky | 13 106,4 km | ||
| Motory (2×) | General Electric GEnx nebo Rolls-Royce Trent 1000 | ||
| Maximální tah motoru | 235,8 kN | 284,7 kN | 311,4 kN |
Zdroje: brožura 787,[2] 787-8 Airport report 787-3 fact sheet,[3] 787-8 fact sheet,[4] 787-9 fact sheet[5]
[editovat] Uhlíková vlákna
V konstrukci modelu 787 Dreamliner je místo tradičních kovů (např. hliník) použito ve velké míře uhlíkových vláken.
[editovat] Klady
Tento moderní materiál, který se začal používat při konstrukci automobilů a též hi-tech vojenské letecké techniky, má oproti kovům řadu výhod: při zachování přibližně stejné pevnosti je znatelně lehčí a mnohem pružnější. Model 787 tak bude celkově lehčí a ne tak robustní konstrukce jako jiné modely. Spolu s hmotností letounu souvisí i očekávaná menší spotřeba paliva až o 20 % oproti modelu 767.
[editovat] Zápory
Na druhou stranu jsou uhlíková vlákna na rozdíl od kovů křehčí a v případě deformace (např. při leteckém neštěstí) se místo zkroucení a zbachratění (které se dá očekávat v případě hliníkové konstrukce) roztříští. Druhou, zatím nezodpovězenou otázkou, je odolnost konstrukce letounu z uhlíkových vláken vůči blesku. Zatímco kovová konstrukce se zachová jako Faradayova klec, uhlíková vlákna tuto schopnost nemají.
Defekty ve struktuře karoserie z uhlíkových vláken navíc nemusejí být tak zřetelné jako v případě kovové konstrukce a namísto pravidelných vizuálních kontrol letounů by se musely použít drahé postupy (např. na bázi sonografie), které vyžadují nová zařízení a jejich obsluhu a v některých případech nebudou možné bez rozebrání (částí) letounu.
[editovat] Stanovisko úřadů
Úřady jako Federal Aviation Administration si ve věci těchto otázek vyžádaly další testy[6], které s velkou pravděpodobností budou pro Boeing znamenat zdržení dodávek nejenom modelu 787, ale všech verzí s konstrukcí z tohoto materiálu.
[editovat] Zpoždění dodávek
Podle původního harmonogramu měla první B 787 dostat společnost All Nippon Airways v květnu 2008, ale kvůli problémům při výrobě byl v dubnu 2008 oznámen už čtvrtý odklad dodání prvního stroje, tentokrát na třetí čtvrtletí 2009. Zároveň byl odložen první let typu na poslední čtvrtletí 2008.[7] První let se nakonec uskutečnil o více než rok později, 15. prosince 2009.[8] Některé letecké společnosti (Qantas se sídlem v Austrálii) kvůli tomu zrušily objednávky. Naopak Travel Service přemýšlí o použití opce na druhé letadlo typu 787
[editovat] Odkazy
[editovat] Reference
- ↑ http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm
- ↑ Boeing 787 Airport Compatibility Brochure, Boeing, shlédnuto v září 2007.
- ↑ Boeing. Dostupné online.
- ↑ Boeing. Dostupné online.
- ↑ Boeing. Dostupné online.
- ↑ http://www.tmworld.com/article/CA6488083.html
- ↑ Dodávky Dreamlineru opět odloženy [online]. Letectví.cz, 2008-04-10, [cit. 2008-04-11]. Dostupné online.
- ↑ Velká premiéra je tu. Dreamliner dnes konečně vzlétl, aktuálně.cz, 15. prosince 2009
[editovat] Audiovizuální dokumenty
- (anglicky)787 Dreamliner av Boeing, prezentační film letounu
- (anglicky)Dan Rather Reports – Plastic Planes, reportáž zkoumající příčiny zpoždění dodávek i bezpečnostní otázky nových materiálů
[editovat] Externí odkazy
- (anglicky) Boeing 787 na www.boeing.com
|
|||||
