Železniční trať Benešov u Prahy - České Budějovice

(Praha –) Benešov u Prahy - České Budějovice
Číslo trati	220
Provozovatel	SŽDC
Délka	117 km
Rozchod	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	3 kV DC / 25 kV 50 Hz AC
Maximální sklon	14,9 ‰
Maximální rychlost	100 km/h (kromě modernizovaného úseku)
OpenStreetMap	mapová data
Průběh trati
Legenda trať do Prahy 134,554 Benešov u Prahy trať do Vlašimi a Trhového Štěpánova Hr. Jírovice zrušeno 1994/1995 130,800 styk trakčních soustav 3 kV DC / 25 kV 50 Hz AC 129,192 Bystřice u Benešova silnice č. 111 Hr. Opřetice zrušeno 12.1989 123,927 Tomice silnice č. 3 119,280 Olbramovice dříve Votice-Veselka trať do Sedlčan silnice č. 18 115,830 Votice dříve Votice město silnice č. 121 Hr. Arnoštovice zrušeno 5.1997 silnice č. 121 silnice č. 121 110,850 Heřmaničky dříve Heřmaničky-Sedlec 106,418 Ješetice Horní Borek před 2. světovou válkou 104,300 Červený Újezd u Votic 101,897 Střezimíř dříve Stupčice silnice č. 603 98,434 Hr. Mezno dříve Miličín 95,204 Sudoměřice u Tábora dříve Sudoměřice-Nemyšl silnice č. 603 silnice č. 603 92,675 Hr. Moraveč zrušeno 1994/1995 dálnice D3 90,340 Chotoviny 87,653 Hr. Stoklasná Lhota dálnice D3 84,680 Výh. Čekanice trať do Písku a Ražic silnice č. 19 81,761 Tábor trať do Bechyně trať do Pacova a Horní Cerekve silnice č. 3 79,058 Tábor-Čápův Dvůr 77,525 Sezimovo Ústí 74,516 Planá nad Lužnicí 3,683 Sloučení kolejí Doubí u Tábora silnice č. 3 70,841 Doubí u Tábora 67,960 Roudná silnice č. 3 silnice č. 135 61,165 Soběslav silnice č. 23 58,703 Řípec-Dráchov dříve Řípec 58,732 AHr. Řípec trať do Jindřichova Hradce, Jihlavy a Havlíčkova Brodu 55,232 37,716 Veselí nad Lužnicí dříve Veselí-Mezimostí (nad Nežárkou) trať do Třeboně, Českých Velenic a Vídně silnice č. 147 35,185 Veselí nad Lužnicí zastávka silnice č. 24 32,805 Horusice 29,063 Dynín 26,080 AHr. Neplachov 22,248 Ševětín silnice č. 3 silnice č. 603 18,079 Chotýčany silnice č. 146 14,826 Odb. Dobřejovice 10,148 Hluboká nad Vltavou-Zámostí 7,590 AHr. Hosín 5,468 Hrdějovice Výh. Nemanice II 4,633 výhybka č. 8 4,487 Výh. Nemanice I 3,683 trať do Plzně ulice Pražská 2,623 Č. Budějovice severní zast. dříve Budějovice akciový pivovar 0,000 České Budějovice trať do Českého Krumlova a Volar trať do Horního Dvořiště a Lince trať do Českých Velenic a Vídně

Železniční trať (Praha –) Benešov u Prahy – České Budějovice (v jízdním řádu označená číslem 220) je součástí IV. tranzitního koridoru a patří tak mezi nejdůležitější železniční tratě v Česku. Její část z Prahy do Benešova je vyčleněna jako trať 221. Byla postavena jako Dráha císaře Františka Josefa. Úsek z Prahy do Benešova a čtyřkilometrový úsek za Benešovem je elektrizován trakční soustavou o napětí 3 kV stejnosměrně, zbytek trati do Benešova střídavou soustavou 25 kV, 50 Hz. Většina trati mezi Benešovem a Budějovicemi je jednokolejná, postupně je však zdvojkolejňována. Úsek z Benešova do Veselí nad Lužnicí byl zprovozněn v roce 1871, mezi Veselím a Českými Budějovicemi začaly vlaky jezdit v roce 1874.

Modernizace 4. tranzitního koridoru

15. září 2009 byla dokončena dva roky trvající rekonstrukce 12 kilometrů dlouhého úseku Tábor – Doubí. Trať byla zdvojkolejněna, zabezpečovací zařízení modernizováno, traťová rychlost byla zvýšena na 110 km/h, pro naklápěcí vlaky na 160 km/h, stanice a zastávky byly zrekonstruovány a vznikla nová zastávka Tábor-Čápův Dvůr.

15. března 2010 byla zahájena rekonstrukce úseku Benešov u Prahy – Votice, při níž má být trať zdvojkolejněna a na několika místech přeložena, čímž má být traťová rychlost zvýšena na 160 km/h. Současně je modernizováno zabezpečovací zařízení a stanice a jsou budovány protihlukové stěny. Výhybna Tomice a nádraží Bystřice u Benešova mají být nahrazeny zastávkami.

30. listopadu 2011 byla otevřena cca dvoukilometrová přeložka trati u Votic, přeložením byla trať zkrácena o 122 metrů. Na této přeložce jsou dva tunely, Votický tunel o délce 590 metrů a Olbramovický tunel o délce 480 metrů. Na přeložce jsou také dva mosty a tři propustky. Traťová rychlost v úseku se zvýšila ze 100 na 150 km/h, pro naklápěcí vlaky až na 160 km/h. Stavba trvala přes dva roky.

V úseku mezi Benešovem a Voticemi jsou budovány další přeložky a tunely, Zahradnický tunel o délce 1044 metrů, Tomický tunel I o délce 324 metrů a Tomický tunel II o délce 252 metrů. Všechny tři tunely mají být zprovozněny do jara 2013. Rekonstrukce celé trati má skončit v roce 2016.

Navazující tratě

Benešov u Prahy

• Trať 221 Benešov u Prahy - Čerčany - Praha-Hostivař - Praha-Vršovice - Praha hl. n. (jízdní řád souhrnné dopravy v příměstském úseku trati 220)
• Trať 222 Benešov u Prahy - Vlašim - Trhový Štěpánov

Olbramovice

• Trať 223 Olbramovice - Sedlčany

Tábor

• Trať 201 Tábor - Milevsko - Písek - Ražice
• Trať 202 Tábor - Bechyně
• Trať 224 Tábor - Obrataň - Pacov - Pelhřimov - Horní Cerekev

Veselí nad Lužnicí

• Trať 225 Veselí nad Lužnicí - Jindřichův Hradec - Horní Cerekev - Jihlava - Havlíčkův Brod
• Trať 226 Veselí nad Lužnicí - Třeboň - České Velenice - Gmünd NÖ

České Budějovice

• Trať 190 České Budějovice - Protivín - Strakonice - Horažďovice - Plzeň
• Trať 194 České Budějovice - Český Krumlov - Horní Planá - Nová Pec - Černý Kříž - Volary / Nové Údolí
• Trať 196 České Budějovice - Velešín - Kaplice - Rybník - Horní Dvořiště - Summerau
• Trať 199 České Budějovice - Borovany - České Velenice - Gmünd NÖ

Externí odkazy

• Informace o trati
• [1] Historie železničních tratí
• [2] Konec dalších hradel
• [3] Průjezd trati Benešov u Prahy - České Budějovice s uvedením všech dopravních bodů na trase (díly 6-14)