Silnice I/7
Silnice I/7 | |
---|---|
Mapa | |
Základní údaje | |
Provozovatel | Ředitelství silnic a dálnic |
Začátek | Praha (D0) (50°6′6″ s. š., 14°17′42″ v. d.) |
Konec | hraniční přechod Hora Sv. Šebestiána (50°32′51″ s. š., 13°13′31″ v. d.) |
Celková délka | 49,65 km |
v provozu: | 49,65 km |
Stát | Česko |
Region | |
Geodata (OSM) | OSM, WMF |
Silnice I/7 v úsek u Panenského Týnce. | |
multimediální obsah na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Silnice I/7 je silnice I. třídy původně spojující Prahu, Slaný, Louny, Chomutov a Německo. Silnice je dlouhá 49,65 km[1]. Její délka se ale postupně zkracuje protože je v úseku Praha – Spořice postupně nahrazována dálnicí D7, v úseku Spořice – Křimov je označena jako silnice pro motorová vozidla. Původně k silnici patřil i úsek na území Prahy od Vítězného náměstí.
V průběhu 80. a 90. let 20. století probíhala výstavba obchvatů měst a obcí, a to v polovičním profilu budoucí dálnice D7, který nyní v těchto úsecích tvoří silnici I/7. Tak byl v roce 1984 otevřen obchvat Panenského Týnce, v letech 1995 až 1998 zprovozněn obchvat Slaného navazující na dočasné ukončení dálnice D7 u Knovíze a končící za křížením s I/16 (MÚK Slaný - západ) před Lotouší, v roce 1997 bylo přemostěno údolí Bakovského potoka včetně obchvatu Třebíze, který výrazně narovnal vedení trasy silnice v daném úseku. Obchvat Loun byl uveden do provozu v roce 1999 a měří 6,1 kilometru. Na východě navazuje na obchvat Chlumčan a na západě na obchvat Postoloprt. V letech 2025–2028 proběhne jeho přestavba na čtyřproudový úsek dálnice D7.[2].
Silnice pro motorová vozidla
[editovat | editovat zdroj]Jako SMV byl v letech 2009-2021 označován obchvat Sulce, který se po otevření obchvatu Panenského Týnce 16. prosince 2021 stal spolu s nově otevřeným úsekem součástí D7.
D7 končí již u Spořic. Dál vede jako SMV do Křimova. K 24. prosinci 2021 je oficiálně SMV pouze na MÚK se silnicí I/13. Označení úseku I/13-Křimov je v současnosti plánované, jelikož splňuje parametry silnic pro motorová vozidla.
Stejně jako v případě D11 není dosud potřeba výstavba Vokovické radiály, která by byla jako SMV pro odlehčení dopravy v Evropské a Svatovítské ulici. Kvůli zástavbě by musela být nová silnice vedena v podzemí, což by mělo špatný vliv jak na linku metra A, tak i na Stromovku.
V roce 2021 bylo oznámeno, že do roku 2030 by měla být hotova ve čtyřpruhovém uspořádání celá B 174, kromě centra města Chemnitz. O čtyřpruhu v úseku Křímov-Státní hranice nebylo dosud rozhodnuto.
Vedení silnice
[editovat | editovat zdroj]- Praha, D0 (MÚK Ruzyně) 0 km
- přeměna na dálnici D7 v úseku Praha (MÚK Kněževes) - Slaný (MÚK Knovíz) 2 - 18 km
- Slaný, I/16 24 km
- přeměna na dálnici D7 v úseku Panenský Týnec - Louny 35 - 51 km
- Postoloprty 56 km
- přeměna na dálnici D7 v úseku Postoloprty - Spořice 56 - 78 km a silnici pro motorová vozidla v úseku Spořice - Chomutov 78 - 82 km
- Chomutov, I/13 82 km
- Hora Sv. Šebestiána 94 km
- Německo 99 km
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Ředitelství silnic a dálnic: Délky a další data komunikací. Ředitelství silnic a dálnic. 1. července 2024. Dostupné online. [cit. 2024-09-26].
- ↑ Louny, zkapacitnění obchvatu [online]. ŘSD, rev. 2021-12 [cit. 2022-01-28]. Dostupné online.
Související články
[editovat | editovat zdroj]Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]- Obrázky, zvuky či videa k tématu silnice I/7 na Wikimedia Commons
- Silnice I. třídy v Česku
- Doprava na česko-německé státní hranici
- Pozemní komunikace v Praze
- Dopravní stavby v okrese Chomutov
- Pozemní komunikace v Ústeckém kraji
- Dopravní stavby v okrese Louny
- Dopravní stavby v okrese Kladno
- Silniční doprava v okrese Kladno
- Pozemní komunikace ve Středočeském kraji
- Doprava ve Slaném
- Stavby ve Slaném
- Doprava v Lounech
- Stavby v Lounech
- Doprava v Chomutově
- Stavby v Chomutově