Železniční trať Praha – Česká Třebová

Šablona:Infobox železniční trať

Trať (Praha –) Kolín – Česká Třebová, v jízdním řádu pro cestující označovaná jako trať 010, patří mezi nejvytíženější tratě v České republice. Je součástí I. a III. tranzitního koridoru. Provozovatelem této trati je Správa železniční dopravní cesty.

Úsek Praha–Kolín je v jízdním řádu pro cestující vyčleněn jako souhrnná doprava do tabulky 011. Včetně tohoto úseku má trať délku 164 km.

Historie

Trať je nejdůležitější spojnicí Prahy a Čech s Moravou. Byla otevřena roku 1845 jako jedna z prvních na českém území, v 50. letech 20. století elektrifikována a na přelomu 21. století modernizována.

Co vypovídají staré jízdní řády

Dopravní zatížení tratě v pracovní dny
rok	provozovaná trať	počet vlaků
1900	2 Praha – Česká Třebová - Vídeň	4 R, 5 Os (1 os Kolín – Choceň)
1921 léto	1 Praha – Brno – Břeclava- Bratislava - Szob	7 R, 9 Os
1928/29 zima	1 Praha – Brno – Břeclav	9 R, 10 Os
1937/38 zima	1 Praha – Brno – Břeclav- Bratislava - Szob	13 R, 12 Os (2 Os Kolín – Pardubice)
1944/45	501 (Praha) – Kolín – Česká Třebová	6 R, 8 Os
1945/46	1 (Praha) – Kolín – Česká Třebová	9 R, 9 Os
1959/60	1 (Praha) – Kolín – Česká Třebová	14 R, 13 Os (2 Os Kolín – Pardubice)
1988/89	010 Praha) – Kolín – Česká Třebová	21 R + 3 R Pardubice – Č. Třebová, 16 Os Kolín – Pardubice, 13 Os Pardubice – Česká Třebová
2002/03	010 Praha) – Kolín – Česká Třebová	32 R + 1 R Pardubice – Č. Třebová, 18 Os Kolín – Pardubice, 15 Os Pardubice – Česká Třebová
2012/13	010 Praha) – Kolín – Česká Třebová	75 R, 21 Os
Vysvětlivky R – rychlík nebo expres, Os – osobní nebo spěšný vlak

Důležité železniční uzly

Mezi významné železniční uzly patří Praha hlavní nádraží, Kolín, Pardubice hlavní nádraží a Česká Třebová.

Modernizace

V rámci modernizace je připravována zejména přeložka trati v úseku Choceň – Ústí nad Orlicí, v roce 2009 bylo dokončení plánováno na listopad 2019. Na napřímeném úseku má být vybudován tunel Hemže (délka 1157 m) a tunel Oucmanice (délka 4985 metrů) a dva železniční mosty přes údolí Tiché Orlice délky 295 m a 587 m. Oba tunely mají být tvořeny dvěma souběžnými jednokolejnými tubusy. Traťová rychlost zde má být zvýšena ze 70 km/h na 160 km/h a později na 200 km/h.^[1]

Navazující tratě

Trať 011 osobní a spěšné vlaky Praha – Kolín
Trať 014 Kolín – Ledečko
Trať 015 Přelouč – Prachovice
Trať 016 Borohrádek – Chrudim
Trať 018 Choceň – Litomyšl
Trať 020 (Praha –) Velký Osek – Hradec Králové – Choceň
Trať 024 Ústí nad Orlicí – Letohrad
Trať 031 Souhrnná doprava Pardubice – Hradec Králové – Jaroměř
Trať 230 (Praha –) Kolín – Havlíčkův Brod
Trať 231 Praha – Lysá nad Labem – Kolín
Trať 238 Pardubice – Havlíčkův Brod
Trať 260 (Praha –) Česká Třebová – Brno
Trať 270 (Praha –) Česká Třebová – Přerov – Bohumín

Ve stanici Česká Třebová navazují osobní vlaky dalších dvou regionálních tratí přímo na trať 010 nenavazujících, odbočující v následujících stanicích:
- Trať 017 Česká Třebová – Třebovice v Čechách - Moravská Třebová
- Trať 019 Česká Třebová – Rudoltice v Čechách – Lanškroun