Železniční trať Praha–Rakovník

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
(Přesměrováno z Trať 120)
Skočit na: Navigace, Hledání
Praha – Kladno – Rakovník
Praha - Dejvice, stavědlo 1
Praha - Dejvice, stavědlo 1
Číslo 120
Délka 72 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava neelektrizovaná
Maximální sklon 24 ‰
Počet kolejí 1 (dvoukolejný pouze úsek
Praha Masarykovo nádraží
Praha-Bubny)
Maximální rychlost 80 km/h

OpenStreetMap mapová data
Průběh trati

Legenda

409,350 Praha Masarykovo nádraží
trať směr Praha-Libeň
Negrelliho viadukt
412,133
0,423
Praha-Bubny
trať do Kralup nad Vltavou
Dejvický tunel (104 m)
3,700 Praha-Dejvice
7,735 Praha-Veleslavín
9,492 Praha-Liboc
10,908 Praha-Ruzyně
Rychlostní silnice R1
Rychlostní silnice R6
trať do Prahy-Smíchova
14,809 Hostivice
16,251 Odb. Jeneček
trať Středokluky - Rudná u Prahy
18,386 Jeneč
21,870 Hl. Pavlov
Rychlostní silnice R6
24,315 Unhošť
Hl. Křižovatka
BSicon eKRZ.svg
bývalá Kladensko-nučická dráha
28,043 Kladno
do stanice Staré Kladno
trať do Kralup nad Vltavou
BSicon eABZlg.svg
bývalá spojka na trať do Kralup n. Vlt.
Hl. Lapák
31,703 Kladno-Rozdělov
34,286 Kamenné Žehrovice
vlečka Tuchlovice
vlečka Libušín
37,955 Hl. Kačice
38,300 Kačice
Rychlostní silnice R6
41,108 Stochov
44,118 Rynholec
Rynholecký tunel (476 m)
48,422 Nové Strašecí
53,271 Řevničov
57,726 Hl. Merkovka
61,267
0,000
Lužná u Rakovníka
trať do Chomutova
6,535 Rakovník zastávka
trať do Berouna
9,188 Rakovník

Železniční trať Praha – Kladno – Rakovník (číslo trati 120) je převážně tvořena tratí bývalé Buštěhradské dráhy o délce 72 km, která v úseku PrahaKladno vedla z velké části ve stopě bývalé lánské koněspřežky. Charakterem území, kterým vede, a charakterem provozu lze považovat za typickou příměstskou železnici.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Předchůdcem trati byla v úseku Bruska (dnešní Praha-Dejvice) – Kladno – Stochov od roku 1830 Lánská koněspřežka, historicky druhá veřejná železnice v kontinentální Evropě, o rozchodu kolejí 1120 mm. Roku 1846 obdržel kníže Karel Egon II. z Fürstenberka, majitel lánských lesů, padesátileté císařské privilegium pro stavbu odbočné trati k buštěhradským dolům a při té příležitosti požádal o povolení přestavět stávající dráhu na parní pohon a na normální rozchod a napojit ji v Praze na podmokelskou Státní dráhu. V důsledku revoluce roku 1848 byl projekt odložen. Kladenské uhelné těžařstvo prosazovalo raději dráhu z Kladna do Kralup. Teprve 20. listopadu 1855 získala koncesi pro provoz pražsko-lánské koněspřežky „Buštěhradská železniční společnost“, v níž byly kapitálově zastoupené těžařské společnosti, a Fürstenberk byl donucen postavit i trať do Kralup. Roku 1863 (provoz zahájen 4. listopadu) byla dráha přestavěna na normální rozchod a parní provoz a roku 1866 prodloužena přes tunel ve Stromovce na nádraží Bubny. Od této přestavby se trati říkalo Buštěhradská dráha. Zestátněna byla roku 1923.

Po mnoho let byl úsek Praha – Kladno ve veřejném jízdním řádu součástí tratě číslo 12, později 120, v trase PrahaKladnoŽatecChomutov. Od 9. prosince 2007 byl úsek Kladno – Chomutov převeden k trati 124 a naopak dosavadní úsek trati 124 Kladno – Rakovník byl připojen k trati 120. Současně byl od prosince 2007 v jízdním řádu úsek Praha – Kladno označen jako linka S5 systému Esko.

Trasování[editovat | editovat zdroj]

Dopravní význam[editovat | editovat zdroj]

V současnosti je tato trať využívaná hlavně pro osobní dopravu mezi největším městem Středočeského kraje Kladnem a Prahou a pro spojení Rakovníka s Kladnem.

Budoucnost[editovat | editovat zdroj]

V současnosti již probíhá příprava dlouho diskutovaného záměru modernizace (zdvojkolejnění a elektrizace) této trati známého jako PRaK či modernizace železnice Praha-Kladno s odbočkou na letiště Ruzyně.

Dřívější názvy stanic[editovat | editovat zdroj]

Fotogalerie[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. ŘIVNÁČ, František. Řivnáčův průvodce po královstvím Českém. Praha : Nakladatelství Baset, 2001. ISBN 80-86223-18-3. Kapitola VII. Dráha Buštěhradská, s. 251. (česky) 

Literatura[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu
  • BAŠTA, Jan. Česká severo-západní dráha : Spolek pro prodej uhlí a Buštěhradská dráha. Praha : vl.n., 1868. Dostupné online.