Avro 698 Vulcan

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Avro 698 Vulcan
Avro 698 Vulcan B.1
Avro 698 Vulcan B.1
Určení strategický bombardér
Výrobce A. V. Roe (Avro) & Co. Ltd.
Šéfkonstruktér šéfkonstruktér:
Roy Chadwick, CBE, FRSA, FRAeS;
Stuart Duncan Davies
První let 30. srpna 1952
Uživatel RAF
Vyrobeno kusů 135 (včetně dvou prototypů)
Varianty Vulcan B.1, Vulcan B.2
Avro 698 Vulcan B.2, s/n XM607, je skutečný válečný veterán, zúčastnil se náletů během argentinsko-britské války o Falklandy v roce 1982. Dnes stojí u vstupu na stanici RAF Waddington.

Avro 698 Vulcan byl těžký čtyřmotorový proudový bombardér zkonstruovaný firmou A. V. Roe & Company Limited. Jednalo se o jeden ze tří strojů tak zvané třídy V (tzv. V-bomber force), kam vedle typu Avro Vulcan patřily i stroje Handley Page Victor a Vickers Valiant.

Vznik a vývoj[editovat | editovat zdroj]

Vznik typu Avro 698 lze vysledovat až ke specifikacím B.35/46 (35. požadavky zformulované roku 1946). Ty požadovaly stroj poháněný proudovými motory, schopný nést pumový náklad až 4536 kg, s maximální rychlostí alespoň 926 km/h, operačním dostupem 15 240 metrů a doletem 5560 km. Po tragické smrti šéfkonstruktéra Roy Chadwicka, CBE, FRAeS (* 30. dubna 1893, † 23. srpna 1947), přebírá vedení konstrukce Stuart Duncan Davies (později CBE, bylo mu uděleno v květnu 1968; * 5. prosince 1906, † 22. ledna 1995).

Pro ověření aerodynamické koncepce firma postavila jednomotorový experimentální letoun Avro 707, poháněný motorem Rolls-Royce Derwent. Celkem vzniklo pět kusů (měly sériová čísla VX784, VX790, WD280, WZ736 a WZ744), ovšem praktický přínos posledních dvou exemplářů je přinejmenším poněkud sporný — vzlétly totiž až po záletu typu Avro 698 Vulcan.

Původně proponované motory Bristol Olympus nebyly včas k dispozici, takže první prototyp dostává čtyři motory Rolls-Royce Avon o statickém tahu 6500 lbf (28,91 kN).

Prototyp VX770 se poprvé dostal do vzduchu 30. srpna 1952, za řízením stroje byl šéfpilot firmy Wing Commander Roland John Falk, OBE, AFC & Bar. O pouhý týden později s ním Wg. Cdr. Falk na přehlídce SBAC (Society of British Aircraft Constructors, později tato zkratka dostává jiný význam, Society of British Aerospace Companies) ve Farnborough předvedl výkrut.

Výroba[editovat | editovat zdroj]

Celkem byla objednána stavba 136 letounů Avro 698 Vulcan (včetně dvou prototypů), ve verzích Vulcan B.1 a Vulcan B.2 (45, resp. 89 strojů). Byla jim přidělena tato sériová čísla (dokončeno a zalétáno bylo jen 135 z nich):

  • VX770, VX777 (prototypy)

Vulcan B.1

  • XA889-XA913 (25 kusů)
  • XH475-XH483 (9)
  • XH497-XH506 (10)
  • XH532 (1)

Vulcan B.2

  • XH533-XH539 (7)
  • XH554-XH563 (10)
  • XJ780-XJ784 (5)
  • XJ823-XJ825 (3)
  • XL317-XL321 (5)
  • XL359-XL361 (3)
  • XL384-XL392 (9)
  • XL425-XL427 (3)
  • XL443-XL446 (4)
  • XM569-XM576 (8)
  • XM594-XM612 (19)
  • XM645-XM657 (13)

Hlavní technické údaje  [editovat | editovat zdroj]

Avro Vulcan B Mk 2.svg

Avro Vulcan B.1[editovat | editovat zdroj]

  • Posádka: 5 mužů
  • Rozpětí: 30,175 m
  • Délka: 29,591 m
  • Výška: 8,077 m
  • Nosná plocha: 330,177 m²
  • Vzletová hmotnost: 77 110 kg
  • Maximální rychlost: 1005 km/h
  • Cestovní rychlost: 977 km/h
  • Operační dostup: 16 764 m
  • Dolet: 4828 km

Pohonná jednotka[editovat | editovat zdroj]

Výzbroj[editovat | editovat zdroj]

  • 9525 kg pum

Avro Vulcan B.2  [editovat | editovat zdroj]

  • Posádka: 5 mužů
  • Rozpětí: 33,833 m
  • Délka: 30,455 m
  • Výška: 8,280 m
  • Nosná plocha: 368,267 m²
  • Hmotnost prázdného letounu: 46 778 kg
  • Vzletová hmotnost: 92 532 kg
  • Maximální rychlost: 1038 km/h
  • Cestovní rychlost: 997 km/h
  • Operační dostup: 18 288 m
  • Dolet: 7403 km

Pohonná jednotka[editovat | editovat zdroj]

Výzbroj[editovat | editovat zdroj]

  • 9525 kg pum (někdy 9534 kg pum)
  • dvě střely vzduch-vzduch AIM-9L Sidewinder

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]