Antonov An-225
| Antonov An-225 Mrija | |
 |
|
| Určení | obří transportní letoun |
|---|---|
| Výrobce | Antonov |
| První let | 21. prosince 1988 |
| Uživatel | Antonov Airlines (1) |
| Výroba | 1988 |
| Vyrobeno | 2 ks |
Antonov 225 Mrija (Мрия nebo Мрія, ukrajinsky sen; označení NATO: Cossack) je transportní letoun s největší vzletovou hmotností (640 tun), jaký kdy byl zkonstruován. Byl navržen pro přepravu sovětského raketoplánu Buran a částí nosné rakety Eněrgija nebo Proton. Po zrušení vývoje raketoplánu byl odstaven, avšak po pěti letech znovu nasazen do obchodního provozu. Vyrobeny byly pouze dva letouny.
První zkušební let se uskutečnil 21. prosince 1988. S raketoplánem Buran poprvé Mrija vzlétla 13. května 1989, kdy ho převážela z letiště Žukovskij na kosmodrom Bajkonur. O měsíc později s ním letěla na leteckou přehlídku do Paříže a na zpáteční cestě se (s Buranem na hřbetě a v trupu s troskami na přehlídce havarovaného MiGu-29) 19. června 1989 zastavila na ruzyňském letišti. Praha se tak stala druhým zahraničním městem, ve kterém Mrija přistála. Jednalo se však o nouzové přistání, pro poruchu na hydraulice. V září 1989 byla Mrija k vidění v Ostravě-Mošnově na leteckém dni. Antonov 225 měl menšího bratříčka An-124 Ruslan.
Kvůli zrušení vývoje raketoplánu Buran byl Antonov 225 v roce 1994 odstaven na letiště v Gostomelu. Po modernizaci motorů a elektroniky se Mrija dostala opět do vzduchu až 7. května 2001, kdy provedla třicetiminutový let okolo letiště, na kterém byla řadu let odstavena. Nyní je využívána k obchodní přepravě nákladů flotily ADB. Při některých těchto letech opět (tentokrát plánovaně) přistála v Praze, konkrétně v červenci 2003, 16. června 2004 a 28-29. září 2006.
Vzhledem k ekonomickým problémům po rozpadu Sovětského svazu byla stavba druhého stroje přerušena v roce 1994 a jeho nedokončené pozůstatky byly zakonzervovány v továrně společnosti Antonov. V roce 2006 se Antonov rozhodl k dokončení stavby druhého stroje, který měl vzlétnout v druhé polovině roku 2008 [1], což ovšem nebylo realizováno. V květnu 2011 projevilo o tento zakonzervovaný kus zájem Ruské ministerstvo obrany a v srpnu 2011 si vyžádalo od ukrajinského výrobce Antonov konkrétní informace a podmínky, za jakých by mohla být druhá An-225 dokončena a modernizována. [2]
Technické specifikace [editovat]
Vyrobeno na Ukrajině.
Technické údaje [editovat]
- Posádka: 6 osob (pilot, kopilot, dva letoví inženýři, navigátor a radista)
- Motory: 6x Progress D-18T Series 3 turbofans, každý o tahu 229 kN (51590 lbs)
- Délka: 84,00 m
- Výška: 18,20 m
- Rozpětí křídel: 88,40 m
- Plocha křídel: 905 m²
- Rozpětí VOP: 32,65 m
- Kapacita palivových nádrží: více než 300 000 l
- Hmotnost prázdného letadla: 175 000 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 600 000 kg
- Náklad vně letadla:
- Max. hmotnost: 200 tun
- Náklad uvnitř letadla
- Max. hmotnost: 250 tun
- Max. výška: 4,4 m
- Max. šířka: 6,4 m
- Max. délka: 43,0 m
- Objem nákladového prostoru: 1 220 m³
- Cestující: cca 60-70 osob (kabina v zadní části trupu nad nákladovým prostorem)
Výkony [editovat]
- Cestovní rychlost: 800 km/h
- Maximální rychlost: 850 km/h
- Potřebná délka ranveje: 3000 - 3500 m
- Dostup: 11 000 m
- Cestovní výška: 9 000 m
- Dolet:
- S nákladem 200 tun v trupu: 4 500 km
- S nákladem 150 tun v trupu: 7 000 km
- S nákladem 100 tun v trupu: 9 600 km
- Bez nákladu: 15 400 km
Odkazy [editovat]
Reference [editovat]
- ↑ Antonov Design Bureau Antonov An-225 [online]. DutchOps.com, [cit. 2008-04-05]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Zachrání Rusko druhý Antonov 225 Mrija? [online]. Planes.cz, [cit. 2011-08-24]. Dostupné online. (anglicky)
Externí odkazy [editovat]
- (česky) Další informace na stránce o letectví
- (česky) Antonov An-225 Mriya na SkyFliers.com
- (anglicky) An-225 Mriya na Buran-Energia.com
