Walter Mars 14 M

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Walter Mars 14 M
Walter Mars 14 M (1937)
Walter Mars 14 M (1937)
Typ hvězdicový motor
Výrobce Walter, a.s.
Konstruktér Gnome et Rhône (Francie)
Vyrobeno kusů 273
Výroba 1937 - 1940
Vyvinut z motoru Gnome-Rhône 14M Mars
Varianty Walter Mars 14 I-SR

Walter Mars 14 M byl dvouhvězdicový letecký motor vyráběný v Československu firmou Akciová společnost Walter, továrna na automobily a letecké motory v Praze - Jinonicích. Jednalo se o licenční variantu motoru Gnome-Rhône 14M a typ byl třetím a posledním licenčním motorem francouzské firmy Gnome et Rhône vyráběný firmou Walter, která jím navázala na přechozí výrobu licenčních motorů stejné značky, Walter Jupiter (1927–1932) a Walter Mistral K 14 (1935-1938).[1]

Vznik a užití[editovat | editovat zdroj]

Od roku 1937 byl v licenci firmy Gnôme Rhône vyráběn vzduchem chlazený dvouhvězdicový čtrnáctiválcový Mars 14 M (označovaný i jako Walter Mars 14 I-SR) s kompresorem a výkonem 580-680 k (426-500 kW)/4000 m, na svou dobu velmi moderní motor s poměrně malou čelní plochou (průměr 964 mm) a kompaktním uspořádáním. Jeho výroba skončila v roce 1940. Originální motor byl použit na několika typech francouzských a německých letadel během 2. světové války.

Třídílná motorová skříň Mars 14 M

Zadáním pro konstruktéra bylo navrhnout motor s velkým počtem malých a krátkých válců, který by při kompaktní konstrukci a relativně malém objemu válců měl vysoký specifický objemový výkon. Hmotnost motoru byla cíleně snížena rozsáhlým použitím součástí odlitých nebo vykovaných z lehkých slitin.[2] Hlavní období jeho výroby v Jinonicích byly roky 1939-1940 (tzn. již za okupace), což navíc představovalo vážný problém, protože Francie a nacistické Německo byly od 3. září 1939 ve válečném stavu. Došlo to až tak daleko, že situace vyprovokovala uvěznění a obvinění inženýra Paula-Louise Weillera z Gnome et Rhône. V prvé řadě se však projednával prodej licence do Japonska. Šetřením však bylo zjištěno, že převod licence motoru 14M do Japonska (a také do Československa) předcházel zákonnému nařízení zakazující tuto operaci.[3] Přes protesty francouzské tajné služby naštěstí pro Weillera případ skončil propuštěním v roce 1940.[4]

Kolik těchto motorů z Jinonic (v letech 1937-1940 bylo vyrobeno 273 ks[5]) létalo na německých letounech Focke-Wulf, Gotha, Henschel a Messerschmit nelze z firemních podkladů zjistit.[1] Na všech těchto letounech byly motory Gnome-Rhône 14M, jejichž export z Francie do Německa byl po vypuknutí druhé světové války 1. září 1939 vyloučen. Až po vpádu Německa do Francie bylo v létě 1940 ukořistěno značné množství těchto motorů Gnome-Rhône 14M.

Walter Mars 14 M (1937)

Popis motoru[editovat | editovat zdroj]

Třídílná kliková skříň, jejíž střední část nesla obě řady válců, byla vykována ze slitiny hliníku. Dvakrát zalomený klikový hřídel byl složen ze tří částí, přední a zadní část byla spojena středním ramenem a sevřena čepy. Na ocelové válce byly za tepla našroubovány žebrované hlavy z hliníkové slitiny. Vnitřní plochy válců byly nitridovány. Kované písty, rovněž ze slitiny hliníku, měly na vnitřní straně žebrování pro lepší odvod tepla.[6]

K přední přírubě klikové skříně byl přimontován reduktor (převod 17:12) s čelními satelity. Vrtulový hřídel byl ukončen normalizovaným drážkováním pro namontování vrtulové hlavy.

Vysokoobrátkový, rotační kompresor měl lopatkové kolo vykované z hliníkové slitiny a bylo uloženo v tlakovém a kluzných ložiscích. Karburátor s omezovačem (výškový korektor) byl připojen přímo k vstupnímu hrdlu kompresoru. Pumpy mazání (1x tlačná, 2x odčerpávací) byly smontovány v jeden, snadno vyjímatelný celek, který byl umístěn v zadním víku klikové skříně. Na tomto víku byly instalovány veškeré přístroje a příslušenství motoru.[2]

Použití Walter Mars 14 M[editovat | editovat zdroj]

není známo

Specifikace[editovat | editovat zdroj]

Údaje dle[6][7]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Typ: čtrnáctiválcový dvouřadý přeplňovaný vzduchem chlazený hvězdicový motor
  • Vrtání: 122 mm
  • Zdvih: 116 mm
  • Zdvihový objem: 18,98 l
  • Délka: 1,282 m
  • Průměr: 0,964 m
  • Hmotnost: 420 kg +/- 2%
  • Hmotnost s příslušenstvím: 440 kg +/- 2%

Součásti motoru[editovat | editovat zdroj]

  • Ventilový rozvod: dva ventily OHV na každý válec
  • Kompresor (dmychadlo): jednostupňový jednorychlostní kompresor
  • Palivový systém: karburátor Bronzavia s omezovačem
  • Palivo: letecký benzín, 85 oktanů
  • Spotřeba paliva: 380 g.h-1.kW-1 (280 g.h-1.k-1)
  • Startér: pneumatický
  • Mazání: tlakové, cirkulační se třemi pumpami (1x tlačná, 2x sací)
  • Čistič oleje: 2, na vstupu a výstupu z motoru
  • Chlazení: vzduchem chlazený motor
  • Nominální otáčky vrtule: 2140 ot/min.
  • Převod na vrtuli: reduktor 17:12

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Nominální výkon při zemi: 580 k (426 kW) při 3300 ot/min.
  • Maximální výkon při startu: 700k  (522 kW) při 3 030 otáčkách za minutu při vzletu
  • Nominální výkon ve výšce: 680 k (500 kW) ve výšce 4000 m
  • Poměr max. výkonu a zdvihového objemu: 27,59 kW/l
  • Kompresní poměr: 6,5:1
  • Poměr max. výkonu a hmotnosti: 1,27 kW/kg

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byly použity překlady textů z článků Gnome-Rhône 14M na anglické Wikipedii a Gnome et Rhône 14M na francouzské Wikipedii.

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Walter Mars na anglické Wikipedii.

  1. a b DITTMAYER, Antonín. Podnikatelská historie společnosti Walter [online]. Praha: Walter Jinonice, 1996 [cit. 2019-06-23]. Dostupné online. 
  2. a b Walter Mars 14. Bulletin Walter. Akciová společnost Walter, továrna na automobily a letecké motory, červenec (July), roč. 1937, čís. 4, s. 40. 
  3. Jacques Mousseau, Le siècle de Paul-Louis Weiller, Stock, 1998
  4. Paul Paillole, Services Spéciaux 1935-1945, R. Laffont 1975
  5. Počty prodaných motorů Walter [online]. Praha - Jinonice: Walter Jinonice, 2009 [cit. 2019-06-23]. Dostupné online. 
  6. a b SCHMID, J. ing. Motor Walter Mars 14 - 700 k. s.. Letectví. Říjen 1937, roč. XVII. (1937), čís. 10, s. 448-450. Dostupné online. 
  7. Letecké vzduchem chlazené motory Walter. Bulletin Walter. 1938, roč. 1938, čís. Katalog, s. 60. 

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • Danel, Raymond and Cuny, Jean. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918-1940 Docavia n°12, Editions Larivière
  • Gunston, Bill (1989). World Encyclopaedia of Aero Engines (2nd ed.). Cambridge, England: Patrick Stephens Limited. p. 174. ISBN 978-1-85260-163-8.

Související články[editovat | editovat zdroj]

Podobné motory[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]