Meridian (vlak)

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání

Expres Meridian („poledník“) byl dálkový mezinárodní vlak Československých státních drah (ČSD) v dobách bývalého Československa, který v letech 19691993 jezdil po dlouhé trase výrazně severojižního charakteru.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Elektrická lokomotiva řady 350 (staré označení ČSD ES 499.0), jejíž kus č. 10 byl v čele expresu Meridian při vážné nehodě v Bratislavě (1977)

S příchodem nového jízdního řádu 1969/1970 se poprvé na železničních tratích objevil nový expres[1], tehdy pod označením Ex 51/52 Meridian, který na trase BělehradBudapešťBratislavaPrahaDrážďanyBerlín spojoval hlavní města čtyř států. V následujících letech, počínaje příchodem jízdního řádu 1970/1971, byla jeho trasa prodloužena do švédského Malmö, třetího největšího švédského města po Stockholmu a Göteborgu, které leží v jeho nejjižnější provincii Skåne na jižním pobřeží. Tehdy expres zdolával 1 795 km dlouhou trasu z Bělehradu do Malmö, a to přes Budapešť, Bratislavu, Prahu, Drážďany a Berlín. V této době byly v plánovaném řazení vlaku běžně řazeny vozy železničních správ DR, ČSD, MÁV, ÖBB, JŽ, ale i jídelní vůz společnosti Mitropa, ten však jezdil pouze v úseku mezi Dráždany a Sassnitzem, městem nacházejícím se na poloostrově Jasmund ve východní části ostrova Rujana v nynější německé spolkové zemi Meklenbursko-Přední Pomořansko.

V roce 1973 byl tento expresní vlak přečíslován z Ex 51/52 Meridian na Ex 270/271 Meridian. S příchodem jízdního řádu 1976/1977 byla opět prodloužena jeho trasa, a to až do jugoslávského Baru, města v Černé Hoře, které leží na pobřeží Jadranu. Tehdy se jeho trasa mezi městy Bar a Malmö prodloužila na 2 100 km.

Dne 28. 6. roku 1977 měl Meridian vážnou nehodu v železniční stanici Bratislava hlavná stanica.[2][3] Podle svědků této události už samotný průjezd expresu tunelem na břeclavském zhlaví stanice Bratislava hl. st., nenasvědčoval ničemu dobrému. Rychle přibližující se hluk vlaku nebyl zcela běžný. Při výjezdu z tunelu vlak projel výhybku č. 57 postavenou vlevo a následně výhybku č. 56 postavenou vpravo místo předepsanou rychlostí 30 km/h, rychlostí 93 km/h. V důsledku vysoké rychlosti vlaku došlo k jeho vykolejení. Elektrická lokomotiva řady ES 499.0 doslova vylétla z kolejí, po 150 metrech narazila do opěrné zdi, od které se odrazila a následně narazila do stojící elektrické lokomotivy řady S 458.0. Ani po tomto nárazu se nazastavila a opětovně narazila do opěrné zdi, kde se otočila o 180 stupňů a následně převrátila na kolejiště. Strojvedoucí nehodu nepřežil, pomocník strojvedoucího byl těžce zraněn, v sedmi vykolejených vozech se těžce zranilo 20 lidí. Při nehodě vznikla celková škoda 6 866 097 Kčs, provoz na trati byl obnoven v pozdních nočních hodinách dne 29. 6 1977. K datu této nehody se váže mnoho pověr, jelikož dne 28. 6. roku 1972 se stala vážná nehoda na traťovém úseku Bratislava východ – Bratislava-Vajnory, kdy se střetla lokomotiva řady T 669.0 s elektrickou jednotkou řady SM 488.0. Dne 28. 6. roku 2002 se také stala vážná nehoda vlaku Ipeľ.[4]

S příchodem jízdního řádu 1977/1978 byl expres Meridian trasován do jugoslávského Baru v Černé Hoře pouze v letním období. Počínaje rokem 1981 přestal úplně jezdit do švédského Malmö a po 11 letech na výsluní se blížil jeho konec. V roce 1986 byl vlak opět přečíslován z Ex 270/271 Meridian na Ex 376/377 Meridian. Tehdy jezdil do Berlína z hlavního města Bulharska Sofie, a to po obvyklé trase přes Bělehrad, Budapešť, Bratislavu, Prahu a Drážďany. Od roku 1992 jezdil Meridian pouze jako řadový rychlík a o rok později s příchodem jízdního řádu 1993/1994 byl po 24 letech úplně zrušen.

Řazení vlaku Ex 271 Meridian v roce 1985/1986[editovat | editovat zdroj]

Plánované řazení v úseku: Berlín – Praha[5]

Číslo vozu Železniční správa Úsek
- Československo ČSD Postmw (Leipzig Hbf. –) Dresden Hbf.Praha hl.n. (– Budapest Nyugati)
49 Maďarsko MÁV B Dresden Hbf. – Budapest Keleti
48 Maďarsko MÁV B Berlin Ostbf.Budapest Keleti
47 Maďarsko MÁV A Berlin Ostbf. – Budapest Keleti
46 Maďarsko MÁV B Berlin Ostbf. – Budapest Keleti
45 Maďarsko MÁV Bc Berlin Ostbf. – Budapest Keleti
44 Maďarsko MÁV WLAB Berlin Ostbf. – Budapest Keleti
- Maďarsko MÁV D
292 Jugoslávie JŽ WLABl
293 Jugoslávie JŽ Bcl
294 Jugoslávie JŽ ABl
295 Východní Německo DR Bme
235 Jugoslávie JŽ WLABl (Malmö –) Berlin Ostbf. – Beograd

Plánované řazení v úseku: Praha – Bělehrad

Číslo vozu Železniční správa Úsek
- Maďarsko MÁV WRm Praha hl.n.Budapest Keleti
382 Československo ČSD Bm 2041 Praha hl.n. – Beograd
381 Československo ČSD ABm 3941 Praha hl.n. – Beograd
235 Jugoslávie JŽ WLABl (Malmö –) Berlin Ostbf. – Beograd
295 Východní Německo DR Bme
294 Jugoslávie JŽ ABl
293 Jugoslávie JŽ Bcl
292 Jugoslávie JŽ WLABl
- Maďarsko MÁV D
44 Maďarsko MÁV WLAB Berlin Ostbf. – Budapest Keleti
45 Maďarsko MÁV Bc Berlin Ostbf. – Budapest Keleti
46 Maďarsko MÁV B Berlin Ostbf. – Budapest Keleti
47 Maďarsko MÁV A Berlin Ostbf. – Budapest Keleti
48 Maďarsko MÁV B Berlin Ostbf. – Budapest Keleti
49 Maďarsko MÁV B Dresden Hbf. – Budapest Keleti

Řazení vlaku Ex 377 Meridian v roce 1988/1989[editovat | editovat zdroj]

Plánované řazení v úseku: Berlín - Budapešť[6]

Číslo vozu Železniční správa Úsek
384 Československo ČSD Bcm Praha – Rajka (- Split)
* 384 Československo ČSD Bcm Praha - Rajka (- Zadar)
385 Československo ČSD Bcm Praha - Rajka (- Split)
* 385 Československo ČSD Bcm Praha - Rajka (- Zadar)
386 Československo ČSD Bcm Praha - Rajka (- Split)
- Maďarsko MÁV WRm Praha - Budapest
45 Maďarsko MÁV WLAB Berlin - Budapest
46 Maďarsko MÁV Bc Berlin - Budapest
47 Maďarsko MÁV A Berlin - Budapest
48 Maďarsko MÁV B Berlin - Budapest
49 Maďarsko MÁV B Berlin - Budapest
50 Maďarsko MÁV B Berlin - Budapest
292 Jugoslávie JŽ ABl JP ŽS Beograd Berlin - Beograd
293 Jugoslávie JŽ Bcl JP ŽS Beograd Berlin - Beograd
294 Bulharsko BDŽ WLABm
295 Jugoslávie JŽ Bcl JP ŽS Beograd
296 Východní Německo DR Bme
* 296 Československo ČSD Bm
- Maďarsko MÁV D
381 Československo ČSD ABm Praha - Sofia


Plánované řazení v úseku: Budapešť - Bělehrad

Číslo vozu Železniční správa Úsek
291 Maďarsko MÁV B Budapest - Beograd
* 291 Jugoslávie JŽ Bl JP ŽS Beograd Budapest - Beograd
379 Maďarsko MÁV B Budapest - Sofia
380 Maďarsko MÁV AB Budapest - Sofia
381 Československo ČSD ABm Praha - Sofia
- Maďarsko MÁV D
296 Východní Německo DR Bme
* 296 Československo ČSD Bm
295 Jugoslávie JŽ Bcl JP ŽS Beograd
294 Bulharsko BDŽ WLABm
293 Jugoslávie JŽ Bcl JP ŽS Beograd Berlin - Beograd
292 Jugoslávie JŽ ABl JP ŽS Beograd Berlin - Beograd

Plánované řazení v úseku: Bělehrad - Sofie

Číslo vozu Železniční správa Úsek
294 Bulharsko BDŽ WLABm
295 Jugoslávie JŽ Bcl JP ŽS Beograd
296 Východní Německo DR Bme
* 296 Československo ČSD Bm
- Maďarsko MÁV D
381 Československo ČSD ABm Praha - Sofia
380 Maďarsko MÁV AB Budapest - Sofia
379 Maďarsko MÁV B Budapest - Sofia

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Putování za historií slavných vlaků: VIII. díl - Meridian. RailPage.net [online].  [cit. 03-07-2012]. Dostupné online.  
  2. 30 rokov nehody expresu Meridian v Bratislave. RailPage.net [online].  [cit. 03-07-2012]. Dostupné online.  
  3. 35. výročie tragédie expresu Meridian. Zeleznicni.net [online].  [cit. 03-07-2012]. Dostupné online.  
  4. Spomíname na... T 478.4017 / 754.017-2. RailPage.net [online].  [cit. 03-07-2012]. Dostupné online.  
  5. Plánované řazení v úseku: Berlin Ostbahnhof – Praha hl.n.. vagonWEB [online].  [cit. 03-07-2012]. Dostupné online.  
  6. Plánované řazení v úseku: Berlin Lichtenberg - Budapest Keleti pu.. vagonWEB [online].  [cit. 04-07-2012]. Dostupné online.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]