Železniční trať Benešov u Prahy - České Budějovice

Je navrženo veškerý obsah odtud a zároveň z článku Železniční trať Praha - Benešov u Prahy sloučit do nového článku Železniční trať Praha - Benešov u Prahy - České Budějovice.

(Praha –) Benešov u Prahy - České Budějovice
Číslo	220
Provozovatel dráhy	SŽDC
Délka	117 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	3 kV DC / 25 kV 50 Hz AC
Maximální sklon	14,9 ‰
Maximální rychlost	100 km/h (kromě modernizovaného úseku)
OpenStreetMap	mapová data
Průběh trati
Legenda
trať do Prahy (221) 134,554 Benešov u Prahy trať do Vlašimi a Trhového Štěpánova (222) 132,025 styk trakčních soustav 3 kV DC / 25 kV 50 Hz AC Hr. Jírovicezrušeno 1994/1995 129,192 Bystřice u Benešova silnice č. 111 Hr. Opřeticezrušeno 12.1989 123,927 Tomice silnice č. 3 119,280 Olbramovicedříve Votice-Veselka trať do Sedlčan (223) silnice č. 18 115,830 Voticedříve Votice město silnice č. 121 Hr. Arnoštovicezrušeno 5.1997 silnice č. 121 silnice č. 121 110,850 Heřmaničkydříve Heřmaničky-Sedlec 106,418 Ješetice Horní Borekpřed 2. světovou válkou 104,300 Červený Újezd u Votic 101,897 Střezimířdříve Stupčice silnice č. 603 98,434 Hr. Meznodříve Miličín 95,204 Sudoměřice u Táboradříve Sudoměřice-Nemyšl silnice č. 603 silnice č. 603 92,675 Hr. Moravečzrušeno 1994/1995 dálnice D3 90,340 Chotoviny 87,653 Hr. Stoklasná Lhota dálnice D3 84,680 Výh. Čekanice trať do Písku a Ražic (201) silnice č. 19 81,761 Tábor trať do Bechyně (202) trať do Pacova a Horní Cerekve (224) silnice č. 3 79,058 Tábor-Čápův Dvůr 77,525 Sezimovo Ústí 74,516 Planá nad Lužnicí 3,683 odbočka Doubí u Tábora silnice č. 3 70,841 Doubí u Tábora 67,960 Roudná silnice č. 3 silnice č. 135 61,165 Soběslav silnice č. 23 58,703 Řípec-Dráchovdříve Řípec 58,732 AHr. Řípec trať do Jindřichova Hradce, Jihlavy a Havlíčkova Brodu (225) 55,232 37,716 Veselí nad Lužnicídříve Veselí-Mezimostí (nad Nežárkou) trať do Třeboně, Českých Velenic a Vídně (226) silnice č. 147 35,185 Veselí nad Lužnicí zastávka silnice č. 24 32,805 Horusice 29,063 Dynín 26,080 AHr. Neplachov 22,248 Ševětín silnice č. 3 silnice č. 603 18,079 Chotýčany silnice č. 146 14,826 Odb. Dobřejovice 10,148 Hluboká nad Vltavou-Zámostí 7,590 AHr. Hosín 5,468 Hrdějovice Výh. Nemanice II 4,633 výhybka č. 8 4,487 Výh. Nemanice I 3,683 trať do Plzně ulice Pražská 2,623 Č. Budějovice severní zast.dříve Budějovice akciový pivovar 0,000 České Budějovice trať do Českého Krumlova a Volar (194) trať do Horního Dvořiště a Lince (196) trať do Českých Velenic a Vídně (199)

Železniční trať (Praha –) Benešov u Prahy – České Budějovice (v jízdním řádu označená číslem 220) je součástí IV. tranzitního koridoru a patří tak mezi nejdůležitější železniční tratě v Česku. Její část z Prahy do Benešova je vyčleněna jako trať 221. Byla postavena jako Dráha císaře Františka Josefa. Úsek z Prahy do Benešova a čtyřkilometrový úsek za Benešovem je elektrizován trakční soustavou o napětí 3 kV stejnosměrně, zbytek trati do Benešova střídavou soustavou 25 kV, 50 Hz. Většina trati mezi Benešovem a Budějovicemi je jednokolejná, postupně je však zdvojkolejňována. Úsek z Benešova do Veselí nad Lužnicí byl zprovozněn v roce 1871, mezi Veselím a Českými Budějovicemi začaly vlaky jezdit v roce 1874.

Modernizace 4. tranzitního koridoru

15. září 2009 byla dokončena dva roky trvající rekonstrukce 12 kilometrů dlouhého úseku Tábor – Doubí. Trať byla zdvojkolejněna, zabezpečovací zařízení modernizováno, traťová rychlost byla zvýšena na 110 km/h, pro naklápěcí vlaky na 160 km/h, stanice a zastávky byly zrekonstruovány a vznikla nová zastávka Tábor-Čápův Dvůr.

15. března 2010 byla zahájena rekonstrukce úseku Benešov u Prahy – Votice, při níž má být trať zdvojkolejněna a na několika místech přeložena, čímž má být traťová rychlost zvýšena na 160 km/h. Současně je modernizováno zabezpečovací zařízení a stanice a jsou budovány protihlukové stěny. Výhybna Tomice a nádraží Bystřice u Benešova mají být nahrazeny zastávkami.

30. listopadu 2011 byla otevřena cca dvoukilometrová přeložka trati u Votic, přeložením byla trať zkrácena o 122 metrů. Na této přeložce jsou dva tunely, Votický tunel o délce 590 metrů a Olbramovický tunel o délce 480 metrů. Na přeložce jsou také dva mosty a tři propustky. Traťová rychlost v úseku se zvýšila ze 100 na 150 km/h, pro naklápěcí vlaky až na 160 km/h. Stavba trvala přes dva roky.

V úseku mezi Benešovem a Voticemi jsou budovány další přeložky a tunely, Zahradnický tunel o délce 1044 metrů, Tomický tunel I o délce 324 metrů a Tomický tunel II o délce 252 metrů. Všech pět nových tunelů bylo 25. srpna 2012 zprovozněno, zatím pouze po jedné traťové koleji. Celá stavba úseku Benešov u Prahy – Votice má být dokončena do konce roku 2013.

Navazující tratě

Benešov u Prahy

• Trať 221 Benešov u Prahy – Čerčany – Praha-Hostivař – Praha-Vršovice – Praha hl. n. (jízdní řád souhrnné dopravy v příměstském úseku trati 220)
• Trať 222 Benešov u Prahy – Vlašim – Trhový Štěpánov

Olbramovice

• Trať 223 Olbramovice – Sedlčany

Tábor

• Trať 201 Tábor – Milevsko – Písek – Ražice
• Trať 202 Tábor – Bechyně
• Trať 224 Tábor – Obrataň – Pacov – Pelhřimov – Horní Cerekev

Veselí nad Lužnicí

• Trať 225 Veselí nad Lužnicí – Jindřichův Hradec – Horní Cerekev – Jihlava – Havlíčkův Brod
• Trať 226 Veselí nad Lužnicí – Třeboň – České Velenice – Gmünd NÖ

České Budějovice

• Trať 190 České Budějovice – Protivín – Strakonice – Horažďovice – Plzeň
• Trať 194 České Budějovice – Český Krumlov – Horní Planá – Nová Pec – Černý Kříž – Volary / Nové Údolí
• Trať 196 České Budějovice – Velešín – Kaplice – Rybník – Horní Dvořiště – Summerau
• Trať 199 České Budějovice – Borovany – České Velenice – Gmünd NÖ

Externí odkazy

• Informace o trati
• [1] Historie železničních tratí
• [2] Konec dalších hradel
• [3] Průjezd trati Benešov u Prahy - České Budějovice s uvedením všech dopravních bodů na trase (díly 6-14)