Caproni Ca.164: Porovnání verzí
→Vývoj: fix link |
m foto |
||
| Řádek 20: | Řádek 20: | ||
| více uživatelů = ''[[Armée de l'air]]'' |
| více uživatelů = ''[[Armée de l'air]]'' |
||
}} |
}} |
||
'''Caproni Ca.164''' byl [[cvičný letoun]] vzniklý v [[Italské království|Itálii]] krátce před [[Druhá světová válka|druhou světovou válkou]]. Jednalo se o převážně konvenční [[dvouplošník]] zamýšlený jako nástupce typu [[Caproni Ca.100|Ca.100]], jehož koncepci obráceného jedenapůlplošníku (s horním křídlem o značně menším [[Rozpětí křídel|rozpětí]] než spodní) sdílel. |
'''Caproni Ca.164''' byl [[cvičný letoun]] vzniklý v [[Italské království|Itálii]] krátce před [[Druhá světová válka|druhou světovou válkou]]. Jednalo se o převážně konvenční [[dvouplošník]] zamýšlený jako nástupce typu [[Caproni Ca.100|Ca.100]], jehož koncepci obráceného jedenapůlplošníku (s horním křídlem o značně menším [[Rozpětí křídel|rozpětí]] než spodní) sdílel. |
||
== Vývoj == |
== Vývoj == |
||
[[Prototyp]], poháněný motorem [[Walter Minor 4]], a společností [[Caproni|Caproni Taliedo]] označený '''Ca.163''', poprvé vzlétl 17. listopadu 1938. |
[[Prototyp]], poháněný motorem [[Walter Minor 4]], a společností [[Caproni|Caproni Taliedo]] označený '''Ca.163''', poprvé vzlétl 17. listopadu 1938. |
||
| Řádek 26: | Řádek 28: | ||
== Zachované kusy == |
== Zachované kusy == |
||
Ani jeden sériový Ca.164 se nedochoval do dnešních dnů, ale prototyp Ca.163 je vystaven v [[Letecké muzeum Gianni Caproniho|Muzeu Gianni Caproniho]] na letišti v italském [[Trento|Trentu]]. Původně jako soukromý projekt nenesl nejspíše žádné registrační označení, ale později mu byla přidělena [[Imatrikulace (letectví)|imatrikulace]] I-WEST. |
Ani jeden sériový Ca.164 se nedochoval do dnešních dnů, ale prototyp Ca.163 je vystaven v [[Letecké muzeum Gianni Caproniho|Muzeu Gianni Caproniho]] na [[letiště|letišti]] v italském [[Trento|Trentu]]. Původně jako soukromý projekt nenesl nejspíše žádné registrační označení, ale později mu byla přidělena [[Imatrikulace (letectví)|imatrikulace]] I-WEST. |
||
== Uživatelé == |
== Uživatelé == |
||
* {{Vlajka a název|Francie}} |
* {{Vlajka a název|Francie}} |
||
| Řádek 38: | Řádek 41: | ||
== Specifikace == |
== Specifikace == |
||
[[Soubor:Caproni_Ca.163_I-WEST.jpg|náhled|Prototyp Ca.163 vystavený na [[Letiště Trento-Mattarello|letišti Trento]].]] |
[[Soubor:Caproni_Ca.163_I-WEST.jpg|náhled|Prototyp Ca.163 vystavený na [[Letiště Trento-Mattarello|letišti Trento]].]] |
||
[[File:Caproni Ca.164.jpg|thumb|Caproni Ca.164]] |
|||
=== Technické údaje === |
=== Technické údaje === |
||
* '''Posádka''': 2 |
* '''Posádka''': 2 |
||
Verze z 6. 6. 2024, 06:44
| Ca.164 | |
|---|---|
 | |
| Určení | vojenský cvičný a užitkový letoun |
| Výrobce | Caproni |
| Šéfkonstruktér | Raffaele Conflenti |
| První let | 17. listopadu 1938 |
| Charakter | vyřazen ze služby |
| Uživatel | Regia Aeronautica Armée de l'air |
| Vyrobeno kusů | 280 + prototyp |
| Cena za kus | 113 000 lir[1] (1938) |
| Vyvinuto z typu | Caproni Ca.100 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Caproni Ca.164 byl cvičný letoun vzniklý v Itálii krátce před druhou světovou válkou. Jednalo se o převážně konvenční dvouplošník zamýšlený jako nástupce typu Ca.100, jehož koncepci obráceného jedenapůlplošníku (s horním křídlem o značně menším rozpětí než spodní) sdílel.
Vývoj
Prototyp, poháněný motorem Walter Minor 4, a společností Caproni Taliedo označený Ca.163, poprvé vzlétl 17. listopadu 1938. Stroj měl smíšenou konstrukci, s trupem z ocelových trubek a křídly ze dřeva, potaženou plátnem.[2] Jeho zkoušky odhalily některé nedostatečné letové charakteristiky, které typ činily zcela nevhodným pro plánovanou roli cvičného letounu. Regia Aeronautica přesto získala 280 kusů, které nasadila jako spojovací u bombardovacích útvarů. Během operací italských ozbrojených sil na chorvatském území byly některé také nouzově použity jako taktické průzkumné. Sto kusů objednalo i Francouzské letectvo, ale objednávka byla realizována jen z části, vzhledem ke vstupu Itálie do války.[2]
Zachované kusy
Ani jeden sériový Ca.164 se nedochoval do dnešních dnů, ale prototyp Ca.163 je vystaven v Muzeu Gianni Caproniho na letišti v italském Trentu. Původně jako soukromý projekt nenesl nejspíše žádné registrační označení, ale později mu byla přidělena imatrikulace I-WEST.
Uživatelé
Specifikace
Technické údaje
- Posádka: 2
- Délka: 7,74 m
- Rozpětí: 9,75 m
- Výška: 3,00 m
- Nosná plocha: 22,4 m²
- Prázdná hmotnost: 850 kg
- Vzletová hmotnost: 1 175 kg
- Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený invertní šestiválec Alfa Romeo 115
- Výkon pohonné jednotky: 138 kW
Výkony
- Maximální rychlost: 230 km/h
- Dolet: 530 km
- Dostup: 4 200 kg
- Stoupavost: 3,6 m/s
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Caproni Ca.164 na anglické Wikipedii.
- ↑ (italsky) Caproni Ca.164 Archivováno 2. 10. 2017 na Wayback Machine.
- ↑ a b (anglicky) Caproni Ca.163
Literatura
- TAYLOR, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. Dostupné online. ISBN 1-85170-324-1. S. 236. (anglicky)
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing Kapitola File 891, s. 10. (anglicky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Caproni Ca.164 na Wikimedia Commons - Caproni Ca.164 na www.valka.cz
