Železniční trať Ostrava – Valašské Meziříčí

Ostrava - Valašské Meziříčí
mapa trati
Stát	Česko Česko
Číslo	323
Provozovatel dráhy	SŽDC
Technické informace
Délka	72 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	3 kV DC (jen v úseku Ostrava hl. n. - Ostrava-Kunčice, zbytek neelektrifikován)
Maximální sklon	17 ‰
Počet kolejí	1 (2 v úseku Ostrava - Vratimov)
Maximální rychlost	Ostrava hl.n. - Ostrava-Kunčice 100 km/h Ostrava-Kunčice - Frýdlant nad Ostravicí 80 km/h Frýdlant nad Ostravicí - Frenštát pod Radhoštěm 100 km/h Frenštát pod Radhoštěm - Valašské Meziříčí 70 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda napojení do trati Přerov - Bohumín 0,000 Ostrava uhelné nádraží 0,974 odbočení směr Důl Jindřich 1,513 Ostrava báňské nádraží VOK Ostrava-Stodolní odbočení Báňské dráhy 2,972 Ostrava střed vlečka do Vítkovických železáren most přes Ostravici 5,636 Ostrava-Kunčičky křížení s tratí Nová huť - Vítkovické železárny trať do Ostravy-Svinova / Polanky n. O. 7,805 Ostrava-Kunčice trať do Českého Těšína 10,155 Vratimov trať do Staříče 14,238 Paskov vlečka do Biocelu Paskov 15,363 15,100 změna staničení 18,923 Lískovec u Frýdku trať do Českého Těšína 21,989 111,583 Frýdek-Místek most přes Morávku 108,343 Baška 104,441 Pržno most přes Ostravici 101,056 Frýdlant nad Ostravicí trať do Ostravice 96,399 Čeladná 92,805 Kunčice pod Ondřejníkem 86,449 Frenštát pod Radhoštěm Frenštát pod Radhoštěm město trať do Studénky 78,362 Veřovice 73,351 Mořkov hlavní trať trať do Nového Jičína 69,243 Hostašovice trať do Rožnova p. R. trať do Hranic na Moravě 61,133 Valašské Meziříčí
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Ostrava – Valašské Meziříčí o délce 72 km (v jízdním řádu pro cestující je uváděná v oddíle číslo 323) spojuje dnešní stanici Ostrava hlavní nádraží se stanicí Valašské Meziříčí. Trať byla vybudována ve dvou etapách mezi lety 1869 – 1888. Trať je v úseku Ostrava – Vratimov dvoukolejná a zbývající delší úsek až do Valašského Meziříčí je jednokolejný. Kromě úseku Ostrava hlavní nádraží – Ostrava-Kunčice, který byl elektrifikován v letech 2005 – 2007, není elektrifikovaná. Trať je v úseku Ostrava hlavní nádraží – Ostrava-Kunčice součástí celostátní dráhy, navazující úsek Ostrava-Kunčice – Valašské Meziříčí je od 7. dubna 2014 kategorizován jako regionální dráha, do té doby byla součástí celostátní dráhy ještě celá trať. Jízdenky lze koupit po celé trati, kromě zastávek Ostrava-Kunčičky, Kunčice pod Ondřejníkem, Frenštát pod Radhoštěm město, Mořkov hlavní trať a Hostašovice.

Historický vývoj trati

První část trati byla vybudována akciovou společností K. k. priv. Ostrau-Friedlander Eisenbahn (Císařsko-královská privilegovaná Ostravsko-frýdlantská železnice) v letech 1869 – 1870 mezi Ostravou a Frýdlantem nad Ostravicí a nesla přiléhavý název Ostravsko-frýdlantská dráha. Tento úsek byl uveden do provozu roku 1871.

Moravsko-slezská dráha měst

Druhá část trati, tj. úsek Valašské Meziříčí – Frýdlant nad Ostravicí, byla vybudována roku 1888 jako součást vedlejší větve Severní dráhy císaře Ferdinanda z Kojetína přes Těšín do Bílska.

V roce 1885, byla totiž prodloužena koncese Severní dráze (a tím i její monopol na železniční spojení přes Moravu), ale současně jí byla uložena povinnost vybudovat síť paralelních a navazujících tratí. Rakousko-Uherská vláda si totiž uvědomovala, že hlavní spojnice Vídeň – Krakov vede nepříjemně blízko pruského území a v případě další války s Pruskem může být velice rychle přerušena. Severní dráha proto dostala mj. za úkol vybudovat paralelní spojení s Haličí, které bude více ve vnitrozemí.

V roce 1887 proto Severní dráha císaře Ferdinanda odkoupila již existující železnice na plánované trase: úseky Kroměříž – Bystřice pod Hostýnem, Valašské Meziříčí – Krásná a Frýdlant – Frýdek. Současně zahájila dobudování úseků Kojetín – Kroměříž, Bystřice pod Hostýnem – Valašské Meziříčí, Krásná – Frýdlant a Frýdek – Bílsko. Stávající úseky byly opraveny a dřevěné mosty byly nahrazeny ocelovými. Provoz na celé trati v délce 180 km/h mezi městy Kojetín – Bílsko byl slavnostně zahájen 1. června 1888 jako tzv. Moravsko-slezská dráha měst.

Další vývoj trati

Po vzniku republiky úsek trati Těšín – Bílsko připadl Polsku. Úsek z Kojetína do Valašského Meziříčí je nyní značena jako samostatná trať číslo 303.

Součástí tratě číslo 323 je i část tzv. Báňské dráhy.

Dříve, nejméně ještě v roce 1988, se železniční stanice Hostašovice jmenovala Hodslavice-Hostašovice. V letech 2005 – 2007 probíhala elektrifikace v úseku Ostrava hlavní nádraží – Ostrava-Kunčice. Elektrický provoz na této části tratě byl zahájen 7. prosince 2007, zbývající část tratě Ostrava-Kunčice – Valašské Meziříčí zatím není elektrifikována. Dne 22. listopadu 2007 byla na trati mezi stanicemi Ostrava uhelné nádraží a Ostrava střed zřízena nová železniční zastávka, Ostrava Centrum. Od června roku 2008 má železniční zastávka Ostrava Centrum nový název, Ostrava-Stodolní. Dne 24. června 2009 byl z důvodu silného poškození povodní zastaven provoz na železniční trati Hostašovice - Nový Jičín (přesto na ni ale ještě projel v ten den vlak), trať byla poté úředně i fyzicky zrušena a na jejím tělese byla vybudována cyklostezka. Od 7. dubna 2014 je úsek Ostrava-Kunčice – Valašské Meziříčí kategorizován jako regionální dráha, do té doby byla součástí celostátní dráhy ještě celá trať. Dne 14. prosince 2014 byla na trati mezi stanicemi Frenštát pod Radhoštěm a Veřovice zřízena nová železniční zastávka, Frenštát pod Radhoštěm město. V roce 2015 probíhala modernizace a obnova železničního svršku tratě v úseku Frýdlant nad Ostravicí – Frenštát pod Radhoštěm. Dne 31. března 2017 byla ukončena těžba černého uhlí na dolech Paskov a Staříč. Dne 10. června 2018 ve stanici Hostašovice bylo zrušeno prodávání jízdenek.

Stanice a zastávky

• 
  Ostrava hlavní nádraží
• 
  Báňské nádraží
• 
  Ostrava-Stodolní
• 
  Ostrava střed
• 
  Ostrava-Kunčice
• 
  Paskov
• 
  Lískovec u Frýdku
• 
  Frýdek-Místek
• 
  Baška
• 
  Pržno
• 
  Frýdlant nad Ostravicí
• 
  Čeladná
• 
  Kunčice pod Ondřejníkem
• 
  Frenštát pod Radhoštěm
• 
  Veřovice
• 
  Mořkov hlavní trať
• 
  Hostašovice
• 
  Valašské Meziříčí

Zajímavosti na trati

Ostrava

V Ostravě naleznete spoustu zajímavostí, například dolní oblast Vítkovic, Důl Michal nebo Landek Park. Ve Slezské Ostravě v blízkosti Michálkovic naleznete ZOO. Poblíž stanice Ostrava střed se nachází Výstaviště zahrnující Národní divadlo Moravskoslezské, Loutkové divadlo a MINIUNI, blízko je i Slezkoostravský hrad. Přímo ve stanici Ostrava střed pak je Železniční muzeum moravskoslezské. Nesmíme zapomenout ani na věž Nové radnice.

Frýdek-Místek

Ve městě naleznete zámek. Na okraji se také rozprostírá přehrada Olešná. Nedaleko se nacházejí Hukvaldy. Město Frýdek-Místek je nazýváno bránou do Beskyd.

Frýdlant nad Ostravicí

Z tohoto města se lidé často vydávají na Lysou horu nebo Ondřejník. Lze se odsud dostat do Ostravice. Město je nazýváno bránou do Beskyd.

Čeladná a Kunčice pod Ondřejníkem

V Čeladné se nacházejí známé lázně. Nejbližší stanicí jsou ale Kunčice pod Ondřejníkem, odkud se samozřejmě také můžete vydat na Ondřejník.

Frenštát pod Radhoštěm

Odsud se často vychází na Pustevny a Radhošť, kde se nachází socha Radegasta. Frenštát je nazýván bránou do Beskyd.

Valašské Meziříčí

Historické jádro města bylo prohlášeno památkovou zónou. Tomuto důležitému uzlu se říká také Valašské Atény. Je nazýváno bránou do Beskyd.

Odkazy

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Ostrava – Valašské Meziříčí na Wikimedia Commons
• Železniční trať Ostrava – Valašské Meziříčí na OpenStreetMap

Portály: Morava | Železnice