Ostrava hlavní nádraží

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Ostrava hlavní nádraží
Pohled na staniční budovu
Pohled na staniční budovu
Stát ČeskoČesko Česko
Kraj Moravskoslezský
Město Ostrava
Souřadnice
Ostrava hlavní nádraží
Ostrava hlavní nádraží
Provozovatel dráhy SŽDC
Kód stanice 343640
Tratě 270, 321, 323, Bdr
Nadmořská výška 210 m n. m.
V provozu od 1847
Zabezpečovací zařízení RZZ + elektronické stavědlo ESA 11
Dopravních kolejí 9 (osobní), 5 (levé), 10 (pravé), 9 (ONV), 5 (OMH), 4 (uhelné), 6 (báňské VOK), 3 (střed)
Nástupišť (hran) 4+1 neveřejné (8+1 neveřejná)*
Prodej jízdenek Crystal Clear action apply.png
Návazná doprava tramvaj, trolejbus
Poznámky *nezahrnuje nástupiště v nádraží Ostrava střed a v zastávkách Ostrava-Mariánské Hory a Ostrava-Stodolní
Služby ve stanici Vnitrostátní a mezinárodní pokladní přepážkaČD centrumÚschovna zavazadelBezbariérové WCČekárna pro cestujícíRychlé občerstveníVeřejné parkovištěPošta

Platba v Eurech

Ostrava hlavní nádraží je železniční stanice v OstravěPřívoze na adresách Wattova 1047/21 a Nádražní 164/215 ležící na železniční trati Přerov - Bohumín, ze které v této stanici odbočuje trať do Valašského Meziříčí.

Tratě[editovat | editovat zdroj]

Stanice je důležitým dopravním uzlem. Zastavují zde vlaky všech kategorií Českých drah a také soukromých dopravců RegioJet a LEO Express. Stanicí procházejí, nebo z ní vycházejí tratě:

Změny názvu nádraží[editovat | editovat zdroj]

  • 1. 5. 1847 – Ostrau
  • 1881 – Ostrau Hauptbahn
  • 1895 – Mährisch Ostrau
  • 1900 – Mährisch Ostrau – Přívoz
  • 1. 5. 1905 - Mährisch Ostrau – Oderfurt
  • 1921 – Moravská Ostrava – Přívoz
  • 22. 5. 1937 - Moravská Ostrava hl. n.
  • 1940 – 1945 Mährisch Ostrau Hbf. – Moravská Ostrava hl. n.
  • 1946 – Ostrava hl. n.[1]

Nádraží v 19. století[editovat | editovat zdroj]

První vlak přijel na nově postavené přívozské nádraží 1. května 1847. Nádraží, ležící na mezinárodní trati KrakovVídeň (Severní dráha císaře Ferdinanda), získávalo spolu s rozvíjejícím se průmyslem a těžbou uhlí na významu. V roce 1869 byla k nádraží napojena trať do Frýdlantu nad Ostravicí. S Moravskou Ostravou přívozské nádraží spojovala od srpna 1894 tramvajová trať.

Nádražní budova[editovat | editovat zdroj]

Současná podoba nádraží s plastikou od Sylvy Lacinové-Jilkové z roku 1973.

19. století[editovat | editovat zdroj]

V letech 18921893 byly k prostorově nevyhovující budově přistavěny budovy nové, charakteristické svým červeným režným zdivem.

20. století[editovat | editovat zdroj]

V polovině šedesátých let 20. století bylo rozhodnuto v rámci plošné přestavby původní historické části Ostravy (zvaná oblast Ostrava – sever) o vybudování nové odbavovací haly Hlavního nádraží. Nová hala se stala nejpůsobivější ukázkou bruselského stylu v Ostravě. Stavbu projektoval brněnský architekt Lubor Lacina (19201998), žák Bohuslava Fuchse a Jiřího Krohy, v roce 1967. Stavba byla dokončena o osm let později. Spolu se sochařkou Sylvií Lacinovou-Jílkovou vytvořili stavbu propracovanou do posledního detailu. Součástí návrhu bylo i stylové interiérové vybavení. Vrcholem stavby je však řešení přednádraží. Díky tvarově důvtipnému řešení zastřešení, prostoru ve tvaru zaoblené trojcípé hvězdy, se cestující dostávají z nádraží k jednotlivým třem dopravním prvkům – k parkovišti s taxíky, k tramvajím a k trolejbusům a autobusům. Prostor je doplněn kašnou s plastikou přestavující kytici z tepané mědi od Sylvy Lacinové-Jilkové z roku 1973. Kruhový otvor v zastřešení nad kašnou vytváří důmyslné pohledy na hlavní prosklenou fasádu nádražní budovy, tvořenou rytmickými vertikálně členěnými pásy a doplněnou o vitráže malíře O. Vašici. Ty představovaly různá období z historie Ostravy. Stavba z přelomu šedesátých a sedmdesátých let je ukázkou kvalitní architektonické práce. Více než dvacet let provozu se však na stavbě podepsalo. Postupně mizely jednotlivé prvky originálního vybavení, přibývaly vnitřní úpravy, na zastřešení přednádraží bylo na konci 20. století odstraněno spodní krytí konstrukce a ta tak ztratila část své estetičnosti.

21. století[editovat | editovat zdroj]

Poslední přestavba změnila povrchovou úpravu budovy. Původní červenohnědé páskové keramické obklady byly nahrazeny velkoformátovými fasádními deskami. Kolem prosklené fasády je nově šambrána z tmavěmodrých skleněných desek, která popírá tektoniku stavby. Místo vitráží je přední skleněná stěna doplněna nápisy „Ostrava“ a „Hlavní nádraží“. Do roku 2010 má být přestavěno i přednádraží. Unikátní zastřešení v obrysech architektury bruselského stylu má nahradit uniformní nedynamicky tvarované zastřešení chodníku vedoucímu k dopravnímu koridoru, který se tak od nádražní budovy bude více vzdalovat.

Báňské nádraží

Členění nádraží[editovat | editovat zdroj]

Součástí železniční stanice Ostrava hlavní nádraží jsou také obvody Ostrava levé nádraží a Ostrava pravé nádraží sloužící výhradně nákladní dopravě a obvod Báňské nádraží, kam patří také tzv. Uhelné nádraží s nástupišti směr Frýdlant nad Ostravicí, zastávka Ostrava–Stodolní a nádraží Ostrava střed. Z Báňského nádraží, konkrétně v obvodu Ostrava střed, odbočuje z železniční stanice Ostrava hlavní nádraží Báňská dráha.[1]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b ŠTEFEK, Petr. Ostrava hlavní nádraží. Stránky přátel železnic [online]. 2002 [cit. 2008-03-28]. Dostupné online.  

Související články[editovat | editovat zdroj]

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • KORBELÁŘOVÁ, Irena; WAWRECZKA, Henryk; WLUDYKA, Zdeněk; ŽÁČEK, Rudolf. Ostrava 1880–1939. 1. vyd. Třinec : Wart, 2000.  
  • Architekt Lubor Lacina – výběr z díla. Brno : [s.n.], 1996.  
  • NĚMEC, Jaroslav. Konec „hlaváku“ v bruselském stylu?. ostravablog.cz [online]. 2007-11-19 [cit. 2008-03-28]. Dostupné online.  
  • KRÁL, Jan. Ostrava chce nový Přívoz. lidovky.cz [online]. 2007-06-16 [cit. 2008-03-28]. Dostupné online.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Ostrava hlavní nádraží
Trať 270 Česká TřebováPřerovBohumín (km traťový: 267,249)
vzdálenost: 106 km
Olomouc hlavní nádražíBSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
BSicon lBHF.svg
vzdálenost: 8 km
Trať 323 Ostrava – Valašské Meziříčí (km traťový: 0,000)
BSicon lBHF.svg
vzdálenost: - km
Trať 321 Opava východ – Český Těšín
vzdálenost: 33 km
Opava východBSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
BSicon lBHF.svg
vzdálenost: 39 km
Trať Báňská dráha (km traťový: 0,000)
BSicon lBHF.svg
vzdálenost: - km