Železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod: Porovnání verzí
m Nahrazení ikon(y) BS: STRlf→STRl, ABZrg→ABZg+l, eABZlf→eABZgl, ABZlf→ABZgl, ABZlg→ABZg+r, ABZrf→ABZgr, STRrg→STR+l |
m sjednocení parametrů; kosmetické úpravy |
||
Řádek 1: | Řádek 1: | ||
{{Infobox - železniční trať |
{{Infobox - železniční trať |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
| popisek = |
| popisek = |
||
| číslo=230 |
| číslo = 230 |
||
| délka=75,3 |
| délka = 75,3 |
||
| rozchod= 1435 |
| rozchod = 1435 |
||
| napětí= 3 kV ss (Kolín - Kutná Hora) + 25 kV 50Hz (Kutná Hora - Hvalíčkův Brod) |
| napětí = 3 kV ss (Kolín - Kutná Hora) + 25 kV 50Hz (Kutná Hora - Hvalíčkův Brod) |
||
| |
| maximální sklon = 14,24 ‰ |
||
| |
| maximální rychlost = 130 km/h, 140 km/h pro naklápěcí soupravy (Čáslav - Golčův Jeníkov) |
||
| osmrelace= 61113 |
| osmrelace = 61113 |
||
| stanice= |
| stanice = |
||
{{BS3||BHF||288,3|[[Kolín]]||}} |
{{BS3||BHF||288,3|[[Kolín]]||}} |
||
{{BS3|STR+l|ABZgr|||||}} |
{{BS3|STR+l|ABZgr|||||}} |
||
Řádek 45: | Řádek 44: | ||
{{BS3||eABZgl|||odb. psych. léčebna||}} |
{{BS3||eABZgl|||odb. psych. léčebna||}} |
||
{{BS3||BHF||224,108|[[Havlíčkův Brod]]||}} |
{{BS3||BHF||224,108|[[Havlíčkův Brod]]||}} |
||
<!-- Neznámé parametry --> |
|||
⚫ | |||
}} |
}} |
||
'''Železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod''' (v jízdním řádu pro cestující označená číslem '''230''') je dvojkolejná železniční trať o délce 75,3 km, jeden z úseků [[Celostátní dráha|celostátní dráhy]], spojující [[Středočeský kraj|středočeský]] [[Kolín]] a [[Havlíčkův Brod]] na |
'''Železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod''' (v jízdním řádu pro cestující označená číslem '''230''') je dvojkolejná železniční trať o délce 75,3 km, jeden z úseků [[Celostátní dráha|celostátní dráhy]], spojující [[Středočeský kraj|středočeský]] [[Kolín]] a [[Havlíčkův Brod]] na [[Kraj Vysočina|Vysočině]]. |
||
Správcem infrastruktury tratě je [[Správa železniční dopravní cesty]]. Pravidelnou osobní dopravu zajišťují [[České dráhy]] a nákladní dopravu [[ČD Cargo]]. |
Správcem infrastruktury tratě je [[Správa železniční dopravní cesty]]. Pravidelnou osobní dopravu zajišťují [[České dráhy]] a nákladní dopravu [[ČD Cargo]]. |
||
== Historie == |
== Historie == |
||
Trať byla postavena společností [[Rakouská severozápadní dráha]] a zprovozněna ve dvou etapách v letech [[1869]] a [[1870]]. Po záboru Sudet byla urychleně zdvojkolejněna beze změny směrového vedení. V roce [[1965]] došlo k [[elektrifikace|elektrizaci]] tratě z [[Kolín |
Trať byla postavena společností [[Rakouská severozápadní dráha]] a zprovozněna ve dvou etapách v letech [[1869]] a [[1870]]. Po záboru Sudet byla urychleně zdvojkolejněna beze změny směrového vedení. V roce [[1965]] došlo k [[elektrifikace|elektrizaci]] tratě z [[Kolín]]a do [[Kutná Hora|Kutné Hory]] a dále do [[Havlíčkův Brod|Havlíčkova Brodu]]. Ve stanici Kutná Hora hl. n. vznikl styk trakčních soustav [[Železniční napájecí soustava|stejnosměrné 3 000 V a střídavé 25 kV / 50 Hz]]. Právě kvůli tomuto styku musely být lokomotivy (obvykle to byly stroje řad [[Lokomotiva 141|141]] a [[Lokomotiva 230|230]]) v žst. Kutná Hora hl. n. přepřahány lokomotivami nezávislé trakce až do roku [[1974]], kdy vyjely ze [[Škoda (podnik)|Škody Plzeň]] lokomotivy řady [[Lokomotiva 350|350]]. Dnes jsou v [[Kutná Hora|Kutné Hoře]] přepřahány pouze nákladní vlaky a to pouze ty, které jsou taženy lokomotivami řad [[Lokomotiva 130|130]]/[[Lokomotiva 230|230]]/[[Lokomotiva 240|240]]. |
||
Trať postupem času zastaral, úseků na kterých bylo možno dosáhnout rychlosti přes 100 km/h bylo minimum, proto začala trať být rekonstruována. První úsek byl zmodernizován v roce 2015. Jednalo se o úsek mezi [[Golčův Jeníkov|Golčovým Jeníkovem]] a [[Vlkaneč|Vlkančem]], kde trať prochází několika velmi ostrými oblouky. V této době (2017) je rekonstruován úsek [[Golčův Jeníkov]] - [[Čáslav]], probíhá zde zvyšování rychlosti až na 130 km/h pro klasické soupravy a na 140 km/h pro soupravy [[Drážní vozidlo s naklápěcí skříní|naklápěcí]]. V přípravě je úsek mezi Čáslaví a [[Kutná Hora|Kutnou Horou]] i zde je v plnu zvýšení rychlosti, čemuž pomůže i přeložka kolem obce [[Lochy]] a navíc dojde ke kompletní rekonstrukci stanice Čáslav (peronizace, podchody). |
Trať postupem času zastaral, úseků na kterých bylo možno dosáhnout rychlosti přes 100 km/h bylo minimum, proto začala trať být rekonstruována. První úsek byl zmodernizován v roce 2015. Jednalo se o úsek mezi [[Golčův Jeníkov|Golčovým Jeníkovem]] a [[Vlkaneč|Vlkančem]], kde trať prochází několika velmi ostrými oblouky. V této době (2017) je rekonstruován úsek [[Golčův Jeníkov]] - [[Čáslav]], probíhá zde zvyšování rychlosti až na 130 km/h pro klasické soupravy a na 140 km/h pro soupravy [[Drážní vozidlo s naklápěcí skříní|naklápěcí]]. V přípravě je úsek mezi Čáslaví a [[Kutná Hora|Kutnou Horou]] i zde je v plnu zvýšení rychlosti, čemuž pomůže i přeložka kolem obce [[Lochy]] a navíc dojde ke kompletní rekonstrukci stanice Čáslav (peronizace, podchody). |
||
== Doprava == |
== Doprava == |
||
Na trati probíhá veškerý druh dopravy. Osobní vlaky pohybující se na této trati jsou taženy [[Vícesystémová lokomotiva|vícesystémovými lokomotivami]] řad [[Lokomotiva 362|362]] a posledními kusy řady [[Lokomotiva 363|363]] z [[Depo kolejových vozidel Brno|DKV Brno]]. Některé nákladní vlaky jsou v úseku z [[Kolín |
Na trati probíhá veškerý druh dopravy. Osobní vlaky pohybující se na této trati jsou taženy [[Vícesystémová lokomotiva|vícesystémovými lokomotivami]] řad [[Lokomotiva 362|362]] a posledními kusy řady [[Lokomotiva 363|363]] z [[Depo kolejových vozidel Brno|DKV Brno]]. Některé nákladní vlaky jsou v úseku z [[Kolín]]a do Kutné Hory taženy stejnosměrnými stroji (řada [[Lokomotiva 130|130]]) a poté na [[Brno]] střídavými lokomotivami (řady [[Lokomotiva 230|230]] a [[Lokomotiva 240|240]]). Ostatní nákladní vlaky jsou taženy lokomotivami řad 363 a [[Lokomotiva 363.5|363.5]]. |
||
Do počátku [[21. století]] jezdily na trati mezistátní vlaky [[EuroCity]], v současnosti zde dálkovou dopravu zajišťují [[rychlík]]y [[Praha]] – [[Havlíčkův Brod]] – [[Brno]]. Poslední mezinárodní vlaky tu jezdily v roce 2007. Dnes tu jezdí [[Rychlík (vlak)|rychlíky]] linky R9 z [[Praha hlavní nádraží|Prahy hl. n.]] do [[Brno hlavní nádraží|Brna hl. n.]] a osobní vlaky Kolín - Čáslav - Havlíčkův Brod (- [[Žďár nad Sázavou]]/[[Jihlava]]). Výjimkou je pouze osobní vlak 8345 tažený lokomotivou [[Lokomotiva 242|242]], ten jede až do [[Horní Cerekev|Horní Cerekve]]. |
Do počátku [[21. století]] jezdily na trati mezistátní vlaky [[EuroCity]], v současnosti zde dálkovou dopravu zajišťují [[rychlík]]y [[Praha]] – [[Havlíčkův Brod]] – [[Brno]]. Poslední mezinárodní vlaky tu jezdily v roce 2007. Dnes tu jezdí [[Rychlík (vlak)|rychlíky]] linky R9 z [[Praha hlavní nádraží|Prahy hl. n.]] do [[Brno hlavní nádraží|Brna hl. n.]] a osobní vlaky Kolín - Čáslav - Havlíčkův Brod (- [[Žďár nad Sázavou]]/[[Jihlava]]). Výjimkou je pouze osobní vlak 8345 tažený lokomotivou [[Lokomotiva 242|242]], ten jede až do [[Horní Cerekev|Horní Cerekve]]. |
Verze z 29. 10. 2017, 16:05
Kolín – Havlíčkův Brod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stát | Česko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo | 230 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technické informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 75,3 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Napájecí soustava | 3 kV ss (Kolín - Kutná Hora) + 25 kV 50Hz (Kutná Hora - Hvalíčkův Brod) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 14,24 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální rychlost | 130 km/h, 140 km/h pro naklápěcí soupravy (Čáslav - Golčův Jeníkov) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mapa trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Externí odkazy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geodata (OSM) | OSM, WMF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
multimediální obsah na Commons | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 230) je dvojkolejná železniční trať o délce 75,3 km, jeden z úseků celostátní dráhy, spojující středočeský Kolín a Havlíčkův Brod na Vysočině.
Správcem infrastruktury tratě je Správa železniční dopravní cesty. Pravidelnou osobní dopravu zajišťují České dráhy a nákladní dopravu ČD Cargo.
Historie
Trať byla postavena společností Rakouská severozápadní dráha a zprovozněna ve dvou etapách v letech 1869 a 1870. Po záboru Sudet byla urychleně zdvojkolejněna beze změny směrového vedení. V roce 1965 došlo k elektrizaci tratě z Kolína do Kutné Hory a dále do Havlíčkova Brodu. Ve stanici Kutná Hora hl. n. vznikl styk trakčních soustav stejnosměrné 3 000 V a střídavé 25 kV / 50 Hz. Právě kvůli tomuto styku musely být lokomotivy (obvykle to byly stroje řad 141 a 230) v žst. Kutná Hora hl. n. přepřahány lokomotivami nezávislé trakce až do roku 1974, kdy vyjely ze Škody Plzeň lokomotivy řady 350. Dnes jsou v Kutné Hoře přepřahány pouze nákladní vlaky a to pouze ty, které jsou taženy lokomotivami řad 130/230/240.
Trať postupem času zastaral, úseků na kterých bylo možno dosáhnout rychlosti přes 100 km/h bylo minimum, proto začala trať být rekonstruována. První úsek byl zmodernizován v roce 2015. Jednalo se o úsek mezi Golčovým Jeníkovem a Vlkančem, kde trať prochází několika velmi ostrými oblouky. V této době (2017) je rekonstruován úsek Golčův Jeníkov - Čáslav, probíhá zde zvyšování rychlosti až na 130 km/h pro klasické soupravy a na 140 km/h pro soupravy naklápěcí. V přípravě je úsek mezi Čáslaví a Kutnou Horou i zde je v plnu zvýšení rychlosti, čemuž pomůže i přeložka kolem obce Lochy a navíc dojde ke kompletní rekonstrukci stanice Čáslav (peronizace, podchody).
Doprava
Na trati probíhá veškerý druh dopravy. Osobní vlaky pohybující se na této trati jsou taženy vícesystémovými lokomotivami řad 362 a posledními kusy řady 363 z DKV Brno. Některé nákladní vlaky jsou v úseku z Kolína do Kutné Hory taženy stejnosměrnými stroji (řada 130) a poté na Brno střídavými lokomotivami (řady 230 a 240). Ostatní nákladní vlaky jsou taženy lokomotivami řad 363 a 363.5.
Do počátku 21. století jezdily na trati mezistátní vlaky EuroCity, v současnosti zde dálkovou dopravu zajišťují rychlíky Praha – Havlíčkův Brod – Brno. Poslední mezinárodní vlaky tu jezdily v roce 2007. Dnes tu jezdí rychlíky linky R9 z Prahy hl. n. do Brna hl. n. a osobní vlaky Kolín - Čáslav - Havlíčkův Brod (- Žďár nad Sázavou/Jihlava). Výjimkou je pouze osobní vlak 8345 tažený lokomotivou 242, ten jede až do Horní Cerekve.
Kolín
- Trať 010 Česká Třebová – Ústí nad Orlicí – Choceň – Moravany – Pardubice hl. n. – Přelouč – Kolín
- Trať 011 Kolín – Pečky – Poříčany – Praha Masarykovo nádraží / Praha hl. n.
- Trať 014 Kolín – Bečváry – Odbočka Rataje nad Sázavou – Ledečko
- Trať 231 Kolín – Velký Osek – Nymburk hl. n. – Lysá nad Labem – Čelákovice – Praha-Vysočany
Kutná Hora hlavní nádraží
- Trať 235 Kutná Hora hl. n. – Zruč nad Sázavou
- vlečka 1262 ČKD Kutná Hora
Čáslav
- zrušená železniční trať Čáslav – Močovice
- Trať 236 Čáslav – Třemošnice
Světlá nad Sázavou
- Trať 212 Světlá nad Sázavou – Zruč nad Sázavou – Odbočka Rataje nad Sázavou – Čerčany
Havlíčkův Brod
- Trať 225 Veselí nad Lužnicí – Jindřichův Hradec – Horní Cerekev – Kostelec u Jihlavy – Jihlava – Dobronín – Havlíčkův Brod
- Trať 237 Havlíčkův Brod – Humpolec
- Trať 238 Pardubice hl.n. – Pardubice-Rosice nad Labem – Chrudim - Žďárec u Skutče – Hlinsko v Čechách - Chotěboř - Havlíčkův Brod
- Trať 250 (Kúty ŽSR) Lanžhot st. hr. / (Hohenau ÖBB) Břeclav st. hr. – Břeclav – Zaječí – Šakvice – Vranovice – Hrušovany u Brna – Brno-Hor. Heršpice – Brno hl. n. – Brno-Židenice – Tišnov – Křižanov – Žďár nad Sázavou – Havlíčkův Brod
Fotogalerie
-
stanice Kolín
-
stanice Kutná Hora
-
stanice Čáslav
-
stanice Golčův Jeníkov město
-
stanice Světlá nad Sázavou
-
zastávka Pohleď
-
stanice Okrouhlice
-
stanice Havlíčkův Brod
Související články
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod na Wikimedia Commons
- Informace o trati