MTX Tatra V8
| MTX Tatra V8 | |
|---|---|
 MTX Tatra V8 v muzeu v Lánech. | |
| Výrobce | Metalex |
| Roky produkce | 1991–1993 |
| Místa výroby |  Československo |
| Designér | Václav Král |
| Třída | supersportovní |
| Technické údaje | |
| Délka | 4600 mm |
| Šířka | 1980 mm |
| Výška | 1170 mm |
| Rozvor | 2700 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 1350 kg |
| Maximální rychlost | 246–265 km/h |
| Motor | |
| Počet válců | 8 |
| Výkon | 160–225 kW |
| Převodovky | |
| Druh | manuální |
| Počet převodových stupňů | 5 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
_-_002.jpg)
MTX Tatra V8 je dvoumístný supersportovní automobil se vzduchem chlazeným vidlicovým osmiválcovým motorem nad zadní nápravou a pohonem zadních kol postavený na bázi podvozkových skupin automobilu Tatra 613 a vyráběný firmou Metalex v kooperaci s automobilkou Tatra. Automobil je držitelem českého rychlostního rekordu s 208,37 km/h na letmý kilometr.
Popis
[editovat | editovat zdroj]Automobil byl navrhován prioritně jako okruhový speciál, který byl následně homologován pro silniční provoz. Základem karosérie byl tuhý prostorový rám svařený z ocelových trubek, doplněný nosnými prvky z lehkých slitin, na kterém byly upevněny velkoplošné povrchové panely ze sklolaminátu s vlepenými skly. U prvního prototypu bylo možné přední a zadní díl karosérie samostatně odebrat, u zbylých dvou prototypů došlo k přepracování přední části karoserie na pevnou. Do vozů se montoval upravený vzduchem chlazený motor z Tatry 613 se zvýšeným výkonem a označením T623 (objem 4,0 l), a to buď v karburátorovém provedení, nebo se vstřikováním paliva Bosch K-Jetronic. Dveře se otvíraly směrem nahoru a dopředu.
Na výrobu vozu konstruktéři využívali především dílů vlastní výroby, u několika málo dílů však byli nuceni použít výrobků jiných firem. Klíček pocházel ze Škody Favorit.[1] Zadní světlomety pocházely z Tatry 613, přední výklopné světlomety byly použity z vozu BMW 850i a přední obrysová světla z Maserati Biturbo.[2] Dále disponoval anatomickými sportovními sedadly a interiér byl na přání čalouněn kůží.
Historie
[editovat | editovat zdroj]Autorem návrhu dynamicky působící sportovní karosérie byl český designér Václav Král. V roce 1992 za něj obdržel československé ocenění "Dobrý design 1991". Cena vozu byla v roce 1993 stanovena na 2 740 000 Kč.
První návrh dokončený v září 1986, zobrazoval kompaktní 4,25 m dlouhé a 1,16 m vysoké kupé s rozvorem 2,65 m. V letech 1987 a 1988 vznikaly další návrhy už s více aerodynamickými zaoblenými tvary. Dřevěná maketa definitivní verze v měřítku 1:1 byla dokončena v soukromé garáži v Kralupech nad Vltavou na jaře roku 1990. Maketa byla využita k sejmutí forem na výrobu karoserie. Už v září stejného roku se začalo v plzeňských dílnách Metalexu s výrobou podvozku pro opravdový automobil. První vůz byl představen veřejnosti v říjnu 1991 na autosalonu v Praze.
Předtím však prototyp absolvoval jízdní zkoušky na polygonu závodu Tatra v Kopřivnici, jízdy na letišti v Mošnově a na Autodromu Most. Po pražském autosalonu, kdy přijala firma MTX na tento vůz skoro 200 objednávek, se začalo plně přemýšlet o rozjezdu výroby, která měla čítat omezenou sérii 100 kusů. Výroba tohoto vozu však nikdy skutečně nezačala, poté co byl celý projekt v roce 1998 prodán do rukou podnikatele z Berouna,[3] jeho továrnu[kde?] s veškerými plány výroby záhy postihl požár, který navždy pohřbil rozsáhlejší výrobu tohoto unikátu.[4]
Celkově byly z původně plánované stokusové série vyrobeny jen tři prototypy a jedna stavebnice bez motoru a převodovky, která byla exportována do USA.[5] V roce 2004[zdroj?!] byla údajně prodaná do Evropy.[5] Osud posledního vozu je nejasný, ale podle Marcela Gause se v roce 1998 v jednom americkém inzerátu objevilo stejně vypadající auto bez motoru pod jménem Desperado F1, za 250 tisíc $.[6] Podle některých informací byla později prodloužena zadní část a do vozu byl naistalován motor z Porsche.[7]
V roce 1991 vznikly dva prototypy s karburačním motorem a v roce 1993 jeden prototyp s motorem s vícebodovým vstřikováním. První dva prototypy byly červené, třetí černý. U druhého prototypu došlo ještě před jeho prodejem, na přání německého zákazníka (majitel prodejen Teppichfreund) ke změně barvy na perleťově bílou. Druhý prototyp se v roce 2013 vrátil do Česka a v současné době jsou všechny tři prototypy ve sbírkách soukromých majitelů na území České republiky. Třetí prototyp byl původním italským majitelem žijícím v Brně prodán a jako jediný byl veřejně vystavován v expozici Muzea sportovních vozů v Lánech (do jara 2016).
V roce 1997 vozidlo MTX Tatra V8 vytvořilo nový a dosud nepřekonaný český rychlostní rekord, třetí prototyp "Supertatry" se vstřikovým motorem, s automobilovým závodníkem a zároveň ředitelem Metalexu Ing. Petrem Boldem za volantem, dosáhl na dni rekordů 8. května na bývalém letišti Hradčany rychlost 208,37 km/h na letmý kilometr.[8][9] V roce 2010 se černý vůz objevil ve filmu amerického rapera Kanye Westa Runaway.[10] Cena vozu bývala 2,74 milionů Kč, roku 2014 byla tržní hodnota okolo 7 milionů korun.[1]
Technické údaje
[editovat | editovat zdroj]- rozvor: 2700 mm[11]
- rozměry: 4600 x 1980 x 1170 mm
- hmotnost: 1350 kg
- kola/pneumatiky: disky OZ Racing Futura, pneu Pirelli Zero 245/40/ZR 17 vpředu, 335/35/ZR 17 vzadu
- motor: Tatra 623, vidlicový osmiválec chlazený vzduchem, 2x karburátor Jikov SEDR
- zdvihový objem: 3919 cm³
- maximální výkon: 160 kW / 6000 ot/min, (225 kW / 6700 ot/min – verze se vstřikováním)
- převodní ústrojí: pětistupňová plně synchronizovaná převodovka Tatra. Převod mezi motorem a převodovkou 1,209, stálý převod 3,15
- karoserie: podvozková, na rámu jsou připevněny díly ze skelného (nebo uhlíkového) laminátu, dvoudveřové kupé s dveřmi otevíranými vzhůru, anatomická sportovní sedadla, interiér na přání čalouněn kůží
- brzdy: Výrobce autobrzdy Jablonec, průměr kotoučů 279 mm, s dvoupístkovými třmeny.
- maximální rychlost v km/h: 246 (265 verze se vstřikováním)
- zrychlení z 0 na 100 km/h: 6,2 s (5,6 se vstřikováním)
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Související články
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ a b 10 Legend podle Jakuba Rejlka. ifaster.cz [online]. [cit. 2016-04-02]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-05-12.
- ↑ Tatra MTX V8: Kam se poděl český supersport?. Autíčkář.cz [online]. Dostupné online.
- ↑ MTX Tatra V8: Lamborghini po Česku umělo 265 km/h. Bylo nejrychlejším českým autem. Auto.cz [online]. 2020-04-01. Dostupné online.
- ↑ MTX Tatra V8 byl český sporťák, který dokázal jet až 265 km/h. Auto-mania.cz [online]. 2020-08-20. Dostupné online.
- ↑ a b MTX Tatra V8: Lamborghini po Česku umělo 265 km/h. Bylo nejrychlejším českým autem. Auto.cz [online]. 2020-04-01. Dostupné online.
- ↑ Jediný český supersport vznikal jako antiporsche. MTX Tatra V8 ale zůstala prototypem. Aktuálně.cz [online]. 2022-05-01. Dostupné online.
- ↑ MTX Tatra V8 – Český supersport. Autozine.cz [online]. 2013-07-14. Dostupné online.
- ↑ MTX Tatra V8: Lamborghini po Česku umělo 265 km/h. Bylo nejrychlejším českým autem. Auto.cz [online]. Dostupné online.
- ↑ 10 unikátních českých aut, o kterých jste možná nikdy neslyšeli. E15.cz [online]. 2015-10-22. Dostupné online.
- ↑ MTX Tatra V8: Kanye West si do filmu půjčil český supersport. Blesk.cz [online]. 2021-11-28. Dostupné online.
- ↑ Jediný český supersport vznikal jako antiporsche. MTX Tatra V8 ale zůstala prototypem. Aktuálně.cz [online]. Economia, 2022-05-01. Dostupné online.
