Heinkel He 114

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Heinkel He 114
Heinkel He 114 V2 (D-UGAT)
Heinkel He 114 V2 (D-UGAT)
Určení průzkumný plovákový letoun
Výrobce Heinkel
První let 1936
Uživatel Luftwaffe
Flygvapnet Rumunské královské letectvo, Španělsko
Vyrobeno kusů 98

Heinkel He 114 byl německý dvoumístný jednomotorový celokovový jedenapůlplošný průzkumný plovákový letoun.

Vznik[editovat | editovat zdroj]

V létě 1935 objednal Technický úřad u společnosti Heinkel zpracování projektu dvoumístného hydroplánu, který by nahradil dřívější konstrukci Heinkel He 60 používanou u palubních letek a letek námořního pobřežního letectva. po schválení úvodního projektu podepsalo Reichsluftfahrtministerium smlouvu na pět prototypů a deset předsériových strojů. K jeho pohonu byl vybrán devítiválcový vzduchem chlazený hvězdicový motor BMW 132 Dc.

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

Vzhledem k přetrvávajícím problémům s vývojem pohonné jednotky BMW 132 Dc byl u prvního prototypu použit řadový motor Daimler-Benz DB 600 o výkonu 706 kW. Druhý prototyp He 114 V2 (imatrikulace D-UGAT) měl instalovaný řadový motor Junkers Jumo 210 Ea o maximálním výkonu 500 kW. Hvězdicový motor BMW 132 Dc obdržel až třetí prototyp He 114 V3 (D-IOGD), což přineslo mírné zlepšení letových výkonů, nadále však přetrvávaly problémy s chováním letounu na vodě. V3 dostal nový překryt kabiny pozorovatele a kormidla na koncích plováků měla jiný tvar, stejně jako VOP. Prototyp He 114 V4 (D-IDWS) obdržel zcela nové plováky a koncové oblouky křídel byly odstraněny. Stroj poháněl hvězdicový motor BMW 132 K o vzletovém výkonu 706 kW.

Heinkely He 114 A-2 z 1./Kü.Fl.Gr.506 ze základny Dievenow, 1938

Slabé výkony nové konstrukce potvrdily oficiální testy prováděné v Travemünde. Vedlo to k zaslání nabídky také firmám Arado a Focke-Wulf. Technisches Amt se tak chtěl pojistit pro případ nezdaru vývojového programu He 114. Mezitím byl dokončen He 114 V5 s jednoduchými konci křídel, zbytek letounu byl shodný s prototypem V3.

Předsériové stroje He 114 A-0 byly dokončeny v zimě 1936-37, první čtyři z nich obdržely prototypová označení. He 114 V6 a He 114 V7 byly totožné s V5, pozměněna byla pouze konstrukce dolní části plováků. He 114 V8 představoval vzor sériové varianty He 114 A-1 a do jeho draku byl zabudován hvězdicový motor BMW 132 K roztáčející třílistou kovovou stavitelnou vrtuli VDM. Tento exemplář nenesl záchytné body pro start z katapultu.

Prototyp He 114 V9 (D-IHDG) měl zesílenou konstrukci trupu, která umožňovala start z palubního katapultu. To již byla rozběhlá sériová výroba He 114 A-1. Třicet tři plovákové letouny He 114 A-1 vyrobila společnost Weser Flugzeugbau s motory BMW 132 N o vzletovém výkonu 636 kW s dvou i třílistými vrtulemi.

Další sériovou verzí byl He 114 A-2 se zesíleným trupem. Výzbroj tvořil jeden pohyblivý kulomet MG 15 ráže 7,92 mm obsluhovaný pozorovatelem a dvě pumy o hmotnosti 50 kg umístěné na vnějších závěsnících.

Nasazení[editovat | editovat zdroj]

Rumunský Heinkel He 114

Po zkuškách v Travemünde byl He 114 V2 přepraven na palubu bitevní lodě Gneisenau k provedení operačních testů. Následně jej vystřídal jeden z prvních sériových kusů He 114 A-1. Prototyp V2 se vrátil do mateřské továrny k výměně pohonné jednotky za BMW 132 K.

He 114 A obdržela jako standardní výzbroj pouze jednotka 1./Kü.Fl.Gr.506, ostatní měly být prodány do zahraničí. Pro export dostaly označení He 114 B.

V listopadu 1939 objednalo 12 kusů He 114 B-1 Švédsko s možností zvýšení o dalších 27 strojů. Objednávka byla potvrzena v dubnu 1940. V říjnu byla těmito plovákovými letouny vybavena jednotka 2/F2, od května 1943 sloužily u 5/F2 a od dubna 1945 u 3/F2. V srpnu 1945 byly stroje se švédským označením S 12 vyřazeny.

Rumunsko obdrželo 12 He 114 B-2 a objednalo dalších 12, které měly být vybaveny dvojicí pevných, dopředu střílejících kulometů MG 17 ráže 7,92 mm. Před exportem však posílily řady 1.SAGr.125, v rámci které byly nasazeny od června do prosince 1941 nad Baltským mořem. Koncem roku 1941 byly vyexpedovány do Rumunska, kde od konce roku 1943 operovaly v rámci 101. a 102. námořní průzkumné eskadry nad Černým mořem.

Čtyři letouny byly za II. světové války dodány do Španělska jako náhrada za He 60.

Specifikace[editovat | editovat zdroj]

Údaje platí pro He 114 A-2[1]

Hlavní technické údaje[editovat | editovat zdroj]

Heinkel He 114
  • Rozpětí: 13,61 m
  • Délka: 11,64 m
  • Výška: 5,19 m
  • Hmotnost prázdného letounu: 2300 kg
  • Vzletová hmotnost: 3660 kg
  • Pohonná jednotka: hvězdicový motor BMW 132

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost u hladiny moře: 330 km/h
  • Maximální rychlost ve výšce 1000 m: 335 km/h
  • Maximální rychlost ve výšce 2000 m: 310 km/h
  • Cestovní rychlost u hladiny moře: 270 km/h
  • Cestovní rychlost ve výšce 1000 m: 295 km/h
  • Doba výstupu do výšky 1000 m: 4,3 min
  • Doba výstupu do výšky 2000 m: 10 min
  • Doba výstupu do výšky 3000 m: 18,2 min
  • Praktický dostup: 4900 m
  • Maximální dolet: 920 km

Výzbroj[editovat | editovat zdroj]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. MURAWSKI, Marek. Letadla Luftwaffe Část 2. Hostomice : Intermodel, 1997. 262 s. ISBN 80-901976-3-9. Kapitola Heinkel He 114, s. 40.  

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • MURAWSKI, Marek. Letadla Luftwaffe 1933-45 část 2. Hostomice : Intermodel, 1997. 262 s. ISBN 80-901976-3-9.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]