Albatros C.III: Porovnání verzí

Albatros C.III
	Letoun Albatros C.III
Určení	pozorovací letoun
Výrobce	Albatros Flugzeugwerke
Zařazeno	1916
Uživatel	Německo; Polsko; Finsko; Bulharsko
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Interaktivně procházet historii

← Přejít na předchozí porovnání

Smazaný obsah Přidaný obsah

VizuálníWikitext

V textu

Aktuální verze z 6. 6. 2024, 12:49

Albatros C.III byl německý dvoumístný víceúčelový dvouplošník používaný během 1. světové války vyráběný společností Albatros Flugzeugwerke. Letoun C.III byl vytříbenou verzí úspěšného letounu Albatros C.I a byl nakonec nejvyráběnější ze všech letounů typu C společnosti Albatros. Byl používán v celé řadě rolí, které zahrnovaly pozorování, fotografický průzkum, lehké bombardování a doprovod bombardérů. 18 letounů C.III bylo dodáno v srpnu 1916 do Bulharska. Ty byly zničeny v roce 1920 podle podmínek mírové smlouvy.

Vývoj a popis[editovat | editovat zdroj]

Podobně jako jeho předchůdce, byl letoun C.III oblíbený pro svou robustní konstrukci a příjemné ovládání. Křídla měl stejného rozpětí, avšak nejvýraznějším rozdílem mezi těmito dvěma typy byly přepracované ocasní plochy. C.III měl nižší zaoblenou svislou ocasní plochu oproti velké trojúhelníkové ocasní ploše letounů C.I., což dávalo letounům C.III větší hbitost. Rovněž stabilizátor byl zaoblený.^[1] Jako pohon byly používány řadové vodou chlazené motory Benz Bz.III (110 kW / 150 k) nebo Mercedes D.III (120 kW / 160 k). Podobně jako mnoho dalších válečných dvoumístných strojů (například britský Royal Aircraft Factory R.E.8) hlava motoru a výfuková potrubí vyčnívaly nad přední částí trupu, čímž znesnadňovaly výhled pilota dopředu.

Pozorovatel, který seděl v zadním kokpitu, ovládal pohyblivý kulomet Parabellum MG14 ráže 7,92 mm. Některé letouny C.III byly vybaveny dopředu střílejícím synchronizovaným kulometem LMG 08/15 ráže 7,92 mm. C.III také mohl nést náklad leteckých pum až do celkové hmotnosti 90 kg (200 lb) v malé pumovnici v trupu, která byla umístěna mezi sedadly pilota a pozorovatele.^[1]

Mimo mateřskou firmu byly letouny vyráběny v licenci i u několika dalších leteckých výrobců.^[1]

Mezi roky 1926 a 1927 byly dva letouny poháněné motory Mercedes D.III postaveny ze zachráněných dílů a z částí zničených letounů v Bulharsku pod označením DAR 2. Tyto letouny byly používány k výcviku.^[2]^[3]

Specifikace (C.III)[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje pocházejí z publikace „Biplanes, Triplanes, and Seaplanes“.^[4]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

Posádka: 2
Rozpětí: 11,69 m
Délka: 8,0 m
Výška: 3,10 m
Nosná plocha: 36,91 m²
Plošné zatížení: ? kg/m²
Prázdná hmotnost: 851 kg
Max. vzletová hmotnost: 1 353 kg
Pohonná jednotka: 1× řadový motor Benz Bz.III nebo Mercedes D.III
Výkon pohonné jednotky: 112 kW (150 k) nebo 120 kW (160 k)

Výkony[editovat | editovat zdroj]

Cestovní rychlost: ? km/h ve výšce ? m
Maximální rychlost: 140 km/h (87 mph) ve výšce ? m
Dolet: 4 hodiny
Dostup: 3 350 m (11 000 stop)
Výstup do 1 000 m: 9 minut

Výzbroj[editovat | editovat zdroj]

1× kulomet Parabellum MG14 ráže 7,92 mm na místě pozorovatele
1× kulomet LMG 08/15 ráže 7,92 mm na nose letounu

až 90 kg bomb

Uživatelé[editovat | editovat zdroj]

Bulharsko

Bulharské letectvo

Finsko

Finské letectvo

Německá říše Německá říše

Luftstreitkräfte

Litva

Litevské letectvo

Lotyšsko

Lotyšské letectvo (6 kusů)^[5]

Polsko

Polské letectvo

Turecko

Osmanské vzdušné síly

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Albatros C.III na anglické Wikipedii.

↑ ^a ^b ^c Donald, 1999.
↑ Bernád 2001, str. 24–25.
↑ Y. Milanov: The aviation in Bulgaria in the wars from 1912 to 1945, Vol.I. Sveti Gueorgui Pobedonosetz, Sofia, 1995 (bulharsky)
↑ Sharpe, 2000.
↑ ALBATROS C.III [online]. Latvian Aviation [cit. 2019-08-22]. Dostupné v archivu. (anglicky)

Literatura[editovat | editovat zdroj]

BERNÁD, Dénes. Balkan Birds: Thirty Five Years of Bulgarian Aircraft Production. Air Enthusiast. Červenec/srpen 2001, čís. 94, s. 18–30. ISSN 0143-5450. (anglicky)
DONALD, David. Encyklopedie letadel světa. Praha: Ottovo nakladatelství, s.r.o., 1999. 930 s. ISBN 80-7181-230-7. Kapitola Albatros C.III, s. 42.
SHARPE, Michael. Biplanes, Triplanes, and Seaplanes. Londýn: Friedman/Fairfax Books, 2000. ISBN 1-58663-300-7. S. 28. (anglicky)

Související články[editovat | editovat zdroj]

Související vývoj[editovat | editovat zdroj]

Podobná letadla[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Obrázky, zvuky či videa k tématu Albatros C.III na Wikimedia Commons
Albatros C.III na stránkách valka.cz (česky)
Albatros C.III na stránkách theaerodrome.com (anglicky)

[Donald-1] Donald, 1999.

[Bernad_p24-5-2] Bernád 2001, str. 24–25.

[3] Y. Milanov: The aviation in Bulgaria in the wars from 1912 to 1945, Vol.I. Sveti Gueorgui Pobedonosetz, Sofia, 1995 (bulharsky)

[4] Sharpe, 2000.

[5] ALBATROS C.III [online]. Latvian Aviation [cit. 2019-08-22]. Dostupné v archivu. (anglicky)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ Řádek 17: / Řádek 17: @@
   | více uživatelů = [[Polsko]]<br />[[Finsko]]<br />[[Bulharsko]]
 }}
-'''Albatros C.III''' byl [[Německé císařství|německý]] dvoumístný víceúčelový [[dvouplošník]] používaný během [[První světová válka|1. světové války]] vyráběný společností [[Albatros Flugzeugwerke]]. Letoun C.III byl vytříbenou verzí úspěšného letounu [[Albatros C.I]] a byl nakonec nejvyráběnější ze všech letounů typu C společnosti Albatros. Byl používán v celé řadě rolí, které zahrnovaly pozorování, fotografický průzkum, lehké bombardování a doprovod bombardérů. 18 letounů C.III bylo dodáno v srpnu 1916 do Bulharska. Ty byly zničeny v roce [[1920 v letectví|1920]] podle podmínek mírové smlouvy.
+'''Albatros C.III''' byl [[Německé císařství|německý]] dvoumístný víceúčelový [[dvouplošník]] používaný během [[První světová válka|1. světové války]] vyráběný společností [[Albatros Flugzeugwerke]]. Letoun C.III byl vytříbenou verzí úspěšného [[letoun]]u [[Albatros C.I]] a byl nakonec nejvyráběnější ze všech letounů typu C společnosti Albatros. Byl používán v celé řadě rolí, které zahrnovaly pozorování, fotografický průzkum, lehké [[bombardování]] a doprovod [[bombardér]]ů. 18 letounů C.III bylo dodáno v srpnu 1916 do Bulharska. Ty byly zničeny v roce [[1920 v letectví|1920]] podle podmínek mírové smlouvy.
 == Vývoj a popis ==
-Podobně jako jeho předchůdce, byl letoun C.III oblíbený pro svou robustní konstrukci a příjemné ovládání. Křídla měl stejného rozpětí, avšak nejvýraznějším rozdílem mezi těmito dvěma typy byly přepracované ocasní plochy. C.III měl nižší zaoblenou svislou ocasní plochu oproti velké trojúhelníkové ocasní ploše letounů C.I., což dávalo letounům C.III větší hbitost. Rovněž stabilizátor byl zaoblený.<ref name="Donald">Donald, 1999.</ref> Jako pohon byly používány řadové vodou chlazené motory [[Benz Bz.III]] (110&nbsp;kW / 150&nbsp;k) nebo [[Mercedes D.III]] (120&nbsp;kW / 160&nbsp;k). Podobně jako mnoho dalších válečných dvoumístných strojů (například britský [[Royal Aircraft Factory R.E.8]]) [[hlava motoru]] a výfuková potrubí vyčnívaly nad přední částí [[Trup letadla|trupu]], čímž znesnadňovaly výhled pilota dopředu.
+Podobně jako jeho předchůdce, byl letoun C.III oblíbený pro svou robustní konstrukci a příjemné ovládání. [[Křídlo letadla|Křídla]] měl stejného [[rozpětí křídel|rozpětí]], avšak nejvýraznějším rozdílem mezi těmito dvěma typy byly přepracované ocasní plochy. C.III měl nižší zaoblenou [[svislá ocasní plocha|svislou ocasní plochu]] oproti velké trojúhelníkové ocasní ploše letounů C.I., což dávalo letounům C.III větší hbitost. Rovněž [[stabilizátor (letectví)|stabilizátor]] byl zaoblený.<ref name="Donald">Donald, 1999.</ref> Jako pohon byly používány řadové vodou chlazené motory [[Benz Bz.III]] (110&nbsp;kW / 150&nbsp;k) nebo [[Mercedes D.III]] (120&nbsp;kW / 160&nbsp;k). Podobně jako mnoho dalších válečných dvoumístných strojů (například britský [[Royal Aircraft Factory R.E.8]]) [[hlava motoru]] a výfuková potrubí vyčnívaly nad přední částí [[Trup letadla|trupu]], čímž znesnadňovaly výhled [[pilot]]a dopředu.
-Pozorovatel, který seděl v zadním kokpitu, ovládal pohyblivý kulomet [[Parabellum MG14]] ráže 7,92 mm. Některé letouny C.III byly vybaveny dopředu střílejícím [[synchronizovaný kulomet|synchronizovaným kulometem]] [[Maschinengewehr 08|LMG 08/15]] ráže 7,92 mm. C.III také mohl nést náklad leteckých pum až do celkové hmotnosti 90&nbsp;kg (200&nbsp;lb) v malé pumovnici v trupu, která byla umístěna mezi sedadly pilota a pozorovatele.<ref name="Donald" />
+[[Letecký pozorovatel|Pozorovatel]], který seděl v zadním kokpitu, ovládal pohyblivý kulomet [[Parabellum MG14]] [[ráže]] 7,92 mm. Některé letouny C.III byly vybaveny dopředu střílejícím [[synchronizovaný kulomet|synchronizovaným kulometem]] [[Maschinengewehr 08|LMG 08/15]] ráže 7,92 mm. C.III také mohl nést náklad leteckých pum až do celkové hmotnosti 90&nbsp;kg (200&nbsp;lb) v malé [[pumovnice|pumovnici]] v trupu, která byla umístěna mezi sedadly pilota a pozorovatele.<ref name="Donald" />
 Mimo mateřskou firmu byly letouny vyráběny v licenci i u několika dalších leteckých výrobců.<ref name="Donald"/>
@@ Řádek 31: / Řádek 31: @@
 [[Soubor:Albatros C.III dwg.jpg|náhled|Albatros C.III]]
 ''Technické údaje pocházejí z publikace „Biplanes, Triplanes, and Seaplanes“''.<ref>Sharpe, 2000.</ref>
 === Technické údaje ===
 * '''Posádka:''' 2
@@ Řádek 52: / Řádek 51: @@
 === Výzbroj ===
-* 1× [[kulomet]] [[Parabellum MG14]] [[ráže]] 7,92 mm na místě pozorovatele
+* 1× [[kulomet]] Parabellum MG14 ráže 7,92 mm na místě pozorovatele
-* 1× [[kulomet]] [[Maschinengewehr 08|LMG 08/15]] ráže 7,92 mm na nose letounu
+* 1× kulomet [[Maschinengewehr 08|LMG 08/15]] ráže 7,92 mm na nose letounu
 * až 90 kg [[letecká puma|bomb]]
@@ Řádek 59: / Řádek 58: @@
 == Uživatelé ==
 [[Soubor:Albatros C.III in a Turkish squadron.jpg|náhled|vpravo|Turecký Albatros C.III]]
+[[File:Albatros C.III, Lithuanian Air Force.jpg|thumb|Litevský Albatros C.III]]
 {{Flagicon|BUL}} '''[[Bulharsko]]'''
 * [[Bulharské letectvo]]

Německé vojenské letouny první světové války

Stíhací letouny	Albatros D.I • Albatros D.II • Albatros D.III • Albatros D.V • Albatros W.IV • Dornier D.I • Fokker D.II • Fokker D.III • Fokker D.VI • Fokker D.VII • Fokker D.VIII • Fokker Dr.I • Fokker E.I • Fokker E.III • Fokker E.IV • Halberstadt D.II • Hannover CL.III • Hansa-Brandenburg KDW • Hansa-Brandenburg W.12 • Junkers D.I • Pfalz D.III • Pfalz D.XII • Pfalz E.I • Siemens D.VI • Ursinus U-1 (Gotha WD.10) • LFG Roland D.VI

Bombardovací letouny	AEG G.I (K.I) • AEG G.II • AEG G.III • AEG G.IV • AEG G.V • DFW R.I • Friedrichshafen G.III • Gotha G.I • Gotha G.II • Gotha G.III • Gotha G.IV • Gotha G.V • Linke-Hofmann R.I • Linke-Hofmann R.II • Siemens-Schuckert R.I • Zeppelin-Staaken VGO I • Zeppelin-Staaken VGO II • Zeppelin-Staaken R.IV • Zeppelin-Staaken R.VI • Zeppelin-Staaken R.XIV

Námořní bombardovací letouny	Dornier Rs.III • Dornier Rs.IV • Gotha WD.14 • Gotha WD.27 • Zeppelin-Staaken 831 L

Průzkumné letouny	AEG C.IV • Albatros B.I • Albatros B.II • Albatros B.III • Albatros C.I • Albatros C.III • Albatros C.V • Albatros C.VII • Aviatik B.I • Aviatik B.II • Aviatik C.I • DFW B.I • DFW C.V • Fokker B.I • Gotha LE.3 (A.I) • Halberstadt C.V • LFG Roland C.II Walfish • LVG B.I/B.II • LVG C.V • Rumpler C.I • Rumpler C.IV • Rumpler C.VII • Rumpler Taube

Námořní průzkumné letouny	Friedrichshafen FF.33e • Friedrichshafen FF.49c • Hansa-Brandenburg W.20 • Hansa-Brandenburg W.29 • LFG Roland V.19 BU • Oertz W.6 Flugschoner

Bitevní letouny	Halberstadt CL.II • Hannover CL.II • Junkers J.I • Junkers CL.I

Prototypy a experimentální letouny	Albatros D.IV • Albatros D.XI • Fokker V.8 • Fokker V.38 • Gotha G.VI • Pfalz D.XIV

Značení německých vojenských letadel první světové války