Aviatik B.I

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Aviatik B.I
Aviatik B.I
Aviatik B.I
Určení průzkumný letoun
Výrobce Automobil und Aviatik AG
Zařazeno 1914
Vyřazeno 1916
Uživatel Luftstreitkräfte
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Aviatik B.I byl německý dvoumístný průzkumný dvouplošník, vyvinutý v roce 1914 společností Automobil und Aviatik AG, která do té doby vyráběla kopie francouzských letounů. Letoun B.I byl postaven na základě návrhu závodního letounu z roku 1913 a do výzbroje byl zařazen v roce 1914. Posádka seděla v tandemovém kokpitu, přičemž na předním sedadle se nacházel pozorovatel. Nástupcem tohoto typu se stal Aviatik B.II, který měl výkonnější motor Mercedes D.II a později i výzbroj v podobě jednoho kulometu.

Letouny B.I byly ve velkém počtu licenčně vyráběny v Itálii v továrně Società Aeronautica Meccanica Lombardia (SAML), která postavila 410 strojů typu Aviatik.[1] Společnost poté zahájila výrobu dvou upravených verzí, jejichž autorem byl Robert Wild.[1] První verzí byl letoun SAML S.1, poháněný motorem Fiat A.12 a vyzbrojený kulometem Revelli, obsluhovaným pozorovatelem.[2] Druhá verze SAML S.2 byla zamýšlena jako průzkumný a bombardovací letoun s menším rozpětím křídel, pevným dopředu střílejícím kulometem Revelli, pohyblivou zbraní stejného typu v zadním kokpitu a nákladem bomb o hmotnosti 40 kg.[2] S letouny typu S.1 a S.2 od roku 1917 působilo 16 italských průzkumných letek (Squadriglie da Recognizione) na frontách v Itálii, AlbániiMakedonii.[2]

Dva stroje SAML S.1 byly nasazeny na straně vládních jednotek během revoluce v Paraguayi v roce 1922. Oba přeživší letouny se následně staly součástí nově založené vojenské letecké školy. Jeden z nich byl zničen při nehodě v roce 1928, ale druhý sloužil jako cvičný letoun ještě během války o Gran Chaco.

Uživatelé[editovat | editovat zdroj]

Německé císařstvíNěmecké císařství Německé císařství
Italské královstvíItalské království Italské království
ParaguayParaguay Paraguay
Rakousko-UherskoRakousko-Uhersko Rakousko-Uhersko
TureckoTurecko Turecko

Specifikace (B.I)[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Posádka: 2
  • Rozpětí: 13,97 m
  • Délka: 7,97 m
  • Výška: 3,3 m
  • Hmotnost: 1088 kg
  • Max. vzletová hmotnost: 1 190 kg
  • Pohonná jednotka: 1 × šestiválec Mercedes D.I
  • Výkon pohonné jednotky: 100 k (74,5 kW)

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 100 km/h (62 mph)
  • Výdrž: 4 hodiny
  • Dostup: 5 000 m (16 404 stop)[3]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Aviatik B.I na anglické Wikipedii.

  1. a b Gunston 1993, s. 266.
  2. a b c Taylor 1989, s. 788.
  3. Angelucci 1983, s. 85.

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • Angelucci, Enzo. The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914-1980. San Diego, California: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4.
  • Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers. Annapolis: Naval Institute Press, 1993. 1-55750-939-5.
  • Jackson, Robert. The Encyclopedia of Military Aircraft. London: Paragon, 2002. ISBN 0-75258-130-9.
  • Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. ISBN 0-517-69186-8.

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]