Gotha G.V

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Jump to navigation Jump to search
Gotha G.V
Určení bombardovací
Výrobce Gothaer Waggonfabrik AG
Šéfkonstruktér Hans Burkhard
První let leden 1917
Zařazeno srpen 1917
Uživatel Německo (Luftstreitkräfte)
Výroba 1917-1918

Gotha G.V byl německý dvouplošný dvoumotorový bombardér používaný jednotkami Luftstreitkräfte během první světové války. Letoun vyráběla firma Gothaer Waggonfabrik AG; později také ve verzích se zdvojenými ocasními plochami G.Va a G.Vb.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Operační nasazení předchozího typu G.IV poukázalo na problémy s palivovými nádržemi uvnitř motorových gondol. Při havarijním přistání mohlo dojít k protržení nádrže a rozlití benzínu na horký motor. V době kdy se 75% havárií letounů odehrálo během přistání, byla tato hrozba velmi akutní. V reakci na to přišla továrna Gotha s novým typem G.V, který měl palivovou nádrž uvnitř trupu a nyní menší motorové gondoly byly postaveny na vzpěrách nad dolním křídlem.

G.V se dočkal operačního nasazení v srpnu 1917. Nenabízel žádné zlepšení výkonů oproti G.IV a navíc byl o 450 kg těžší kvůli rozšířenému vybavení. Navíc nízká kvalita benzínu neumožnila motorům Mercedes D.IVa dosažení maximálních výkonů. Další letouny Gotha řady G.V však předvedly schopnost ustáleného letu s jedním motorem. V únoru 1918 továrna testovala zdvojené vodorovné i svislé ocasní plochy. Nové zdvojené VOP, známé jako Kastensteuerung, umožnily letounům G.V stabilizovaný let s jedním motorem na plný výkon. Následovala varianta G.Va vybavená podobnými ocasními plochami, navíc s mírně menším nosem a příďovým podvozkem. Všech 25 vyrobených letounů G.Va bylo nasazeno v operaci Bogohl 3 (nový název pro Kagohl 3).

Po G.Va následoval typ G.Vb, který byl schopen pojmout více užitečného nákladu a dosahoval maximální vzletové hmotnosti 4550 kg. Pro bezpečnější přistání měl zdvojené páry podvozkových kol, tzv. Stossfahrgestell. Tato verze hlavního podvozku se natolik osvědčila, že jím byly zpětně vybaveny i starší letouny G.V nasazené v operaci Bogohl 3.

Idflieg objednal 80 kusů G.Vb a první byly dodány k operaci Bogohl 3 během června 1918. Ještě před uzavřením příměří stihla továrna všechny objednané letouny vyrobit, ale poslední série se již na frontu nedostala a místo toho byly tyto stroje zabaveny Spojenci jako válečná kořist.

Specifikace (G.V)[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Osádka: 1 pilot, 2-3 pozorovatelé/bombometčíci
  • Rozpětí: 23,70 m
  • Délka: 11,90 m
  • Výška: 4,50 m
  • Nosná plocha: 89,50 m²
  • Hmotnost prázdného stroje: 2740 kg
  • Vzletová hmotnost : 3975 kg
  • Pohonná jednotka: dva řadové šestiválce Mercedes D.IVa
  • Výkon motoru: 260 k (191 kW)

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 140 km/h
  • Dolet: 820 km
  • Dostup: 6500 m
  • Stoupavost: 300 m / 28 s

Výzbroj[editovat | editovat zdroj]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Gotha G na anglické Wikipedii.

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • Václav Němeček: Vojenská letadla 1. Naše vojsko, Praha 1989, 4. vydání, ISBN 80-206-0115-5

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]