Fairey Gannet

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Gannet
Gannet AS.4 NAN9-79.jpg
Určení palubní protiponorkový letoun
Výrobce Fairey Aviation Company
První let 19. září 1949
Zařazeno 1953
Vyřazeno 1978
Charakter Vyřazen
Uživatel Royal Navy
Německo, Austrálie, Indonésie
Vyrobeno kusů 305
44 AEW.3
Varianty AEW.3
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Fairey Gannet byl britský protiponorkový letoun, zařazený do služby od roku 1953 u Royal Navy i Royal Air Force.

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

Gannet byl postaven v roce 1945 jako odpověď na požadavek Admirality GR.17/45, pro který byly postaveny prototypy Fairey (typ Q nebo Fairey 17, po zadání požadavku) a Blackburn Aircraft (Blackburn B-54 / B-88).

Po zvážení a vyřazení Rolls-Royce Tweed turboprop, Fairey vybralo motor založený na Armstrong Siddeley Mamba: Double Mamba (nebo "Twin Mamba"). Šlo v podstatě o dva motory Mamba namontované vedle sebe a spojené prostřednictvím společné převodovky na koaxiální protiběžně rotující vrtule. Výkon se přenášel z každého motoru pomocí torzní hřídele sérií převodů, čímž se získá vhodný redukční poměr a správné otáčení vrtulového hřídele.

Modifikace[editovat | editovat zdroj]

Typ Role Postaveno Poznámka
Type Q Protiponorkový letoun 3 Objednány 3 prototypy, dva v srpnu 1946 a jeden s maketou zadního kokpitu v červenci 1949. První (VR546) vylétl 19. září 1949 následován druhým (VR577) 6. července 1950. Třetí prototyp (WE488) poprvé vylétl v květnu 1951. Všechny tři poháněl motor Double Mamba ASMD.1.
AS.1 Protiponorkový letoun 183
T.2 Cvičná verze AS.1 38 1 přestavěn z AS.1
AEW.3 letoun včasné výstrahy 44 Úprava pro roli palubního letounu včasné výstrahy, která vedla k zásadní přestavbě motoru a vybavení. Byla jím vybavena pouze 849. peruť jejíž čtyři letky (A,B,C,D) plnily průzkumnou roli na všech tehdejších britských letadlových lodích. [1] Celkem bylo objednáno 44 Gannetů této verze jako náhrada Douglas A-1 Skyraider
AS.4 Protiponorkový letoun 75 1 přestavěn z AS.1
COD.4 Palubní zásobovací letoun 6 Přestavěny z AS.4
T.5 Cvičná verze AS.1 AS.4 11 3 přestavěny z T.2
ECM.6 Letoun pro elektronický boj 9 Přestavěny z AS.4
Původní označení AS.6
AEW.7 letoun včasné výstrahy 0 Návrh zásadní úpravy AEW.3[2]

Uživatelé[editovat | editovat zdroj]

Austrálie Austrálie

Německo Německo

Indonésie Indonésie

Spojené království Velká Británie

Dochované exempláře[editovat | editovat zdroj]

Spojené státy Americké[editovat | editovat zdroj]

Fairey Gannet XT752/772-LM
Airworthy
  • Prototyp Gannetu T5 XT752 vlastní Shannan Hendricks, New Richmond, Wisconsin. Jedná se o poslední létající Gannet verze T5, navrácený do letuschopného stavu 9. srpna 2013[3]

Specifikace[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Osádka: 3
  • Délka: 13 m
  • Rozpětí křídla: 16,56 m
  • Výška na zemi: 4,19 m
  • Nosná plocha: 45 m²
  • Hmotnost prázdného letounu: 6 835kg
  • Vzletová hmotnost :
  • Plošné zatížení křídla:
  • Pohonné jednotky: 1 × turbovrtulový Armstrong Siddeley Double Mamba ASMD 1 o výkonu 2200 kW (2991 k)
  • Poměr tahu a hmotnosti:

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 500 km/h
  • Dolet:
  • Dostup:
  • Výzbroj:

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • NĚMEČEK, Václav. Vojenská letadla 5 (Letadla současnosti). Praha: Naše vojsko, 1982. 432 + obr. přílohy s. 

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Fairey Gannet na anglické Wikipedii.

  1. Gannet AEW.3s join the Fleet. Flight. Iliffe & Sons, 11 March 1960, s. 343–344. Dostupné online [cit. 28 August 2012]. (anglicky) 
  2. Gibson, Chris. The Admiralty and AEW. Project Tech Profiles, 2011, ISBN 0-9561951-2-1. p. 22.
  3. Hendricks, Shannon. "XT752: The world's last flying Fairey Gannet T5." faireygannetxt752.com. Retrieved: 1 December 2010.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]