Fairey Gannet AEW.3
| Gannet | |
|---|---|
 Royal Navy Gannet AEW.3 přelétá přes HMS Eagle | |
| Určení | Palubní letoun včasné výstrahy |
| Původ | Spojené království |
| Výrobce | Fairey Aviation Company |
| Šéfkonstruktér | H. E. Chaplin |
| První let | 20. srpen 1958 |
| Zařazeno | srpen 1959 |
| Vyřazeno | 15. prosinec 1978 |
| Charakter | Vyřazen |
| Uživatel | Royal Navy |
| Vyrobeno kusů | 44 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Fairey Gannet AEW.3 byl vyvinut z protiponorkového letounu Fairey Gannet jako palubní letoun včasné výstrahy na letadlových lodí Royal Navy. Byl zaveden do služby v roce 1959 jako dočasná náhrada zastaralého Douglas A-1 Skyraider až do zavedení nového letounu včasné výstrahy. Nový stroj ale nebyl nikdy vyvinut a Fairey Gannet AEW.3 zůstal ve službě až do vyřazení poslední letadlové lodi, ze které operoval (HMS Ark Royal, vyřazena v roce 1978).
Vývoj[editovat | editovat zdroj]
Koncem 50. let provozovala Royal Navy v roli letounů včasné výstrahy stále ještě pístové letouny Douglas A-1 Skyraider AEW, zavedené do služby v roce 1951. Jednalo se ale o konstrukci z druhé světové války a tedy již zastaralou. Vhodný náhradník se jevil nově vybraný nový protiponorkový letoun Fairey Gannet jen s minimem změn. To vedlo i k využití radaru AN/APS-20[1], použitého už na původním Douglas A-1 Skyraider AEW.
Prvotní instalace krytu radaru pod trupem znamenala, že drak letounu byl příliš nízko nad zemí a byla potřeba zásadní přestavba trupu. Došlo k odstranění kabiny pozorovatele a vytvoření nové kabiny v trupu, přístupné přes dvojici poklopů u odtokové hrany křídla. To vedlo i k přeložení výfuků k náběžné hraně. Plocha svislého stabilizátoru byla zvětšena z důvodu vyrovnání nestability způsobené krytem radaru. Prodloužení podvozku zvětšilo výšku letounu o 1 m a dalo letadlu rovnější postoj než protiponorkové verzi.
Díky těmto radikálním změnám padl v prosinci 1954 i návrh na přejmenování stroje na Fairey Albatross, protože stroj už neměl mnoho společného s původní protiponorkovou variantou. V době zavádění ASW.3 však byla protiponornová verze již vyřazována čímž se předešlo případným nejasnostem.
Uživatelé[editovat | editovat zdroj]
Specifikace[editovat | editovat zdroj]
Technické údaje[editovat | editovat zdroj]
- Osádka: 3
- Délka: 13,41 m
- Rozpětí křídla: 16,56 m
- Výška na zemi: 5,13 m
- Nosná plocha: 45.5 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 6 835 kg
- Vzletová hmotnost :
- Plošné zatížení křídla:
- Pohonné jednotky: 1 × turbovrtulový Armstrong Siddeley Double Mamba ASMD 4 o výkonu 2890 kW (3929 k)
- Poměr tahu a hmotnosti:
Výkony[editovat | editovat zdroj]
- Maximální rychlost: 402 km/h
- Dolet: 1 127 km
- Dostup:
- Výzbroj:
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Literatura[editovat | editovat zdroj]
- NĚMEČEK, Václav. Vojenská letadla 5 (Letadla současnosti). Praha: Naše vojsko, 1982. 432 + obr. přílohy s.
Reference[editovat | editovat zdroj]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Fairey Gannet AEW.3 na anglické Wikipedii.
- ↑ Archivovaná kopie. xbradtc.com [online]. [cit. 2014-10-17]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2015-02-12.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Fairey Gannet AEW.3 na Wikimedia Commons - (anglicky) https://web.archive.org/web/20170323113802/http://www.spyflight.co.uk/gannet.htm
