Fairey Gannet AEW.3

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Gannet
Royal Navy Gannet AEW.3 přelétá přes HMS Eagle
Royal Navy Gannet AEW.3 přelétá přes HMS Eagle
Určení Palubní letoun včasné výstrahy
Výrobce Fairey Aviation Company
Šéfkonstruktér H. E. Chaplin
První let 20. srpen 1958
Zařazeno srpen 1959
Vyřazeno 15. prosinec 1978
Charakter Vyřazen
Uživatel Royal Navy
Vyrobeno kusů 44

Fairey Gannet AEW.3 byl vyvinut z protiponorkového letounu Fairey Gannet jako palubní letoun včasné výstrahy na letadlových lodí Royal Navy. Byl zaveden do služby v roce 1959 jako dočasná náhrada zastaralého Douglas A-1 Skyraider až do zavedení nového letounu včasné výstrahy. Nový stroj ale nebyl nikdy vyvinut a Fairey Gannet AEW.3 zůstal ve službě až do vyřazení poslední letadlové lodi, ze které operoval (HMS Ark Royal, vyřazena v roce 1978).

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

Letouny včasné výstrahy Douglas Skyraider squadrony č. 849 z Culdrose

Koncem 50. let provozovala Royal Navy v roli letounů včasné výstrahy stále ještě pístové letouny Douglas A-1 Skyraider AEW, zavedené do služby v roce 1951. Jednalo se ale o konstrukci z druhé světové války a tedy již zastaralou. Vhodný náhradník se jevil nově vybraný nový protiponorkový letoun Fairey Gannet jen s minimem změn. To vedlo i k využití radaru AN/APS-20[1], použitého už na původním Douglas A-1 Skyraider AEW.

Srovnání verzí ASW a AEW

Prvotní instalace krytu radaru pod trupem znamenala, že drak letounu byl příliš nízko nad zemí a byla potřeba zásadní přestavba trupu. Došlo k odstranění kabiny pozorovatele a vytvoření nové kabiny v trupu, přístupné přes dvojici poklopů u odtokové hrany křídla. To vedlo i k přeložení výfuků k náběžné hraně. Plocha svislého stabilizátoru byla zvětšena z důvodu vyrovnání nestability způsobené krytem radaru. Prodloužení podvozku zvětšilo výšku letounu o 1 m a dalo letadlu rovnější postoj než protiponorkové verzi.

Díky těmto radikálním změnám padl v prosinci 1954 i návrh na přejmenování stroje na Fairey Albatross, protože stroj už neměl mnoho společného s původní protiponorkovou variantou. V době zavádění ASW.3 však byla protiponornová verze již vyřazována čímž se předešlo případným nejasnostem.

Uživatelé[editovat | editovat zdroj]

Specifikace[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Osádka: 3
  • Délka: 13,41 m
  • Rozpětí křídla: 16,56 m
  • Výška na zemi: 5,13 m
  • Nosná plocha: 45.5 m²
  • Hmotnost prázdného letounu: 6 835kg
  • Vzletová hmotnost :
  • Plošné zatížení křídla:
  • Pohonné jednotky: 1 × turbovrtulový Armstrong Siddeley Double Mamba ASMD 4 o výkonu 2890 kW (3929 k)
  • Poměr tahu a hmotnosti:

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 402 km/h
  • Dolet: 1 127 km
  • Dostup:
  • Výzbroj:

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • NĚMEČEK, Václav. Vojenská letadla 5 (Letadla současnosti). Praha : Naše vojsko, 1982. 432 + obr. přílohy s.  

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Fairey Gannet AEW.3 na anglické Wikipedii.

  1. http://xbradtc.com/2013/01/17/anaps-20/

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]