Železniční trať Budapešť – Hegyeshalom – Rajka

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Budapešť – Hegyeshalom – Rajka
Trať na mapě maďarské železniční sítě.
Trať na mapě maďarské železniční sítě.
Stát MaďarskoMaďarsko Maďarsko
Číslo 1
Provozovatel dráhy MÁV, GySEV
Technické informace
Délka 193 (z Déli pu.), 201 (z Keleti pu.) km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava 25 kV 50 Hz AC
Počet kolejí 2 (1 v úseku Hegyeshalom–Rajka)
Maximální rychlost 160 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
0 Budapest-Déli pu.
Tunel pod Gellértovou horou
směr Budapest-Keleti pu.
4 Budapest-Kelenföld
směr Székesfehérvár
směr Pusztaszabolcs
10 Budaörs
14 Törökbálint
22 Biatorbágy
29 Herceghalom
37 Bicske alsó
39 Bicske
směr Székesfehérvár
39 Szár
51 Szárliget
59 Alsógalla/Felsőgalla
Vlečka do uhelného skladu
64 Tatabánya
směr Orozslány, směr Pápa
67 Vértesszőlős
71 Tóvároskert
74 Tata
směr Ostřihom
83 Almásfüzitő
86 Almásfüzitő felső
89 Szőny
směr Székesfehérvár
82 Komárom
směr Komárno
103 Ács
113 Nagyszentjános
123 Győrszentiván
směr Celldömölk, směr Veszprém
129 Győr-Gyárváros
131 Győr
směr Šoproň
138 Abda
144 Öttevény
151 Lébény-Mosonszentmiklós
159 Kimle-Károlyháza
167 Mosonmagyaróvár
174 Levél
směr Szombathely
178 Hegyeshalom
směr Vídeň
184 Bezenye
191 Rajka
193 směr Bratislava
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Budapešť – Hegyeshalom – Rajka (maďarsky Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal) je maďarská dvoukolejná (v úseku Hegyeshalom–Rajka jednokolejná) elektrifikovaná železniční trať, která spojuje města Budapešť, Győr, Hegyeshalom a Rajka. Trať je označována v maďarském jízdním řádu jako trať MÁV 1 v úseku Budapešť–Hegyeshalom a GySEV 1 v úseku Hegyeshalom–Rajka. Ze stanice Hegyeshalom pokračuje trať do Vídně a ze stanice Rajka pokračuje trať do Bratislavy.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Trať byla budována po částech. Dne 24. prosince 1855 byl dokončen úsek z Wien Westbahnhof přes Bruck an der Leitha do Győru, o rok později byly vybudovány další odbočky do Újszőny (dnešní Komárom) a Komárna. Poslední úsek z Budapest-Kelenföld byl zprovozněn v roce 1884 až do města Komárom a železniční doprava tak mohla být provozována přímo. Trať však po dlouhou dobu měla pouze regionální význam, neboť pro hlavní mezinárodní vlaky a rychlíky sloužila především trať Bratislava–Štúrovo. Význam trati přes Hegyeshalom vzrostl po první světové válce, kdy se první uvedená trať ocitla na československém území. V 30. letech proto byla trať přes Hegyeshalom zmodernizována, zdvoukolejněna a elektrizována.

Provozní informace[editovat | editovat zdroj]

Maximální rychlost na trati je 160 km/h. Trať i veškeré stanice a zastávky na trati provozují firmy MÁV (v úseku BudapešťHegyeshalom) a GySEV (v úseku HegyeshalomRajka) a je elektrifikovaná střídavým proudem 25 kV, 50 Hz.

Doprava[editovat | editovat zdroj]

Tratí projíždí několik spousta mezinárodních vlaků EuroCity a railjet. Vnitrostání vlaky InterCity jezdí po trati dále do Šoproně a Szombathely. Po trati dále jezdí 2 páry vlaků RegioJet v trase PrahaVídeňBudapešť.

Dále zde jezdí několik osobních vlaků na těchto trasách:

Galerie[editovat | editovat zdroj]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bahnstrecke Budapest–Hegyeshalom na německé Wikipedii.

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]